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mpit:161
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mpit:161 [09/04/2021 11:50] jcortes |
mpit:161 [14/02/2023 17:02] (current) vmlanda Approved |
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|---|---|---|---|
| Line 4: | Line 4: | ||
| **Procedimiento para el control y abastecimiento de stock de bitácoras a bordo de las aeronaves**\\ | **Procedimiento para el control y abastecimiento de stock de bitácoras a bordo de las aeronaves**\\ | ||
| MPIT-DO-JIO-161\\ | MPIT-DO-JIO-161\\ | ||
| - | Revisión Original | + | Revisión 01 |
| ====== Procedimiento para el control y abastecimiento de stock de bitácoras a bordo de las aeronaves ====== | ====== Procedimiento para el control y abastecimiento de stock de bitácoras a bordo de las aeronaves ====== | ||
| ===== - Control ===== | ===== - Control ===== | ||
| - | ==== - Tabla de autorizaciones ==== | + | ==== - Tabla de Autorizaciones ==== |
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| + | |||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Alejandro Bonilla\\ Jefe de Ingeniería de Operaciones | Chrystian Mejía \\ Director de Operaciones | Victor Manuel Landa Reyes\\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | 01 | Alejandro Bonilla\\ Gerente de Ingeniería de Operaciones \\ Rodrigo Sánchez \\ Ingeniero de Records | Chrystian Mejía \\ Director de Operaciones | Victor Manuel Landa Reyes\\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| |< 100% 20% 40% 40% >| | |< 100% 20% 40% 40% >| | ||
| + | |||
| ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ||
| | Original | Mayo 2019 | Edición original | | | Original | Mayo 2019 | Edición original | | ||
| - | | 1 | Marzo 2020 | Se agregó al procedimiento las responsabilidades del block de discrepancias diferidas. | | + | | 01 | Abril 2021 | Se agregó al procedimiento las responsabilidades del block de discrepancias diferidas. | |
| === - Responsable de la revisión === | === - Responsable de la revisión === | ||
| Line 30: | Line 32: | ||
| === - Criterio de la revisión === | === - Criterio de la revisión === | ||
| - | Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable. Si el emisor y responsable del proceso no observa cambios significativos, dejara por escrito la solicitud de aplazar la vigencia del procedimiento 12 meses. | + | Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable. |
| ==== - Lista de distribución ==== | ==== - Lista de distribución ==== | ||
| Line 45: | Line 47: | ||
| * **Bitácora de Mantenimiento:** documento oficial que se lleva a bordo de las aeronaves y el cual contiene un registro de las fallas registradas, antes, durante y después del vuelo y las acciones tomadas al respecto. | * **Bitácora de Mantenimiento:** documento oficial que se lleva a bordo de las aeronaves y el cual contiene un registro de las fallas registradas, antes, durante y después del vuelo y las acciones tomadas al respecto. | ||
| * **Control de Discrepancias Diferidas:** documento oficial que se lleva a bordo de las aeronaves y el cual contiene el registro individual de toda falla registrada, antes, durante y después del vuelo y que por su naturaleza haya tenido que ser aplazada para su corrección. | * **Control de Discrepancias Diferidas:** documento oficial que se lleva a bordo de las aeronaves y el cual contiene el registro individual de toda falla registrada, antes, durante y después del vuelo y que por su naturaleza haya tenido que ser aplazada para su corrección. | ||
| - | * **Bitácora de Sobrecargos:** documento interno de TAR Aerolíneas y no oficial ante la autoridad aeronáutica con el que el área de Mantenimiento verifica alguna condición de la aeronave en cabina. | + | * **Bitácora de Sobrecargos:** documento interno de TAR Aerolíneas y no oficial ante la autoridad aeronáutica que se lleva a bordo de las aeronaves y el cual contiene el registro de toda eventualidad ocurrida en cabina de pasajeros, cocinas, baño, equipo de emergencia y estación de sobrecargos, y las acciones correctivas tomadas al respecto. |
| === - Acrónimos === | === - Acrónimos === | ||
| Line 62: | Line 64: | ||
| - Tripulaciones | - Tripulaciones | ||
| - Jefatura de Mantenimiento en Línea | - Jefatura de Mantenimiento en Línea | ||
| - | - Técnicos de Mantenimiento | ||
| - | - Centro de Control Operacional (CCO) | ||
| - Centro de Control de Mantenimiento (CCM) | - Centro de Control de Mantenimiento (CCM) | ||
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
| - | N/A | + | NA |
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| Line 101: | Line 101: | ||
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| ==== - Diagrama de flujo ==== | ==== - Diagrama de flujo ==== | ||
| - | - NA | + | NA |
| | | ||
| ==== - Descripción del procedimiento ==== | ==== - Descripción del procedimiento ==== | ||
| Line 111: | Line 111: | ||
| | Mantenimiento | Max. 2 | Min. 1 | | | Mantenimiento | Max. 2 | Min. 1 | | ||
| | Operaciones | Max. 2 | Min. 1 | | | Operaciones | Max. 2 | Min. 1 | | ||
| - | | Sobrecargos | Max. 1 | Min. 1 | | ||
| | Diferidos | Max. 1 | Min. 1 | | | Diferidos | Max. 1 | Min. 1 | | ||
| - | **NOTA:** __las bitácoras de spare se pueden encontrar en otras locaciones a bordo del avión, como por ejemplo la caja de manuales dentro del closet.__ | ||
| </WRAP> | | </WRAP> | | ||
| - | | 3 | Piloto al mando/Primer Oficial | En caso de que no se cuente con la cantidad de stock suficiente, reportarlo inmediatamente al Centro de Control Operacional (CCO).<WRAP> | + | | 3 | Piloto al mando/Primer Oficial | En caso de que no se cuente con la cantidad de stock suficiente, reportarlo inmediatamente al Centro de Control de Mantenimiento (CCM).<WRAP> |
| \\ | \\ | ||
| **Nota:** __Si al tomar un block nuevo, se acaba el stock existente, puede operar el avión previa notificación a CCO.__ | **Nota:** __Si al tomar un block nuevo, se acaba el stock existente, puede operar el avión previa notificación a CCO.__ | ||
| </WRAP> | | </WRAP> | | ||
| | 4 | Sobrecargos | Al inicio de una secuencia de vuelo, o en el primer vuelo del día, tendrá la responsabilidad de asegurarse que la bitácora en uso se encuentre en el compartimiento de sobrecargos, en la carpeta designada. | | | 4 | Sobrecargos | Al inicio de una secuencia de vuelo, o en el primer vuelo del día, tendrá la responsabilidad de asegurarse que la bitácora en uso se encuentre en el compartimiento de sobrecargos, en la carpeta designada. | | ||
| - | | 5 | Sobrecargos | Si la bitácora en uso no contiene folios disponibles suficientes, asegurarse que se tenga stock en el compartimiento que se encuentra en la parte superior del closet. | | + | | 5 | Sobrecargos | Si la bitácora en uso no contiene folios disponibles suficientes, asegurarse que se tenga stock en el compartimiento que se encuentra en la parte superior del closet. <WRAP> |
| - | | 6 | Sobrecargos | En caso de que no se cuente con stock suficiente (1 block extra) reportarlo inmediatamente al Centro de Control Operacional (CCO).<WRAP> | + | | Sobrecargos | Max. 2 | Min. 1 | |
| + | </WRAP> | | ||
| + | | 6 | Sobrecargos | En caso de que no se cuente con stock suficiente reportarlo inmediatamente al Centro de Control de Mantenimiento (CCM).<WRAP> | ||
| \\ | \\ | ||
| **Nota:** __Si al tomar un block nuevo, se acaba el stock existente, puede operar el avión previa notificación a CCO.__ | **Nota:** __Si al tomar un block nuevo, se acaba el stock existente, puede operar el avión previa notificación a CCO.__ | ||
| </WRAP> | | </WRAP> | | ||
| - | | 7 | Centro de Control Operacional (CCO) | Reportar a Jefatura de Ingeniería de Operaciones la falta de stock a bordo de las aeronaves. | | + | | 7 | Centro de Control de Mantenimiento (CCM) | Reportar a Jefatura de Ingeniería de Operaciones la falta de stock de bitácoras de Operaciones y Sobrecargos a bordo de las aeronaves. <WRAP> |
| - | | 8 | Jefatura de Ingeniería de Operaciones | Coordinar lo más pronto posible el abastecimiento de stock, mediante la ejecución de acciones de los ingenieros de Operaciones a su cargo. En caso de que los ingenieros de operaciones no puedan ejecutar la acción de abastecimiento, la Jefatura se coordinara con la Gerencia de Ingeniería y Planeación para realizarlo. | | + | \\ |
| - | | 9 | Gerente de Ingeniería y Planeación | Coordina con el supervisor de CCM el abastecimiento de blocks a bordo de la aeronave. | | + | Reportar a Gerencia de Mantenimiento la falta de stock de bitácoras de Mantenimiento y formatos de Control de Discrepancias Diferidas a bordo de las aeronaves. |
| - | | 10 | Supervisor CCM | En caso de que se haya coordinado el abastecimiento, se asegura de que los técnicos de mantenimiento suban a bordo los blocks de bitácoras faltantes. | | + | </WRAP> | |
| + | | 8 | Jefatura de Ingeniería de Operaciones | Coordinar con las áreas involucradas el abastecimiento de stock de bitácoras de Operaciones y Sobrecargos a bordo de la aeronave. | | ||
| + | | 9 | Gerencia de Mantenimiento | Coordinar con las áreas involucradas el abastecimiento del stock de la bitácora de Mantenimiento y formatos de Control de Discrepancias Diferidas a bordo de la aeronave. | | ||
| + | | 10 | Jefatura de Mantenimiento en Línea |Asegurar que los técnicos de mantenimiento suban a bordo los blocks de bitácoras faltantes. | | ||
| | 11 | Piloto al mando | Recibir y dar visto bueno del stock de bitácoras que se subirá a bordo de la aeronave. | | | 11 | Piloto al mando | Recibir y dar visto bueno del stock de bitácoras que se subirá a bordo de la aeronave. | | ||
| | 12 | Sobrecargos | Recibir y dar visto bueno del stock de bitácoras que se subirá a bordo de la aeronave. | | | 12 | Sobrecargos | Recibir y dar visto bueno del stock de bitácoras que se subirá a bordo de la aeronave. | | ||
| ==== - OBSERVACIONES ==== | ==== - OBSERVACIONES ==== | ||
| - | * Los ingenieros de Planeación y los Ingenieros de Operaciones tienen la responsabilidad de realizar tareas de supervisión en las aeronaves para garantizar la existencia de bitácoras a bordo, al realizar dichas tareas son responsables del abastecimiento en caso de que no exista stock. Se coordinará con las áreas correspondientes el abastecimiento en caso de no poder realizarlo. | + | * La Jefatura de Ingeniería de Operaciones y la Gerencia de Mantenimiento tienen la responsabilidad de realizar tareas de supervisión en las aeronaves para garantizar la existencia de bitácoras a bordo, al realizar dichas tareas son responsables del abastecimiento en caso de que no exista stock. Se coordinará con las áreas correspondientes el abastecimiento en caso de no poder realizarlo. |
| - | * En caso de que las bitácoras de stock no se encuentren en el compartimiento designado para su almacenamiento, es responsabilidad de la tripulacion tratar de localizarlas en algun otro posible lugar, como puede ser la carpeta que contiene el block en uso, o posiblemente la caja de manuales dentro del closet. | + | * En caso de que las bitácoras de stock no se encuentren en el compartimiento designado para su almacenamiento, es responsabilidad de la tripulación tratar de localizarlas en algún otro posible lugar, como puede ser la carpeta que contiene el block en uso. |
| - | * CCM no es responsable del monitoreo de stock de bitácoras en aeronaves, ni tampoco del monitoreo del gasto promedio en el almacén designado (oficina de CCM). | + | * CCM no es responsable del monitoreo del gasto promedio en el almacén designado (oficina de CCM). |
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| ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ||
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| | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | ||
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