El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de PPC y Control de Calidad

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

1. Director de Ingeniería y Mantenimiento.
2. Gerente de PPC y Control de Calidad.
3. Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación.
4. Analistas de planeación y control de planeación de la producción
5. Jefe de Mantenimiento Línea
6. Centro de Control de Mantenimiento
7. Personal Técnico de Mantenimiento
8. Ingeniero de Programas de Mantenimiento

Tareas Criticas: Son aquellas tareas aplicadas a Sistemas redundantes (duales) que si son efectuadas por la misma persona o en la misma jornada pueden afectar la seguridad de la operación si se comete el mismo error en ambos sistemas

Tareas de mantenimiento: Todas las acciones que tienen como objetivo mantener una aeronave en un estado en el cual se pueda llevar a cabo la operación manteniendo los estándares de seguridad adecuados. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas.

1. AMM: Aircraft Maintenance Manual
2. MGMyPTA: Manual General de Mantenimiento y Procedimientos de Taller Aeronáutico.
3. PPC: Planeación y Control de la Producción.

Este documento establece el procedimiento para la planeación y/o ejecución de las tareas de trabajo y/o inspecciones a componentes o sistemas duplicados de las aeronaves, conocidas como tareas críticas.

Aplica a todas las estaciones de trabajo donde TAR Aerolíneas tenga personal técnico laborando y/o proveedores de mantenimiento.

EASA PART 145

Programación de la aplicación de las tareas críticas.

Efectuar las inspecciones conforme a lo establecido en este procedimiento y el AMM.

Ejecutar las tareas conforme a lo establecido en este procedimiento y el AMM.

Para identificar que componentes deben ser considerados como Tareas críticas TAR aerolíneas considera lo siguiente:

• Componentes o sistemas idénticos con los que cuenta la aeronave, los cuales pueden ser usados para cambiar la dirección del vuelo, la altitud o la velocidad de la aeronave, así mismo, mecanismos relativos a los controles de vuelo, motores, tren de aterrizaje y sistema de Pitot-estática.
• Otros componentes afectados bajo este concepto son: Estructuras de las aeronaves, uniones, mamparos de presión, reemplazo de pieles, etc.), cajas de engranes, mecanismos de extensión, aviónica, ventanillas de cabina, puertas de escape y de emergencia, así como sus partes relativas (por ejemplo, extintores de incendio de motores).

Para la planeación de las tareas criticas TAR Aerolíneas considera lo siguiente:

• Las tareas críticas son espaciadas lo más posible para prevenir la realización de éstas en forma simultánea.
• Cuando no es posible dicha separación, son planeadas para que no sean ejecutadas por la misma persona, y además sean inspeccionadas por personas diferentes.
• La misma persona puede realizar las tareas siempre y cuando no sean realizadas en la misma jornada de servicio.

Para la ejecución de las tareas, la persona responsable (supervisor o inspector) debe distribuir las tareas al personal técnico, revisará que las tareas a asignar sean consideradas tareas críticas, y que no sean asignadas al mismo técnico. Por lo anterior, deberá de distribuir la carga de trabajo a diferentes técnicos.

Así también, si por algún motivo un técnico recibe tareas críticas para realizarse en dos posiciones en la misma aeronave, siendo el mismo sistema (la misma tarea en dos posiciones), este deberá alertar a su supervisor para que se reasigne una de las dos tareas.