User Tools
playground:victor
Differences
This shows you the differences between two versions of the page.
| Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision | ||
|
playground:victor [11/06/2020 18:13] vmlanda |
playground:victor [17/11/2021 10:23] (current) |
||
|---|---|---|---|
| Line 30: | Line 30: | ||
| ==== - Lista de Aplicabilidad ==== | ==== - Lista de Aplicabilidad ==== | ||
| - | - Dirección de Operaciones | + | - Gerencia de Mantenimiento / Dirección de Mantenimiento |
| - | - Dirección de Mantenimiento | + | - Gerencia de Capacitación y Gerencia de Aseguramiento de Calidad / Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento |
| - | - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | + | de Calidad |
| - | - Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos | + | - Jefatura de Pilotos / Dirección de Operaciones |
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| ==== - Definiciones y acrónimos ==== | ==== - Definiciones y acrónimos ==== | ||
| - | |||
| - | === - Definiciones === | ||
| Taxeo: | Taxeo: | ||
| Line 59: | Line 57: | ||
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| - | === - Dirección de Operaciones === | ||
| - | - Establecer en conjunto con la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Sobrecargos, las limitaciones prescriptivas establecidas de acuerdo a la NOM-117-SCT3-2016, y describirlas en el Manual General de Operaciones, ingresándolas a la DGAC para su autorización. | + | === - Jefatura de Pilotos === |
| - | - Garantizar que la asignación de horas de vuelo, servicio y descanso a las tripulaciones de pilotos y sobrecargos se encuentre dentro de los valores de las limitaciones prescriptivas autorizadas por la DGAC en el MGO. | + | |
| - | - Analizar y atender de manera correctiva cualquier peligro identificado durante el desarrollo de las operaciones de vuelo, que sea evaluado con un nivel de riesgo tolerable o intolerable, y que se encuentre relacionado con los tiempos de vuelo, servicio o descanso de los miembros de la tripulación (pilotos o sobrecargos). | + | |
| - | === - Jefatura de Control de Tripulaciones === | + | - Asignar al Piloto Asesor para la evaluación y OJT correspondiente. |
| - | - Establecer los roles de vuelo de los miembros de la tripulación en apego a las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO. | + | === - Gerencia de Capacitación === |
| - | === - Gerencia de Seguridad Aérea / Auditor de Seguridad Aérea === | + | - Cotizar, contratar y programar los cursos de capacitación. |
| - | - Iniciar el análisis de los reportes recibidos por los miembros de la tripulación, en los cuales se describan peligros relacionados con los tiempos de vuelo, jornada de servicio y/o tiempos de descanso. | + | === - Gerencia de Aseguramiento de Calidad === |
| - | - Determinar el cumplimiento o incumplimiento con las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO. | + | |
| - | - Realizar la gestión de riesgos correspondiente. | + | |
| - | - Solicitar las acciones de mitigación aplicables y/o emitir recomendaciones para cada caso en particular en donde se identifiquen áreas de oportunidad. | + | |
| - | === - Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos === | + | - Coordinar el proceso de calificación del personal técnico de mantenimiento y mantener los registros de dicha calificación. |
| - | - En coordinación con la Dirección de Operaciones, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes de las tripulaciones de vuelo. | ||
| - | |||
| - | ==== - Diagrama de flujo ==== | ||
| ==== - Descripción del procedimiento ==== | ==== - Descripción del procedimiento ==== | ||
| - | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| - | | 1 | Tripulaciones de vuelo y sobrecargos | Enviar a la Gerencia de Seguridad Aérea los reportes relacionados a posibles casos de fatiga dentro del rol de servicios, a través de los medios de comunicación disponibles: correo sms@tarmexico.com; teléfonos, whatsapp, o directamente con el personal de la Gerencia de Seguridad Aérea, describiendo de manera clara y precisa las horas de servicio, de vuelo y de descanso cumplidas y el motivo por el cual consideran encontrarse fatigados. | | ||
| - | | 2 | Gerente de Seguridad Aérea | Recibir los reportes de las tripulaciones de vuelo y sobrecargos, a fin de iniciar con el análisis de los mismos para identificar posibles casos de omisión de las limitaciones prescriptivas, así como peligros para la seguridad de las operaciones. | | ||
| - | | 3 | Auditor de Seguridad Aérea | Solicitar a la Jefatura de Control de Tripulaciones el rol de servicio del tripulante que realiza el reporte, mostrando por lo menos los últimos 30 días de servicio. | | ||
| - | | 4 | Auditor de Seguridad Aérea | Revisar el apego del rol de servicios hacia las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO vigente, y registrar la información resultante en la base de datos de Fatiga. | | ||
| - | | 5 | Gerente de Seguridad Aérea | Revisar la información resultante del análisis del reporte, e identificar peligros para la seguridad de las operaciones, y en caso de ser identificados, gestionarlos con base en lo descrito en el MSO, pudiendo ser necesaria la integración de un Grupo de Acción de Seguridad Operacional. | | ||
| - | | 6 | Gerente de Seguridad Aérea | Solicitar a la Dirección de Operaciones / Jefatura de Control de Tripulaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos, las acciones correctivas o de mitigación aplicables o las recomendaciones necesarias, de acuerdo al análisis de las limitaciones prescriptivas y/o a la gestión de riesgos realizada, para evitar posibles casos o condiciones que pudieran generar algún peligro para las operaciones aéreas. | | ||
| - | | 7 | Dirección de Operaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Control de Tripulaciones | Coordinar la implementación de acciones correctivas/mitigación y/o las recomendaciones emitidas a raíz del análisis de las limitaciones prescriptivas y de la gestión de riesgos realizada. | | ||
| + | |||
| + | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| + | | 1 | Gerencia de Mantenimiento | Solicitar a la Gerencia de Capacitación la impartición del curso de Arranque de Motores y Taxeo de Aeronaves para el personal de mantenimiento que así lo requiera, adjuntando copia de la licencia de técnico en mantenimiento correspondiente. | | ||
| + | | 2 | Gerencia de Capacitación | Solicitar cotización de los cursos a impartir (Arranque de Motor, Taxeo de Aeronaves, RTAR) con por lo menos 2 opciones de Centros de Capacitación disponibles, y presentarlos a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad para su autorización. Una vez autorizados, realizar la programación de la capacitación en el lugar y fecha que mejor se adapte a las necesidades operativas y de costo.Notificar a la Gerencia de Mantenimiento las fechas, lugar y horarios para llevar a cabo la capacitación. | | ||
| + | | 3 | Personal técnico de mantenimiento | Asistir a los cursos programados en los días y horarios correspondientes, y aprobar los cursos y evaluaciones de manera satisfactoria. Realizar el trámite correspondiente para incluir la capacidad RTAR en su licencia. | | ||
| + | | 4 | Gerencia de Capacitación | Resguardar las constancias de capacitación en el expediente personal de cada técnico en mantenimiento y coordinar con la Gerencia de Aseguramiento de Calidad la calificación del personal técnico que aprobó la capacitación. | | ||
| + | | 5 | Gerencia de Aseguramiento de Calidad | Coordinar con la Jefatura de Pilotos y la Gerencia de Mantenimiento la aplicación del OJT y la Evaluación del personal técnico de mantenimiento en cuanto a la ejecución de la arranque de motores y el taxeo de aeronave. Notificar a la Gerencia de Mantenimiento la fecha y hora para realizar estas actividades. | | ||
| + | | 6 | Jefatura de Pilotos | Asignar al piloto asesor que llevará a cabo el OJT y le Evaluación del personal técnico de mantenimiento, informando la hora, día y lugar para dicha actividad. | | ||
| + | | 7 | Piloto Asesor | Presentarse en el lugar, hora y fecha indicados por la Jefatura para aplicar el OJT y la Evaluación al personal técnico de mantenimiento, llevando consigo formatos en blanco del OJT y de la Lista de Verificación para Arranque de Motores y Taxeo de Aeronaves CAP-LV-01.\\ Realizar el OJT (On the Job Training) con el personal técnico de mantenimiento previo a la evaluación, y de acuerdo a lo siguiente:\\ 1. Llevar a cabo el arranque del motor conforme a lo descrito en los SOPs y AOM, explicando al personal el paso a paso de dicha actividad.\\ 2. Iniciar y ejecutar el taxeo de la aeronave, explicando al personal los aspectos más importantes a tomar en cuenta durante el mismo.\\ 3. Llevar a cabo el apagado del motor conforme a lo descrito en los SOPs y AOM, explicando al personal el paso a paso de dicha actividad.\\ 4. Recabar la firma del técnico en el formato OJT.\\ 5. Solicitar al técnico la ejecución de los mismos pasos, ahora por su cuenta, y siendo evaluado a través de la Lista de Verificación CAP-LV-01.\\ 6. Retroalimentar al técnico sobre el resultado de su evaluación.\\ 7. Recabar firma del evaluador y el evaluado en la lista de verificación.\\ 8. Entregar los formatos OJT y las listas de verificación a la Gerencia de Aseguramiento de Calidad y retroalimentar sobre el resultado de la evaluación. | | ||
| + | | 8 | Gerencia de Aseguramiento de Calidad | Revisar los formatos recibidos, y aclarar cualquier duda con el Piloto Asesor respecto a la calificación del personal técnico para llevar a cabo el arranque de motores y taxeo de aeronave. En caso de que la evaluación haya sido satisfactoria, llenar el formato xxxxxx y actualizar la calificación del técnico en mantenimiento en el roster correspondiente y notificar el resultado a la Gerencia de Mantenimiento. En caso de que la evaluación haya sido no satisfactoria, notificar a la Gerencia de Capacitación y a la Gerencia de Mantenimiento el resultado. | | ||
| + | | 9 | Gerencia de Capacitación | Coordinar con la Gerencia de Mantenimiento las acciones a seguir a raíz del resultado no satisfactorio del personal técnico evaluado, mismas que podrían ser una o más de las siguientes medidas:\\ 1) Un segundo OJT\\ 2) Una segunda Evaluación\\ 3) Una segunda Capacitación\\ 4) Cancelar la Calificación | | ||
| + | |||
| + | ==== - Periodicidad ==== | ||
| + | |||
| + | La calificación inicial deberá realizarse antes de que el personal técnico en mantenimiento realice arranque de motores y taxeo de aeronaves. La recalificación del personal deberá realizarse cada 2 años. | ||
| ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ||
| + | 1. Lista de Verificación CAP-LV-001: Arranque de Motores y Taxeo de Aeronaves. | ||
| + | 2. Formato de Calificación de personal técnico xxxx | ||
| \\ | \\ | ||
playground/victor.1591917219.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:27 (external edit)
Except where otherwise noted, content on this wiki is licensed under the following license: CC Attribution-Share Alike 4.0 International
