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mpit:162
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mpit:162 [08/10/2019 18:01] admin created |
mpit:162 [14/02/2023 17:03] (current) vmlanda Approved |
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|---|---|---|---|
| Line 4: | Line 4: | ||
| **Procedimiento para la prevención de incursiones en pista**\\ | **Procedimiento para la prevención de incursiones en pista**\\ | ||
| MPIT-DO-JP-162\\ | MPIT-DO-JP-162\\ | ||
| - | Revisión Original | + | Revisión 01 |
| ====== Procedimiento para la prevención de incursiones en pista ====== | ====== Procedimiento para la prevención de incursiones en pista ====== | ||
| ===== - Control ===== | ===== - Control ===== | ||
| - | ==== - Tabla de autorizaciones ==== | + | ==== - Tabla de Autorizaciones ==== |
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Enrique Escorza /\\ Jefe de Pilotos | Chrystian Mejía /\\ Director de Operaciones | Omar López /\\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | | + | | 01 | Enrique Escorza /\\ Jefe de Pilotos | José Camberos /\\ Jefe de Estándares de vuelo| Víctor Manuel Landa Reyes /\\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| Line 18: | Line 18: | ||
| |< 100% 20% 40% 40% >| | |< 100% 20% 40% 40% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ||
| - | | Original | Septiembre 2019 | Edición original | | + | | Original | Octubre 2019 | Edición original | |
| + | | 01 | Abril 2021 | Actualización de Cargos | | ||
| === - Responsable de la revisión === | === - Responsable de la revisión === | ||
| Line 32: | Line 33: | ||
| - Dirección de Operaciones | - Dirección de Operaciones | ||
| - Gerencia de Seguridad Aérea | - Gerencia de Seguridad Aérea | ||
| - | - Jefatura de Pilotos | + | - Jefatura de Estándares de Vuelo |
| - | - Jefatura de Adiestramiento de Pilotos | + | - Jefatura de de Pilotos |
| - | - Jefatura de Sobrecargos | + | |
| - | - Tripulaciones de vuelo | + | |
| ===== - Introducción ===== | ===== - Introducción ===== | ||
| Line 42: | Line 42: | ||
| - **Actuación humana:** Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. | - **Actuación humana:** Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. | ||
| - **Cultura de justicia:** Una atmósfera de confianza en la cual las personas se sienten estimuladas a brindar información esencial relacionada con la seguridad (e incluso se las premia por ello), pero en la cual también está claro cuál es el límite entre un comportamiento aceptable y uno inaceptable. | - **Cultura de justicia:** Una atmósfera de confianza en la cual las personas se sienten estimuladas a brindar información esencial relacionada con la seguridad (e incluso se las premia por ello), pero en la cual también está claro cuál es el límite entre un comportamiento aceptable y uno inaceptable. | ||
| - | - **Cabina esteril:** Cualquier período de tiempo durante el cual no se debería molestar a la tripulación de vuelo, excepto para asuntos que son esenciales para la operación segura de la aeronave. | + | - **Cabina estéril:** Cualquier período de tiempo durante el cual no se debería molestar a la tripulación de vuelo, excepto para asuntos que son esenciales para la operación segura de la aeronave. |
| - **Equipos locales de seguridad operacional en la pista:** Un equipo constituido por representantes de operaciones de aeródromo, proveedores de servicios de tránsito aéreo, líneas aéreas o explotadores de aeronaves, las asociaciones de pilotos y de controladores de tránsito aéreo y de cualquier otro grupo con participación directa en las operaciones en la pista, que brinda asesoría a la administración competente sobre posibles problemas de incursión en la pista y recomienda estrategias de mitigación. | - **Equipos locales de seguridad operacional en la pista:** Un equipo constituido por representantes de operaciones de aeródromo, proveedores de servicios de tránsito aéreo, líneas aéreas o explotadores de aeronaves, las asociaciones de pilotos y de controladores de tránsito aéreo y de cualquier otro grupo con participación directa en las operaciones en la pista, que brinda asesoría a la administración competente sobre posibles problemas de incursión en la pista y recomienda estrategias de mitigación. | ||
| - **Incursión en la pista:**Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave. | - **Incursión en la pista:**Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave. | ||
| - ** Lugar crítico: **Sitio de un área de movimiento del aeródromo en el que existe mayor riesgo de colisión o de incursión en la pista, y que se requiere señalar en forma destacada a los pilotos/conductores. | - ** Lugar crítico: **Sitio de un área de movimiento del aeródromo en el que existe mayor riesgo de colisión o de incursión en la pista, y que se requiere señalar en forma destacada a los pilotos/conductores. | ||
| - | ==== - Objetivo ==== | + | ==== - Objetivo ==== |
| - | Si bien para la seguridad operacional en la pista se tienen en cuenta problemas como desechos de objetos extraños y animales que ingresan a la pista y otras deficiencias logísticas, esta guía aborda específicamente el tema de la prevención de las incursiones en la pista en lo que respecta a la operación segura de las aeronaves, la gestión del tránsito aéreo, el movimiento de vehículos en el área de maniobras y la gestión de aeródromos. Encuestas demuestran que los pilotos, los conductores y los controladores consideran las incursiones en la pista y la posibilidad de colisiones como el mayor riesgo en las operaciones de aeródromo. | + | Abordar específicamente el tema de la prevención de las incursiones en la pista en lo que respecta a la operación segura de las aeronaves, la gestión del tránsito aéreo, el movimiento de vehículos en el área de maniobras y la gestión de aeródromos. |
| ==== - Alcance ==== | ==== - Alcance ==== | ||
| - | Aplica a todo el personal técnico aeronáutico que posee una licencia otorgada de acuerdo a los lineamientos de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento, a los concesionarios, permisionarios, operadores aéreos, prestadores de servicios a la navegación aérea y en general a todas aquellas empresas u organismos que presten algún servicio a las citadas anteriormente y que tengan algún impacto en la seguridad aérea. | + | Aplica a todo el personal técnico aeronáutico que posee una licencia como piloto aviador dentro de TAR Aerolíneas, que realiza operaciones de vuelo y que pudiera esta implicado en incursiones de pista. |
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
mpit/162.1570575662.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:26 (external edit)
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