El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de Producción.

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

• Director de Ingeniería y Mantenimiento.
• Responsable de Taller.
• Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación.
• Gerente de Ingeniería y Planeación
• Jefe de Mantenimiento Línea.

Sera distribuido a través de Bitrix. Estará disponible en Wiki,

No aplican

No aplican

Establecer el proceso para realizar las Reuniones de Ingeniería y Mantenimiento, comúnmente llamada Junta de Producción, en la cual se establecen las acciones y acuerdos tomados para la atención de las reuniones a nivel organizacional de la empresa y la atención de los temas de Producción en Mantenimiento originados por reportes del personal o fallas de las aeronaves para su atención y cierre durante la operación de la flota de TAR Aerolíneas.

Aplica al personal de Ingeniería, Mantenimiento y Compras Técnicas de TAR Aerolíneas, sin embargo, otras áreas pueden ser aplicables dependiendo del reporte, como pueden ser; aeropuertos, Seguridad Aérea, Capacitación, Atención al cliente, etc.

• CO-AV-60-21 última revisión SDR AFAC-80
• Manual del Programa de Mantenimiento
• Reporte de Confiabilidad.

• Proporcionar todos los temas derivados de las juntas a nivel organizacional que impliquen acciones del personal a su cargo para determinar el plan de acción correctiva.

• Coordinar con las demás Direcciones de TAR Aerolíneas los requerimientos de mantenimiento, tanto Humanos, Técnicos como necesidades de Instalaciones sean proporcionados, con el fin de dar cumplimiento a los requerimientos de la Autoridad y el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves.

• Solicitar a las Gerencias de Ingeniería y Producción de Mantenimiento acciones concretas con el fin de solucionar los requerimientos pendientes de la Dirección de Ingeniería y Mantenimiento derivados de las reuniones con la alta Dirección.

• Alertar a las áreas de Mantenimiento e Ingeniería sobre los reportes solicitados por la Autoridad y clientes que se deben atender con el fin de retroalimentar las acciones realizadas a la Dirección de Seguridad Aérea, Aseguramiento de la Calidad y Capacitación.

• Programar las tareas por orden de prioridad de acuerdo a los vencimientos.
• Asegurar que se tengan todos los requerimientos necesarios previos a la ejecución en tiempo y forma de los trabajos programados.
• Verificación del correcto llenado de papelería.
• Entregar toda documentación de los servicios (records), al Ejecutivo de Planeación para la actualización de los cumplimientos en el CPM

• Asegurarse que la documentación se encuentre correctamente bien llenada.
• Escanear la documentación correctamente llenada para su resguardo.

• Recopilar documentación técnica y su entrega al personal técnico para su ejecución.
• Asegurar que las tareas programadas se realicen en su totalidad y de manera segura.
• Asegurar que la documentación se encuentra completa y correctamente llenada.
• Entregar la documentación llenada y completa al personal de Programación y Producción.

• Realizar las tareas programadas en estricto apego a los manuales.
• Llenar correcta y completamente la documentación.
• Entregar la documentación al ejecutivo de planeación asignado a producción o al supervisor en turno.

El Ejecutivo de Planeación asignado al CPM actualizará las tareas realizadas en el CPM para visualizar los próximos vencimientos que marca el control, dicha actualización se realiza de acuerdo a los trabajos realizados en Producción a través de las Bitácoras de Mantenimiento, Guías de Mantenimiento, TNRs, Ordenes de Trabajo u Órdenes de Ingeniería, según lo que aplique. Con la fecha de cumplimiento de la bitácora de mantenimiento los tiempos se tomarán del archivo “Tiempos Flota”.

La actualización de los cumplimientos se coloca en las celdas de ULTIMO CUMPLIMIENTO tomado los TIEMPOS TOTALES, CICLOS TOTALES y FECHA (EJECUSION DE LA TAREA) del archivo el control de los tiempos de vuelo de la flota.

Dentro del Control del Programa de Mantenimiento, el ejecutivo de planeación aplicará un filtro en la columna de PLANEACIÓN, en la casilla de FECHA ESTIMADA, donde se muestren los próximos cumplimientos de acuerdo al periodo que se desee visualizar.

Se genera un Forecast o Workscope del CPM de acuerdo a la proyección de los próximos cumplimientos que se desee visualizar priorizando la fecha más próxima de cumplimiento.

Para el caso del Forecast es importante identificar las tareas que por permiso de taller de TAR puedan realizarse y aquellas que no deberán ser contratadas por un taller con esa capacidad.

Para el caso del Workscope se determinará en primera instancia los servicios mayores, aquellos trabajos que sean críticos, aquellos que no se tienen por permiso de taller de TAR, aquellos que por logística y conveniencia de TAR sea conveniente su realización.

El Forecast se le proporciona al área de Programación y Producción para dar cumplimiento a todas las tareas que lo conforman.

El Workscope se le proporciona al área de Programación y Producción para que este a su vez sea entregado al taller externo que realizará el servicio mayor

Una vez programado se ejecuta por parte de producción.

Cuando los trabajos son concluidos por parte del área de producción se verifica el correcto llenado de los formatos (guías de mantenimiento, TNR, Ordenes de Trabajo u Órdenes de Ingeniería) para su actualización de cumplimientos dentro del Programa de Mantenimiento, ya sean trabajos de los servicios de línea o servicios mayores

Una vez que concluye el proceso de actualización se pasa la papelería al área Ejecutivo de Planeación encargado de Records para su digitalización y resguardo.