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playground:eder [03/04/2019 18:59] jrodriguez |
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| - | ====== - SISTEMA SOLAR ====== | ||
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| - | --- //[[ehenquel@tarmexico.com|Ehenquel]] 04/01/2018 17:44// | ||
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| - | ===== - Planetas ===== | ||
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| - | [[playground: PRESIONA AQUÍ|]] | ||
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| - | [[mpm:001|PRESIONA AQUÍ PARA ESCRIBIR UN PROCEDIMIENO]] | ||
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| - | El responsable de la implementación del SMS es[[https://tarmexico.bitrix24.com/company/personal/user/30/|Director de seguridad operacional]] | ||
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| - | <WRAP center round important 60%> | ||
| - | Nunca, **<fc #008080>pero nunca</fc>** , subas una mercancía peligrosa en el avión | ||
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| - | <WRAP center round tip 60%> | ||
| - | Si no sabes identificar las mercacias peligrosas, pregunta a CCO | ||
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| - | <WRAP center round todo 60%> | ||
| - | El procedimiento de COMAT esta en construcción | ||
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| - | ===== - Asteroides ===== | ||
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| - | - Mark | ||
| - | - Marky | ||
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| - | En 1990, los ingenieros de Embraer notaron que los resultados de los ensayos en el túnel de viento | ||
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| - | En 1990, los ingenieros de Embraer notaron que los resultados de los ensayos en el túnel de viento eran menos que satisfactorios, comenzaron a considerar diferentes modificaciones a partir del EMB 120. La modificación propuesta incluía un ala ligeramente flechada (22.3°) con winglets, así como motores montados bajo el ala. Este segundo diseño mostró un desempeño aerodinámico marcadamente mejor, pero la combinación de alas flechadas y motores bajo el ala requería un tren de aterrizaje inusualmente más alto y por consiguiente pesado | ||
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| - | El ERJ 140 está basado en el ERJ 145, con el que comparte un 96 % de piezas. Las únicas diferencias significativas son un fuselaje más corto y un motor ligeramente menos potente pero con mayor alcance. En el momento de su lanzamiento, Embraer estimó el coste de un ERJ 140 en unos 15,2 millones de dólares USA y el del proyecto completo en 45 millones. El ERJ 135, que entró en servicio en 1999, comparte un 95 % de piezas con el ERJ 145 pero es 3,6 m más corto. | ||
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