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rumontiel
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ccastillo Approved
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 **Procedimiento para la descarga y análisis de descargas de la CMC**\\
 MPIT-DM-IM-138\\
-Revisión Original\\
+Revisión 01\\
-Noviembre 2021
+Septiembre 2024
-====== Procedimiento para la descarga y análisis de descargas de la CMC ======
+====== Procedimiento para la Descarga y Análisis de Descargas de la CMC ======
 ===== - Control =====
-==== - Tabla de autorizaciones ====
+==== - Tabla de Autorizaciones ====
 |< 100% 20% 26% 27% 27% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^
-| Original | Octavio Martinez  \\ Jefe de mantenimiento Línea  \\ Rodrigo Montiel  \\ Analista de Programación  | Omar López. \\ Director de mantenimiento.  | Víctor Landa. \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
+| 03 | Héctor Lucio \\ Ingeniero de Motores | Guillermo Pastor \\ Director de Ingeniería y Mantenimiento  | Lucía del Sol López Rueda \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
 ==== - Registro de revisiones ====
 |< 100% 20% 40% 40% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^
-| Original | Noviembre 2021 | Original  |
+| 01 | Septiembre 2024 | Re-Organización Procedimientos |
 === - Responsable de la revisión ===
 El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Ingeniero de Motores.
 === - Criterio de la revisión ===
 Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.
-==== - Lista de distribucion ====
+==== - Lista de distribución ====
   - Director de Ingeniería y Mantenimiento.
-  - Ingeniero de Motores.
+  - Gerencia de Ingeniería y Planeación.
   - Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación.
-  - Jefe de Mantenimiento Línea.
+  - Gerencia de Mantenimiento.
+  - Jefe de mantenimiento Línea.
   - Supervisor de CCM.
-  - Analista de programación.
+  - Analista de Planeación y Control.
 ===== - Contenido =====
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  ==== - Referencias ====
- PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA LA AERONAVE EMB-145LR
+ PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA LA AERONAVE EMB-145LR y EMB-145EP
- Manual de motor AE 3007A Series Fault Isolation Manual
+ Manual de Motor AE 3007A Series Fault Isolation Manual
 ==== - Responsabilidades ====
 === - Personal Técnico Aeronáutico. ===
-Realizar las descargas de manera diaria de computadora de la aeronave CMC mediante una PC cargada con DAS, así como, enviarla vía correo electrónico al jefe de Mantenimiento Línea, al Supervisor del CCM y al Analista de programación.
+Realizar en la Estación base Querétaro las descargas de computadora CMC de la aeronave cuando esta pernocte en dicha base mediante una PC cargada con DAS, así como, enviarla cuando sea requerido vía correo electrónico al jefe de Mantenimiento Línea, al Supervisor del CCM, al Analista de Planeación y Control  y al Ingeniero de Motores o descargarla en la PC para su disposición.
-=== - Analista de programación. ===
+=== - Analista de Planeación y Control. ===
-Análisis de información para desarrollo de tendencia de parámetros de motor, histórico de mensajes de mantenimiento y mensajes discretos de la FADEC para elaborar los reportes a las áreas correspondientes.
+Realizar un análisis de la información relacionada con los parámetros del motor como son las gráficas y las tablas de datos a través de las descargas de CMC.
-Alertar a las áreas de mantenimiento y de ingeniería sobre parámetros que excedan los valores máximos o mínimos de los parámetros establecidos.
+Enviar un reporte mensual a las áreas de mantenimiento e ingeniería de motores sobre las tendencias de los parámetros de motores.
-Enviar un reporte mensual a las áreas de mantenimiento e ingeniería sobre las tenencias de los parámetros de los motores.
-=== - Ingeniero de motores. ===
+=== - Ingeniero de Motores. ===
 Analizar tendencias de parámetros de motor y atender a los reportes generados por la misma de manera oportuna.
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 === - Jefe de Mantenimiento Linea. ===
-Programar las acciones de mantenimiento de los mensajes entregados por los sistemas de la aeronave.
+Notificar los mensajes anormales a Ingeniería de Motores y dar seguimiento.
-Dar seguimiento a las alertas emitidas por Ingeniería de Motores a través del analista de programación.
+Dar seguimiento a las alertas emitidas por Ingeniería de Motores a través de ingeniería de producción.
 ==== - Desarrollo. ====
-=== - Descarga de informacion. ===
+=== - Descarga de Información. ===
-El DAS recibe datos de la CMC y muestra los datos en un formato legible para el personal de Mantenimiento, por eso es necesario para la obtención de información cumplir los siguientes pasos:
+El sistema DAS recibe datos de la CMC y los muestra en un formato legible para el personal de mantenimiento. Para obtener esta información, sigue estos pasos:
   - Energizar la aeronave y acceder a la CMC.
   - Conectar la PC al COM1 y a la aeronave.
-  - Iniciar la aplicación DAS donde se deberá insertar la versión de la CMC (para versiones 10 o superior se detecta de manera automática).
+  - Iniciar la aplicación DAS y si es necesario inserta la versión de la CMC (las versiones 10 o superiores se detectan de manera automática).
   - Seleccionar Modo Automatic DAS, donde se seleccionará la carpeta donde los archivos serán almacenados, es importante especificar la matricula y fecha de los archivos mencionados mediante la creación de carpetas específicas.
   - Hay que confirmar que la información se grabó de manera adecuada antes de proceder a liberar la memoria de la CMC.
-  - Enviar el archivo de la descarga de la CMC al analista de programación y al centro de control de mantenimiento.
+  - Enviar el archivo descargado de la CMC al centro de control de mantenimiento, analista de programación y control y al Ingeniero de Motores o descargarla en la PC para su disposición.
 === - Análisis de Información. ===
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 Cada uno de estos archivos se utiliza para la creación de diferentes documentos.
+== - Administración de Información Descargada. ==
+Cada uno de esos archivos se administra en la carpeta de monitoreo de motores para mantener un registro.
 == - Tendencia de parámetros de motor. ==
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 Para el desarrollo de las gráficas de parámetros se toman las siguientes consideraciones:
-  * Se utiliza el archivo “T”.
+  * Utilizando el programa "Control de Motores" basado en hojas de cálculo de Excel, se selecciona el archivo "T" mediante el botón "Download Data" al oprimir el botón y se genera una nueva hoja de cálculo llamada O.
-  * Haciendo uso de hojas de Cálculo de Excel, se captura y organiza la información suministrada con la finalidad de facilitar la visualización de parámetros anormales.
-  * Se crean tablas de datos diferentes para cada motor; así mismo se dividen en las diferentes fases de vuelo.
+{{ :mpit:111.png |}}
-  * Se grafican los parámetros principales para determinar el estatus de los motores
-  * En caso de encontrarse un comportamiento anormal en los parámetros, se procede a realizar un reporte al Ingeniero de Motores junto con las gráficas necesarias para así determinar las acciones necesarias para evitar la degradación acelerada de los motores.
+  * La información es filtrada utilizando el botón "Run".
+{{ :mpit:222.png |}}
-== - Histórico de mensajes de mantenimiento. ==
+  * Se separa la información generada según la posición de los motores y el modo de vuelo (Take off corresponde a la hoja P y Cruse a la hoja C).
+{{ :mpit:333.png |}}
-Para el desarrollo de este documento, se toman las siguientes consideraciones:
+  * Posteriormente los datos se incorporan al historial del control de motores de cada avión, facilitando así la visualización de parámetros anormales y se insertan en las tablas de datos específicos para cada motor, según su posición y el avión en el que operan, se dividen en las diferentes fases de vuelo.
-  * Se utiliza el archivo “M”.
+{{ :mpit:444.png |}}
-  * Haciendo uso de hojas de Cálculo de Excel, se captura y organiza la información suministrada, de tal modo, se tiene en un mismo documento toda la información entregada por los sistemas de la aeronave.
-  * Se crea una tabla resumen, en la cual se especifican los MSG, así como el numero de eventos registrados y su fecha de aparición, si se llegan a 15 eventos, se procede a generar un reporte para el jefe de Mantenimiento Línea para determinar las acciones de mantenimiento preventivo necesarias.
+  * Se grafican los parámetros principales para determinar el estado de los motores. En caso de detectarse un comportamiento anormal en los parámetros, se realiza un reporte acompañado de las gráficas necesarias, se recomienda llevar un control semanal para monitorear y determinar las acciones necesarias que eviten la degradación acelerada de los motores.
-== - Mensajes discretos FADEC. ==
+== - Reporte del Monitoreo de Motores. ==
-Para el desarrollo de este documento, se toman las siguientes consideraciones:
+Estos reportes tienen la ﬁnalidad de dar a conocer el estatus de los motores de la ﬂota a las áreas que así lo requieran, tras pasar por la aprobación del Ingeniero de motores, se envían a las siguientes áreas:
-  *Se utiliza el archivo “N”.
+  * Mantenimiento Línea.
-  *Haciendo uso de hojas de Cálculo de Excel, se captura y organiza la información suministrada, utilizando colores contrastantes para facilitar la identificación de los mensajes anormales.
+  * Cadena de Suministros.
-  *Se identifica en el AE 3007A Series Fault Isolation Manual el significado de cada uno de los mensajes anormales de la matriz entregada, para así, obtener el FIM Task, y al observar un mensaje repetitivo proceder a realizar el reporte.
+  * Confiabilidad.
+Para elaborar estos reportes, se toman en cuenta las siguientes consideraciones:
-=== - Reporte del monitoreo de motores. ===
+- Los informes se elaboran mensualmente para cada aeronave antes del día 10 de cada mes, considerando el avión, la posición y el número de serie del motor. Se utiliza la información de cada ciclo y se incluyen tablas con los valores numéricos y gráficos correspondientes para cada motor en cada fase de vuelo.
+- Se entregan en formato PDF para asegurar la integridad de la información.
-Estos reportes tienen la finalidad de dará conocer el estatus de los motores de la flota a las áreas que así lo requieran, tras pasar por la aprobación del Ingeniero de motores, se envían a las siguientes áreas:
+- Se especifica a qué aeronave corresponde cada bloque, así como la posición y el número de serie de cada motor.
-  * Mantenimiento Línea.
-  *Cadena de Suministros.
-  *Confiabilidad.
-Para elaborar estos motores se toman las siguientes consideraciones:
-  * Estos reportes se elaboran mensualmente para cada aeronave utilizando la información de cada uno de los ciclos, insertando una tabla con los valores numéricos, así como las gráficas correspondientes de cada motor en cada fase de vuelo.
-  * Se entregan en formato de PDF para asegurar la integridad de la información entregada
-  * Se especifica a que aeronave corresponde cada bloque, así como la posición y numero de serie de cada motor.
 A continuación, se muestra un ejemplo del formato empleado para la entrega de este reporte:
-{{:images:ejemplo_tabla.png?|}}
+{{ :mpit:555.png |}}
-{{:images:ejemplo_tabla.png|}}
+{{ :mpit:666.png |}}
-==== - Descripcion del Procedimiento. ====
+==== - Descripción del Procedimiento. ====
 ^ Paso  ^ Responsable  ^ Descripción  ^
-| 1 | Personal técnico  | Realizar las descargas de archivos de la CMC y enviarlos vía correo electrónico a quien corresponda. |
+| 1 | Personal Técnico  | Realizar las descargas de archivos de la CMC y enviarlos vía correo electrónico a quien corresponda o descargarla en la PC para su disposición. |
-| 2 | Analista de programación  | Descomprimir las descargas y verificar su fecha y aeronave de procedencia. |
+| 2 | Analista de Programación y Control  | Descomprimir las descargas y verificar su fecha y aeronave de procedencia. |
-| 3 | Analista de programación  | Generar los archivos mencionados en el apartado 2.6.2. |
+| 3 | Analista de Programación y Control  | Generar los archivos mencionados en el apartado 2.6.2. |
-| 4 | Analista de programación  | Buscar parámetros o mensajes anormales para realizar el reporte a quien corresponda. |
+| 4 | Ingeniero de Motores  | Verificar los parámetros o mensajes anormales para realizar el reporte a quien corresponda y analizar la tendencia de parámetros de motor y atender los reportes de motores. |
-| 5 | Ingeniero de Motores  | Analizar la tendencia de parámetros de motor y atender los reportes de motores. |
+| 5 | Jefe de Mantenimiento Línea  | Programar acciones de mantenimiento de los reportes de motor de la aeronave. |
-| 6 | Jefe de Mantenimiento Línea  | Programar acciones de mantenimiento de los reportes de sistemas de la aeronave. |
+| 6 | Analista de programación  | Realizar Reportes mensuales a las áreas de la empresa que así lo requieran, con la finalidad de llevar un control del comportamiento de la flota. |
-| 7 | Analista de programación  | Realizar Reportes mensuales a las áreas de la empresa que así lo requieran, con la finalidad de llevar un control del comportamiento de la flota. |
 ==== - Diagrama de flujo ====
@@ Line 181: / Line 189: @@
   |de información.     |     |                       |       | anormal?               |
   +--------------------+     +-----------------------+       +------------------------+
-            ^                            :                        |               |
+            ^                            :                        :               :
             |                            | No                     |               |
-            |                            v                        | Si            | No
+            :                            v                        | Si            | No
     +------------------+     +-----------------------+            |               v
     |Aplicara tarea de |     |Generar reporte al área|            |          +---------------+
@@ Line 191: / Line 199: @@
                                                                              +---------------+
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 |  <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs>  |
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