Todos los materiales, independientemente de su naturaleza, deben cumplir con lo siguiente:

• Condición del empaque: El material que sea recibido debe estar adecuadamente empacado y sin roturas en el empaque.
• Condición física: El material debe estar libre de golpes, falta de partes, corrosión, roturas, etc.
• Identificación y documentación: El material debe estar claramente identificado, con su número de parte y número de serie indicado como aplique, ya sea con tarjeta, números grabados, leyendas impresas, en el cuerpo del material y/o en el empaque principal, y éstos deben concordar con la documentación que lo acompaña (Certificado 8130-3, EASA Form 1 o Certificado de Conformidad para material consumible).
• Conformidad: El PN, cantidad y descripción del material recibido debe concordar con lo solicitado en la requisición de material.

• Certificado de Reparación (FAA 8130-1, Certificado de Reparación Taller AFAC, EASA Forma 1), indicando el nombre y número de permiso del taller en el cual se reparó, la orden de trabajo, de la liberación de mantenimiento; la firma o sello del inspector, nombre, firma y número de licencia del mecánico o supervisor y la fecha.
• Verificar que la reparación se realizó conforme a la orden de compra correspondiente.
• Las hojas de parámetros de prueba en banco (Shop findings report)
• Componentes nuevos se aceptan con un certificado de Origen del Fabricante.

• Partes nuevas se aceptan con un certificado de Origen del Fabricante o Certificado de Conformidad.
• El material debe estar correctamente identificado.
• Los números de parte o lote deben contar con certificado de origen o 8130-3 o equivalente.
• O-rings, o empaques deben estar empacado individualmente.
• No se permiten grapas en los empaques.

• La fecha de caducidad (que no expire antes de ser usado en el taller).
• La documentación técnica (technical data sheet) para conocer sus compuestos, forma de uso, aplicación.
• La documentación de seguridad (material safety data sheet) que nos indica, su composición, condiciones de almacenamiento, incompatibilidad con otros materiales y peligrosidad.

• Su tarjeta de identificación, indicando el nombre y número de permiso de la Dirección General de Aeronáutica Civil del taller en el cual se reparó, la orden de trabajo, la fecha de la “Liberación de Mantenimiento., la firma o sello del inspector, la firma del mecánico o supervisor.
• La etiqueta pegada al cuerpo del instrumento o herramienta, en la cual indique la Fecha de vencimiento de la calibración.
• Las hojas de parámetros de prueba en banco, que deberá incluir la información de Calibración del patrón con el que fue comparado.