User Tools
This is an old revision of the document!
Table of Contents
Manual de Procedimientos Internos de Respuesta en Emergencia
Para la Dirección de Operaciones
MPI-DO-JIO-018
Revisión 1
1. Propósito
El plan interno de respuesta en emergencia de la Dirección de Operaciones está basado en el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR Aerolíneas y su propósito es que el personal de esta área se encuentre preparado para responder adecuadamente ante una situación de emergencia que ponga en riesgo a las personas, instalaciones y/o aeronaves de TAR Aerolíneas.
2. Alcance
Todo el personal de la Dirección de Operaciones participante en la atención de una emergencia debe apegarse a lo establecido en este plan interno y al Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR Aerolíneas, realizando cualquier actividad que se le encomiende de manera profesional, sensible y discreta.
La prioridad de TAR Aerolíneas en una emergencia es proporcionar asistencia organizada a los pasajeros, familiares y personal que resulte afectado a consecuencia del evento, asegurar la continuidad del negocio a través de una definición clara de la delegación de funciones y al mismo tiempo mantener la continuidad de las operaciones de manera segura.
Cuando se presente una situación o evento que vulnere la seguridad operacional, el Centro de Control Operacional (CCO), en coordinación con el Director de Operaciones y el Director de Seguridad Operacional, calificarán el nivel de alerta de que se trate, pudiendo ser ALERTA VERDE, ALERTA ÁMBAR o ALERTA ROJA. Una vez determinado el nivel de alerta, el CCO enviará un mensaje a los integrantes del Comité Permanente de Emergencia, según corresponda.
3. Responsabilidades
Cualquier persona que tenga conocimiento sobre alguna situación de peligro para las operaciones de TAR Aerolíneas, debe comunicarlo inmediatamente al Centro de Control Operacional a través del teléfono destinado para ello.
| (442) 229-3198 |
| Exclusivo Emergencias |
La línea telefónica de emergencias debe ser utilizada de manera responsable, ya que cualquier uso indebido será sancionado.
4. Definiciones
ALERTA VERDE. Situación que podría representar un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.
ALERTA ÁMBAR. Situación que representa un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.
ALERTA ROJA. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes, instalaciones y / o las operaciones están amenazados por un peligro grave o inminente y necesitan auxilio inmediato. Situación en la que se confirma un incidente grave o accidente.
COMITÉ PERMANENTE DE EMERGENCIA (CPE). Es el equipo constituido por los ejecutivos de la empresa, responsable de controlar y coordinar en forma centralizada las acciones de TAR Aerolíneas para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.
GRUPO MÓVIL DE RESPUESTA (GMR). Es el equipo constituido por los representantes del Comité Permanente de Emergencia responsable de ejecutar, controlar y coordinar en sitio las acciones de TAR Aerolíneas para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.
CENTRO DE ADMINISTRACIÓN DE CRISIS (CAC). Es un espacio con acceso controlado en donde se reúnen los integrantes del CPE con funciones estratégicas para la administración de una emergencia; estos son:
- Dirección de Operaciones (Lider)
- Dirección de Seguridad Operacional
- Dirección Comercial
- Dirección de Mantenimiento
- Dirección de Tecnología de Información
- Gerencia de Administración y Finanzas
- Gerencia de Aeropuertos
- Gerencia de Seguridad Aérea
- Gerencia de Revenue
- Gerencia Jurídica
5. Responsable de la revisión del procedimiento
El plan interno de respuesta en emergencia de la Dirección de Operaciones es elaborado por la Jefatura de Ingeniería de Operaciones, revisado por el Dirección de Operaciones y autorizado por la Dirección de Seguridad Operacional de TAR Aerolíneas.
Cuando sea necesario enmendar este procedimiento por cualquier razón, el Director de Operaciones enviará la revisión a la Dirección de Seguridad Operacional para su autorización y le entregará una copia del documento actualizado.
Este plan interno de respuesta en emergencia cumple y se complementa con el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR Aerolíneas aprobado por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
6. Revisión del procedimiento
Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año de la fecha de emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización.
7. Documentos aplicables y/o anexos
8. Diagrama de flujo
1. Procedimiento en Alerta Verde
NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y al Director de Seguridad Operacional mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSO notificarán a las personas correspondientes de acuerdo a este flujograma. Posteriormente se continuará informando a los interesados por medio del Grupo de Comunicación de Bitrix
2. Procedimiento en Alerta Ambar
NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y al Director de Seguridad Operacional mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSO notificarán a las personas correspondientes de acuerdo a este flujograma. Posteriormente se continuará informando a los interesados por medio del Grupo de Comunicación de Bitrix
3. Procedimiento en Alerta Roja
NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y al Director de Seguridad Operacional mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSO notificarán a las personas correspondientes de acuerdo a este flujograma. Posteriormente se continuará informando a los interesados por medio del Grupo de Comunicación de Bitrix.
9. Procedimiento
Generalidades
| Paso | Responsable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Director de Operaciones | Ha asignado un suplente para que lo represente, tome decisiones en su ausencia y deje constancia escrita de ello |
| 2 | Gerente de Aeropuertos | En ausencia del Director de Operaciones, el suplente tendrá todos los deberes y responsabilidades establecidas en el Manual de Procedimientos de Emergencia que le corresponde al Director de Operaciones |
Inmediatamente después de tener conocimiento de la emergencia, el Director de Operaciones o suplente notificarán a su personal.
| Paso | Responsable | Descripción |
|---|---|---|
| 3 | Gerente de Aeropuertos | Ha designado un suplente para que lo represente, tome decisiones en su ausencia y deje constancia escrita de ello |
| 4 | Jefe de CCO | En ausencia del Gerente de Aeropuertos, el suplente tendrá todos los deberes y responsabilidades establecidas en el Manual de Procedimientos de Emergencia que le corresponden al Gerente de Aeropuertos |
Fujograma General de Comunicación de Emergencias
| Paso | Responsable | Descripción |
|---|---|---|
| 5 | Director de Operaciones | Ha nombrado a un representante para que se integre al Grupo Móvil de respuesta (GMR), el cual se trasladará al sitio del accidente en coordinación con la Gerencia de Seguridad Aérea. |
| 6 | Jefe de Pilotos | Sera el integrante del Grupo Móvil de Respuesta GMR |
| 7 | Jefe de Ingeniería de Operaciones | En ausencia del Jefe de Pilotos, el suplente tendrá todos los deberes y responsabilidades del Grupo Móvil de Respuesta GMR de la Dirección de Operaciones |
Cuando se presente una alerta roja, todo el personal deberá responder adecuadamente ante esta situación y apegarse a este plan interno para poder prestar la ayuda necesaria. Por tal motivo, es de suma importancia que todo el personal de la Dirección de Operaciones se familiarice con este documento y sepa cómo actuar ante una emergencia.
Los prestadores de servicio deberán conocer la participación que tienen dentro del plan de emergencia, por tal motivo es importante apegarse a las indicaciones que emita el Comité Permanente de Emergencia.
Los proveedores de rampa que prestan servicios a TAR Aerolíneas son:
MEBC - Mantenimiento y Equipo de Baja California, S.A. de C.V.
Adicionalmente, TAR Aerolíneas tiene contratos vigentes con las empresas Menzies Aviation México S.A. de C.V y AGN Aviation Services S.A. de C.V., quienes brindan soporte en tierra para dar atención tanto a vuelos chárter como en los aeropuertos alternos.
Una vez al año se deberá efectuar un simulacro parcial de este plan interno de coordinación. Al término del mismo, la Dirección de Operaciones enviará una copia del escenario, desarrollo y conclusiones a la Dirección de Seguridad Operacional.
1.1 Alerta VERDE
| Paso | Responsable | Descripción | Acciones |
|---|---|---|---|
| 1 | Director de Operaciones / Suplente | Deberá notificar al Director de Mantenimiento, Gerente de Administración y finanzas y Gerente de Aeropuertos |
☛ Consultar al Director de Seguridad Operacional o Director de Operaciones para determinar las acciones a seguir.
☛ Notificar a las autoridades (si es necesario). |
2.1 Alerta AMBAR
| Paso | Responsable | Descripción | Acciones |
|---|---|---|---|
| 1 | Director de Operaciones / Suplente | Deberá notificar al Director de Mantenimiento, Gerente de Administración y finanzas y Gerente de Aeropuertos |
☛ Mantener contacto con CCO. |
| 2 | Jefe de CCO / Despachador en turno | Director de Operaciones Director de Seguridad Operacional |
☛ Consultar al Director de Seguridad Operacional o Director de Operaciones para determinar las acciones a seguir.
☛ Notificar a las autoridades (si es necesario). |
3.1 Alerta ROJA
| Paso | Responsable | Notifica a: | Responsable de: | Acciones | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Director de Operaciones / Suplente | Director de Mantenimiento, Gerente de Administración y finanzas Gerente de Aeropuertos Y Jefe de Pilotos | • Mantener contacto con la Oficina de Despacho y Control de Vuelos. • Coordinar con el Director de Seguridad Operacional y el Jefe del CCO las acciones a seguir. • Activar al GMR. • Coordinar a las áreas de operaciones para la atención de la emergencia y asegurar la continuidad de las operaciones. • Designar a su representante en el GMR. • Fungir como Presidente del CPE para coordinar la emergencia. | • Presentarse en el CAC y solicitar se presente su representante del GMR. • Activar al GMR. • Coordinar que el GMR acuda al lugar del accidente. Se enviará al lugar del accidente al grupo de personas que conforman el Grupo Móvil de Respuesta, tomando en consideración los siguientes criterios: tabla 1
• Se coordinará con la Gerencia de Administración y Finanzas para que los representantes de los reaseguradores y ajustadores se trasladen al lugar del accidente con el GMR.
• Concentrar toda la información relacionada con el accidente.
• Aportar información de pilotos y sobrecargos sobre: |
||||||||||||||||||||
| 2 | Jefe del CCO\Despachadores | • Confirmar con el controlador en turno de la oficina de Despacho y Control de Vuelos el nivel de alerta. • Verificar que se inició el Flujo de Comunicación. | • Aislar un teléfono para comunicación interna para el manejo de la emergencia. ☛ Se asignará el siguiente teléfono para las comunicaciónes relacionadas con la emergencia:
☛ Coordinar la continuidadde la operación normal.
|
|||||||||||||||||||||
| 3 | Controlador en turno de la oficina de despacho y control de vuelos | Director de Operaciones Director de Seguridad Operacional | • Notificar al Jefe de CCO el nivel de alertas después establecerlo y comunicarse con el Director de Operaciones y el Director de Seguridad Operacional. | • Activar la alerta. • Solicitar al CRC u obtener del Sistema Radixx la lista de pasajeros, tripulantes y carga. • Una vez obtenida la lista de pasajeros deberá coordinar el bloqueo de toda la información referente al vuelo en los sistemas de reservaciones y de información. • Enviar la lista de pasajeros al CAC. • Una vez obtenida la lista de pasajeros, deberá coordinar el bloqueo de toda la información referente al vuelo en los sistemas de reservaciones y de información. ☛ Se apoyará con el área comercial (Gerardo Flores o la persona que el designe) para que en sistema de Radixx realicen lo pertinente. • Enviar la lista de pasajeros al CAC. |
||||||||||||||||||||
| 4 | Gerente de AeropuertosJefe de CCO | • Coordinar los recursos operacionales para la atención a la emergencia. • Asegurar la continuidad de la operación en las estaciones afectadas. | • Presentarse en el CAC. • Establecer comunicación y coordinar actividades con el Jefe del Aeropuerto involucrado y Oficial de Operaciones. • Coordinar con el Jefe de Aeropuerto los recursos materiales requeridos (transportación, dinero, etc.) en el lugar del accidente. ☛ Esta coordinación se realizará con el apoyo del área de finanzas para que pueda fondear lo requerido para las necesidades que estén surgiendo. • Solicitar al Jefe de Aeropuerto la lista actualizada de pasajeros y asegurar la documentación correspondiente al vuelo (manifiesto de peso y balance, pases de abordar, certificado de aeronave, etc.). ☛ El Jefe de Aeropuerto se apoyará con el Oficial de Operaciones para que se proporcione información relacionada al vuelo. • Verificar que el Jefe de Aeropuerto envíe los formatos descritos en la sección de Formatos: ☛ Formato 1 - Reporte Inicial Interno de Emergencia. ☛ Formato 2- Mensaje Interno de Notificación de Incidente Grave / Accidente. • Designar al personal de la Gerencia de Aeropuertos que lo representará en el GMR. ☛ El Gerente de Aeropuertos designará a una personal para que se incorpore al GMR, independientemente del Jefe de Aeropuerto. • Coordinar la logística para la atención del vuelo de rescate (si aplica). • Desarrollar su bitácora. Nota: En el cajón inferior del archivero del Centro de Administración de Crisis, se encuentran los Planes Internos de Respuesta en Emergencia de todas las estaciones, para que el Gerente de Aeropuertos los pueda consultar de manera inmediata. |
|||||||||||||||||||||
| 5 | Jefe de Pilotos/ Suplente | Jefe de Sobrecargos Familiares de los pilotos del vuelo afectado. | Notificar a los familiares de los pilotos del vuelo afectado | • Notificar a los familiares de la tripulación de pilotos del vuelo afectado. • Preparar los expedientes técnicos y personales de la tripulación del vuelo afectado. ☛ Se apoyará con la Jefatura de Ingeniería de Operaciones para obtener la información del expediente. • Si es necesario, trasladarse al lugar del accidente. • Desarrollar un Plan Interno de Actividades. ☛ Coordinar con el área de Tripulaciones en caso de requerir tripulaciones para vuelos específicos o de rescate. |
||||||||||||||||||||
| 6 | Jefe de Sobrecargos | Familiares de la/s sobrecargos del vuelo afectado | Notificar a los familiares de los sibrecagos del vuelo afectado | • Notificar a los familiares de la tripulación de sobrecargo/s del vuelo afectado. • Preparar todos los expedientes técnicos y personales de la tripulación de sobrecargos. ☛ Se apoyará con la Jefatura de Ingeniería de Operaciones para la información de expediente. • Si es necesario, trasladarse al lugar del accidente. • Desarrollar un Plan Interno de Actividades. |
10. Declaración a los Medios de Comunicación
El único canal autorizado por TAR Aerolíneas para hacer declaraciones a los medios de comunicación y al público, es la Dirección General de TAR y las agencias contratadas para ese fin.
En caso de sufrir un accidente o incidente, queda terminantemente prohibido a todos los empleados de la empresa, hacer declaraciones, ya sea de palabra o por escrito, al público o a cualquier medio de comunicación.
Para mayor información, referirse al Manual de Procedimientos en Emergencia Página 1-10 Inciso 1.10.1 Política de Declaraciones a Medios de Comunicación y Público en General.
11. Lista de distribución
Dirección de Operaciones
Gerencia de Aeropuertos
Gerencia de Seguridad Aéreas
Jefatura de Ingeniería de Operaciones
Jefatura de CCO
Jefatura de Tripulaciones
| AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos. |
Para información de nombres y teléfonos Directorio
| AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa del Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos. |
CCO .- Centro de control Operacional
DSO .- Dirección de Seguridad Operacional
DO .- Director de Operaciones
CPE .- Comité Permanente de Emergencia
CAC .- Centro de Administración de Crisis
JA .- Jefe de Aeropuerto
Guía para la Asignación de Alertas
Este diagrama aplica a todas las emergencias, tanto para las que ocurren dentro de un aeropuerto, como para aquellas que ocurren fuera del mismo; y las actividades deberán ajustarse a esta situación.
Una vez realizadas las llamadas telefónicas correspondientes para alertar a los miembros del CPE, se continuará informando el desarrollo del incidente / accidente a través del Grupo de Bitrix creado para ese fin, por lo que será responsabilidad de los miembros del CPE mantenerse informados a través de dicho grupo.
| AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa del Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos. |
| EVENTOS POR NIVEL DE ALERTA | ||
|---|---|---|
| Alerta Verde | Alerta Ambar | Alerta Roja |
| Amenaza de Bomba no específica | Amenaza de bomba específica | Detección del artefacto |
| Pasajero perturbador Categoría 2a | Pasajero perturbador Categoría 3b | Acto de interferencia ilícita |
| Sospecha de secuestro o sabotaje | Acto de interferencia ilícita o sabotaje | |
| Humo en cabina | Conato de incendio en aeronave | Fuego incontrolable en vuelo |
| Falla o corte de motor | Pérdida de dos motores | |
| Despresurizacón | ||
| Fuga en sistema hidráulico | Pérdida de sistemas hidráulicos | Accidente aéreo |
| Problemas en los controles de vuelo | Accidente aéreo | |
| Aterrizaje con tren no asegurado | ||
| Lesiones considerables a pasajeros o tripulantes en vuelo | ||
| Requerimientos médicos para pasajeros en vuelo | Requerimientos médicos para tripulantes en vuelo | Fallecimiento de persona en vuelo |
| Regreso de vuelo o de rodaje | ||
| Bloqueos / disturbios | Daños considerables a instalaciones que afecten a la operación | |
| presencia de fenómeno meteorológico | Afectación por fenómenos meteorológicos | Desastres naturales y/o provocados que afecten la operación |
a Tiene actitud agresiva / agrede verbalmente al personal y/o a otros clientes, se rehúsa a cumplir las instrucciones, altera el orden.
b Hay agresión física al personal y/o clientes, riñas entre clientes, acoso y/o agresión sexual, consumo ilegal de drogas, se encuentra bajo el efecto del alcohol y puede poner en riesgo la seguridad del vuelo, ocasiona daños a las instalaciones de la empresa.
