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mpit:138
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mpit:138 [30/09/2024 13:47] asilva |
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| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | 03 | Héctor Lucio / Ingeniero de Motores | Guillermo Pastor / Director de Ingeniería y Mantenimiento | Lucía del Sol López Rueda \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | 03 | Héctor Lucio \\ Ingeniero de Motores | Guillermo Pastor \\ Director de Ingeniería y Mantenimiento | Lucía del Sol López Rueda \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
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| * Utilizando el programa "Control de Motores" basado en hojas de cálculo de Excel, se selecciona el archivo "T" mediante el botón "Download Data" al oprimir el botón y se genera una nueva hoja de cálculo llamada O. | * Utilizando el programa "Control de Motores" basado en hojas de cálculo de Excel, se selecciona el archivo "T" mediante el botón "Download Data" al oprimir el botón y se genera una nueva hoja de cálculo llamada O. | ||
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| + | {{ :mpit:111.png |}} | ||
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| * La información es filtrada utilizando el botón "Run". | * La información es filtrada utilizando el botón "Run". | ||
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| + | {{ :mpit:222.png |}} | ||
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| * Se separa la información generada según la posición de los motores y el modo de vuelo (Take off corresponde a la hoja P y Cruse a la hoja C). | * Se separa la información generada según la posición de los motores y el modo de vuelo (Take off corresponde a la hoja P y Cruse a la hoja C). | ||
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| + | {{ :mpit:333.png |}} | ||
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| * Posteriormente los datos se incorporan al historial del control de motores de cada avión, facilitando así la visualización de parámetros anormales y se insertan en las tablas de datos específicos para cada motor, según su posición y el avión en el que operan, se dividen en las diferentes fases de vuelo. | * Posteriormente los datos se incorporan al historial del control de motores de cada avión, facilitando así la visualización de parámetros anormales y se insertan en las tablas de datos específicos para cada motor, según su posición y el avión en el que operan, se dividen en las diferentes fases de vuelo. | ||
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| + | {{ :mpit:444.png |}} | ||
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| * Se grafican los parámetros principales para determinar el estado de los motores. En caso de detectarse un comportamiento anormal en los parámetros, se realiza un reporte acompañado de las gráficas necesarias, se recomienda llevar un control semanal para monitorear y determinar las acciones necesarias que eviten la degradación acelerada de los motores. | * Se grafican los parámetros principales para determinar el estado de los motores. En caso de detectarse un comportamiento anormal en los parámetros, se realiza un reporte acompañado de las gráficas necesarias, se recomienda llevar un control semanal para monitorear y determinar las acciones necesarias que eviten la degradación acelerada de los motores. | ||
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| Para elaborar estos reportes, se toman en cuenta las siguientes consideraciones: | Para elaborar estos reportes, se toman en cuenta las siguientes consideraciones: | ||
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| - | * Los informes se elaboran mensualmente para cada aeronave antes del día 10 de cada mes, considerando el avión, la posición y el número de serie del motor. Se utiliza la información de cada ciclo y se incluyen tablas con los valores numéricos y gráficos correspondientes para cada motor en cada fase de vuelo. | + | - Los informes se elaboran mensualmente para cada aeronave antes del día 10 de cada mes, considerando el avión, la posición y el número de serie del motor. Se utiliza la información de cada ciclo y se incluyen tablas con los valores numéricos y gráficos correspondientes para cada motor en cada fase de vuelo. |
| - | * Se entregan en formato PDF para asegurar la integridad de la información. | + | |
| - | * Se especifica a qué aeronave corresponde cada bloque, así como la posición y el número de serie de cada motor. | + | |
| + | - Se entregan en formato PDF para asegurar la integridad de la información. | ||
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| + | - Se especifica a qué aeronave corresponde cada bloque, así como la posición y el número de serie de cada motor. | ||
| A continuación, se muestra un ejemplo del formato empleado para la entrega de este reporte: | A continuación, se muestra un ejemplo del formato empleado para la entrega de este reporte: | ||
| - | {{:images:ejemplo_tabla.png?|}} | + | {{ :mpit:555.png |}} |
| - | {{:images:ejemplo_tabla.png|}} | + | |
| + | {{ :mpit:666.png |}} | ||
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| ==== - Descripción del Procedimiento. ==== | ==== - Descripción del Procedimiento. ==== | ||
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| </ditaa> | </ditaa> | ||
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| | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | | <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs> | | ||
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mpit/138.1727725676.txt.gz · Last modified: 30/09/2024 13:47 by asilva
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