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mpit:201
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mpit:201 [24/10/2022 12:57] vodiaz |
mpit:201 [20/12/2022 16:29] (current) vmlanda Approved |
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| Line 1: | Line 1: | ||
| {{:wiki:logotar.png?200 |}} | {{:wiki:logotar.png?200 |}} | ||
| <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\ | <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\ | ||
| - | **Procedimiento para realizar corrida de motores en plataforma**\\ | + | **Procedimiento de Seguridad para realizar corrida de motores en plataforma**\\ |
| MPIT-DSAAC-GSA-201\\ | MPIT-DSAAC-GSA-201\\ | ||
| Revisión Original | Revisión Original | ||
| - | ====== Procedimiento para realizar corrida de motores en plataforma ====== | + | ====== Procedimiento de Seguridad para realizar corrida de motores en plataforma ====== |
| ===== - Control ===== | ===== - Control ===== | ||
| ==== - Tabla de autorizaciones ==== | ==== - Tabla de autorizaciones ==== | ||
| Line 11: | Line 11: | ||
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Víctor M. Landa Reyes \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | Cesar Castillo Quintos \\ Gerente de Aseguramiento de la Calidad | Víctor M. Landa Reyes \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | Original | Víctor Obed Díaz Hernández \\ Auditor de Seguridad | Omar López \\ Director de Ingeniería y Mantenimiento | Víctor M. Landa Reyes \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| Line 21: | Line 21: | ||
| === - Responsable de la revisión === | === - Responsable de la revisión === | ||
| - | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es Gerente de Seguridad Aérea. | + | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad. |
| === - Criterio de la revisión === | === - Criterio de la revisión === | ||
| - | Este procedimiento es de carácter permanente, aplicable siempre que se realice una corrida de motores en plataforma. Será revisado a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable, o en caso de existir mejoras o cambios al mismo de carácter interno. | + | Este procedimiento es de carácter permanente, aplicable siempre que se realice corrida de motores en plataforma y/o durante corrida de motores por pruebas. Será revisado a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable, o en caso de existir mejoras o cambios al mismo de carácter interno. |
| ==== - Lista de distribución ==== | ==== - Lista de distribución ==== | ||
| - Dirección de Operaciones / Gerencia de Aeropuertos / Ingeniería de Operaciones | - Dirección de Operaciones / Gerencia de Aeropuertos / Ingeniería de Operaciones | ||
| - | - Dirección de mantenimiento / Gerencia de Ingeniería / Área de Apariencia | + | - Dirección de Mantenimiento / Gerencia de Ingeniería / CCM |
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| Line 51: | Line 51: | ||
| **IGFER:** Intructions For Ground Fire Extinguishing and Rescue. | **IGFER:** Intructions For Ground Fire Extinguishing and Rescue. | ||
| + | |||
| + | **CCM:** Centro de Control de Mantenimiento. | ||
| Line 60: | Line 62: | ||
| ==== - Alcance ==== | ==== - Alcance ==== | ||
| - | Este procedimiento es aplicable al personal de tierra que realiza el procedimiento de corrida de motores y que opera en la Estación QRO. | + | Este procedimiento es aplicable al personal técnico de mantenimiento que realiza el procedimiento de corrida de motores en las plataformas asignadas para esta actividad en los Aeropuertos. |
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
| Line 70: | Line 72: | ||
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| - | === - Personal de Mantenimiento. === | + | === - Personal Técnico de Mantenimiento. === |
| - | - Es responsable de realizar el procedimiento de corrida de motores, tomando en consideración las medidas de seguridad descritas en el AMM. | + | - Es responsable de realizar el procedimiento de corrida de motores, tomando en consideración las medidas de seguridad descritas en el AMM. Así mismo, este personal debe tener entrenamiento respecto al uso y manejo de extintores contra incendios, de acuerdo al AMM PART II-1400-CHAPTER 71-00-00-02 POWER PLANT PRACTICES. |
| + | === - Supervisor en Turno. === | ||
| + | |||
| + | - Es responsable de programar la actividad de corrida de motores, coordinándola con las partes interesadas: Comandancia y Aeropuerto. Quien sea designado debe asegurarse de contar con el personal necesario para realizar la tarea y asegurar también que el personal técnico de mantenimiento designado cuente con la información técnica aplicable para la tarea de mantenimiento a realizar y que el personal responsable de ejecutar la tarea cuente con la calificación para llevarla a cabo. | ||
| ==== - Descripción del procedimiento ==== | ==== - Descripción del procedimiento ==== | ||
| - | |||
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| ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| - | | 1 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los técnicos que realicen esta tarea estén debidamente capacitados y preparados para realizar estos procedimientos.| | + | | 1 | Personal de Mantenimiento TAR | Antes de iniciar la tarea de corrida de motores, asegúrese de contar con la información técnica del AMM aplicable a la misma. | |
| - | | 2 | Personal de Mantenimiento TAR | Antes de iniciar el procedimiento de corrida de motores, asegúrese de contar con una persona que realice la función de observador por la parte exterior de la aeronave y que conozca ampliamente las IGFER (Instrucciones de Extinción de Fuego y Rescate en Tierra) Sección 7, este observador monitoreará la operación de los motores y tendrá a la mano un extintor de CO2. Deberá de existir un medio de comunicación entre el observador y la cabina de mando. | | + | | 2 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegurarse de contar con una persona que realice la función de observador por la parte exterior de la aeronave y que conozca ampliamente las IGFER (Instrucciones de Extinción de Fuego y Rescate en Tierra) Sección 7, este observador monitoreará la operación de los motores y tendrá a la mano un extintor de CO2 y/o Halón. Deberá de existir un medio de comunicación entre el observador y la cabina de mando. | |
| | 3 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los pines de seguridad del tren de aterrizaje estén instalados. | | | 3 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los pines de seguridad del tren de aterrizaje estén instalados. | | ||
| | 4 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los calzos estén puestos en todos los neumáticos, el freno de estacionamiento debe estar activado y el tren de aterrizaje de nariz en posición central. | | | 4 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los calzos estén puestos en todos los neumáticos, el freno de estacionamiento debe estar activado y el tren de aterrizaje de nariz en posición central. | | ||
| - | | 5 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que la superficie sobre la cual la aeronave esta estacionada y se esté realizando el procedimiento de corrido de motores, este libre de hielo, aceite, arena o algún otro material que provoque la disminución de adherencia entre los neumáticos y la superficie del terreno y/o cause que los calzos no realicen su función de manera adecuada.| | + | | 5 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que la superficie sobre la cual la aeronave esta estacionada y se esté realizando el procedimiento de corrido de motores, este libre de hielo, aceite, arena o algún otro material que provoque la disminución de adherencia entre los neumáticos y la superficie del terreno y/o cause que los calzos no realicen su función de manera adecuada. | |
| | 6 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los vehículos y equipos se encuentran alejados de la aeronave, y que se encuentran en una posición visible en todo momento.| | | 6 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que los vehículos y equipos se encuentran alejados de la aeronave, y que se encuentran en una posición visible en todo momento.| | ||
| | 7 | Personal de Mantenimiento TAR | Cuide que el área adyacente a la aeronave se encuentra libre de piedras, ropa, herramientas y otros objetos o líquidos que puedan ser succionados por los motores. | | | 7 | Personal de Mantenimiento TAR | Cuide que el área adyacente a la aeronave se encuentra libre de piedras, ropa, herramientas y otros objetos o líquidos que puedan ser succionados por los motores. | | ||
| | 8 | Toda Persona en Tierra | Toda persona que se encuentre cerca de la aeronave en la plataforma durante el procedimiento de corrida de motores, debe permanecer a una distancia mínima de: \\ \\ * 70 m por detrás de la aeronave, medidos a partir del escape de gases de los motores;\\ * 10 metros si se encuentra frente a los motores de la aeronave y;\\ * 7 m hacia los costados tomando como referencia el eje longitudinal de la aeronave.\\ | | | 8 | Toda Persona en Tierra | Toda persona que se encuentre cerca de la aeronave en la plataforma durante el procedimiento de corrida de motores, debe permanecer a una distancia mínima de: \\ \\ * 70 m por detrás de la aeronave, medidos a partir del escape de gases de los motores;\\ * 10 metros si se encuentra frente a los motores de la aeronave y;\\ * 7 m hacia los costados tomando como referencia el eje longitudinal de la aeronave.\\ | | ||
| - | | 9 | Personal de Mantenimiento TAR | Evite estacionar la aeronave cerca de barreras u obstáculos.| | + | | 9 | Personal de Mantenimiento TAR | Evite estacionar la aeronave cerca de barreras u obstáculos. | |
| - | |10 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que el personal tenga acceso completo a la cabina de mando, frenos y controles de potencia, a fin de cortar los motores y/o frenar en caso de algún movimiento repentino del avión. | | + | |10 | Personal de Mantenimiento TAR | Asegúrese que el personal en cabina tenga acceso completo a los mandos de frenos y controles de potencia, a fin de cortar los motores y/o frenar en caso de algún movimiento repentino del avión. | |
| - | | 11 | Personal de Mantenimiento TAR | El sistema de encendido causa alta energía. Esta energía convierte al sistema en una peligrosa fuente que puede causar descarga eléctrica. Si no se siguen los procedimientos y precauciones adecuadas pueden causarse lesiones y/o La muerte al personal. No realice tareas de mantenimiento al sistema de encendido cuando los motores estén operando.| | + | |
| - | | 12 | Personal de Mantenimiento TAR | Si se realizaran tareas con pistola de calor, obedezca las precauciones de seguridad descritas en (WM 20-10-00). Si se usa de manera incorrecta cerca de material flamable o respiraderos de combustible puede provocar una explosión.| | + | |
| - | | 13 | Personal de Mantenimiento TAR | No tocar el ducto de salida de los gases y los componentes del motor hasta que estos se enfríen. Considere que la temperatura puede estar muy elevada por un largo tiempo después de que los motores se apaguen.| | + | |
| - | | 14 | Personal de Mantenimiento TAR | Cuidar que el escape y el área de escape de los gases estén limpios, sin aceite, grasa, combustible y/o cualquier otro fluido flamable.| | + | |
| - | | 15 | Personal de Mantenimiento TAR | Evitar la operacion de las reversas durante el procedimiento de mantenimiento, si los inversores de potencia están instalados.| | + | |
| ==== - Indicaciones de seguridad ==== | ==== - Indicaciones de seguridad ==== | ||
| - | El personal que realice el procedimiento de corrida de motores debe prevenir que: \\ \\ * Los gases de escape de los motores tengan contacto con la piel y ojos, ya que pueden causar irritación;\\ * Los lubricantes y combustibles caigan en la piel, ya que pueden causar irritación;\\ * En caso activación del extinguidor inhalar el gas Halón, así mismo evitar el contacto con ojos y piel ya que puede causar irritación. Es importante limpiar el área y asegurarse que exista un buen flujo de aire.\\ * Durante la operación de corrida de los motores, todo el personal que se encuentre cerca de la aeronave deberá utilizar protecciones auditivas.\\ | + | El personal que realice el procedimiento de corrida de motores debe prevenir que: |
| + | |||
| + | - El área perimetral de la aeronave debe estar debidamente balizada, utilizando señalamientos y/o conos de alta visibilidad para evitar un acercamiento lateral a los motores o zona de gases de escape; | ||
| + | - Los gases de escape de los motores tengan contacto con la piel y ojos, ya que pueden causar irritación; | ||
| + | - Los lubricantes y combustibles caigan en la piel, ya que pueden causar irritación; | ||
| + | - En caso activación del extinguidor evitar inhalar el gas Halón, y evitar el contacto con ojos y piel ya que puede causar irritación. | ||
| + | - Utilicen protección auditiva. | ||
| + | |||
| + | ==== - Uso del extintor ==== | ||
| La aeronave está equipada con extintores de Halón para que sean usados contra cualquier tipo de fuego. Los extinguidores están localizados en la cabina de mando y en la cabina de pasajeros. | La aeronave está equipada con extintores de Halón para que sean usados contra cualquier tipo de fuego. Los extinguidores están localizados en la cabina de mando y en la cabina de pasajeros. | ||
| + | |||
| + | Se debe contar con un extintor móvil de Halón y/o CO2 adicional a los incluidos en el sistema de extinción de la aeronave, el cual se tenga como respaldo en caso de ser necesario. | ||
| Para usar el extintor contra incendios, sosténgalo en posición vertical y jale el seguro para desbloquear la palanca del extintor, después de esto podrá accionar la palanca para descargar el agente extinguidor. | Para usar el extintor contra incendios, sosténgalo en posición vertical y jale el seguro para desbloquear la palanca del extintor, después de esto podrá accionar la palanca para descargar el agente extinguidor. | ||
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| Nota: Durante la operación de descarga mantenga una distancia de 2 m (8 ft) respecto al fuego, descargue el agente extinguidor directamente sobre el fuego, hágalo rápidamente rociando de lado a lado y abarcando todo el ancho del área afectada, asegúrese de extinguir completamente todo el fuego. | Nota: Durante la operación de descarga mantenga una distancia de 2 m (8 ft) respecto al fuego, descargue el agente extinguidor directamente sobre el fuego, hágalo rápidamente rociando de lado a lado y abarcando todo el ancho del área afectada, asegúrese de extinguir completamente todo el fuego. | ||
| - | **Fuego en Motores**. | + | Si el fuego no puede extinguirse desde la cabina de pilotos por un técnico calificado, iniciar la extinción de fuego como se muestra en la figura 7-4 del IGFER Sección 7, usando el Halón y/o CO2 como agente extinguidor. |
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| - | Si el fuego no puede extinguirse desde la cabina de pilotos por un técnico calificado, iniciar la extinción de fuego como se muestra en la figura 7-4 del IGFER Sección 7, usando el Halón como agente extinguidor. | + | |
| Line 125: | Line 121: | ||
| \\ * AMM MPP 71-00-00/200;\\ * IGFER, Sección 7;\\ | \\ * AMM MPP 71-00-00/200;\\ * IGFER, Sección 7;\\ | ||
| \\ | \\ | ||
| + | Este procedimiento es para uso del personal técnico de mantenimiento, sin embargo, se recomienda que antes de efectuar una corrida de motores por pruebas, revisar la información vigente emitida por el fabricante de la aeronave. | ||
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| | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | ||
mpit/201.1666634220.txt.gz · Last modified: 24/10/2022 12:57 by vodiaz
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