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mpit:137
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| Line 7: | Line 7: | ||
| ====== Procedimiento para análisis de fallas ====== | ====== Procedimiento para análisis de fallas ====== | ||
| ===== - Control ===== | ===== - Control ===== | ||
| - | ==== - Tabla de autorizaciones ==== | + | ==== - Tabla de Autorizaciones ==== |
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Raul Ulil \\ Ing. de | Luis Aviles \\ Gerente de Mantenimiento | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | Original | Raúl Ulil \\ Ing. de Mantenimiento | Luis Aviles \\ Gerente de Mantenimiento | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| Line 32: | Line 32: | ||
| - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | ||
| - Gerente de Mantenimiento. | - Gerente de Mantenimiento. | ||
| - | - Ingeniero de Analisis de Fallas | + | - Ingeniero de Análisis de Fallas |
| - Ingeniero de Confiabilidad. | - Ingeniero de Confiabilidad. | ||
| - Supervisor CCM | - Supervisor CCM | ||
| - Técnico | - Técnico | ||
| - | |||
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| Line 44: | Line 43: | ||
| === - Acrónimos === | === - Acrónimos === | ||
| + | |||
| + | **CMC** Central Maintenance Computer (Download) | ||
| + | |||
| + | **DB** Data Base | ||
| + | |||
| + | **FIM** Fault Isolation Manual | ||
| + | |||
| + | **PIREP** Reportes de piloto | ||
| + | |||
| + | **SB** Service Boletin | ||
| + | |||
| + | **SNL** Service News Letter | ||
| + | |||
| + | **TNR** Trabajo No Rutinario (Documento) | ||
| + | |||
| ==== - Objetivo ==== | ==== - Objetivo ==== | ||
| - | Vigilar y controlar el consumo de aceite en los motores de las aeronaves de la flota de TAR Aerolíneas. | + | Establecer los pasos a seguir desde recolección de datos, depuración, análisis, acciones, seguimiento y cierre de fallas. |
| ==== - Alcance ==== | ==== - Alcance ==== | ||
| - | Aplica a todos los motores instalados en todas las aeronaves de la flota de TAR Aerolíneas. | + | Aplica a todas las aeronaves de la flota de TAR Aerolíneas, y aeronaves que se encuentren en proceso de recepción. |
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
| - | - EMM 12-10-79-600-801 | ||
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| - | === - Ingeniero de sistemas de Motores === | ||
| - | - Es responsable de que se llevar a cabo una verificación periódica del consumo de aceite de los motores. | + | El Ingeniero de Análisis de Fallas en conjunto con el Ing de Confiabilidad, es el responsable de reunir la información a través de los reportes de Bitácora de Pilotos (PIREP), descargas de CMC y reportes verbales. |
| - | === - Ingeniero de planeación === | + | ==== - Diagrama de flujo ==== |
| - | - Es responsable de proporcionar la información al ingeniero de motores. | + | {{ :mpit:99.png?nolink |}} |
| - | ==== - Diagrama de flujo ==== | ||
| - | - N/A | ||
| ==== - Descripción del procedimiento ==== | ==== - Descripción del procedimiento ==== | ||
| ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| - | | 1 | Ingeniero de planeación | Registrará en una base de datos el consumo de aceite de cada motor instalado en las aeronaves de la flota de la empresa. | | + | | 1 | Piloto | Reporta Falla o discrepancia detectada en la aeronave | |
| - | | 2 | Ingeniero de planeación | Proporcionara la información recabada del consumo de aceite de los motores al ingeniero de motores. | | + | | 2 | Confiabilidad | Recopila la información y depura mensajes, generando una base de dato confiable de consulta, si existe recurrencia o Alerta de confiabilidad, detona el proceso y crea una campaña preventiva | |
| - | | 3 | Ingeniero de motores | El ingeniero de motores registrara en su control de consumo de aceite los datos proporcionado por el ingeniero de confiabilidad. | | + | | 3 | Analista de Fallas (HM) | Compara información del análisis de CMC y BD Confiabilidad, para establecer patrones y recurrencia de fallas, generando los primeros pasos siempre y cuando no sea falla recurrente o crítica | |
| - | | 4 | Ingeniero de motores | Verificara periódicamente, que el consumo de aceite de todos los motores instalados en las aeronaves de la empresa, se encuentren dentro del parámetro indicado en el manual del fabricante. | | + | | 4 | Analista de Fallas (HM) & CCM | Si es falla recurrente o critica, se condensa información y en conjunto el área de CCM con el Analista de Fallas evalúan alternativas de solución | |
| - | | 5 | Ingeniero de motores | En caso de estar fuera de los rangos establecidos por el fabricante, mandara a través del ingeniero de planeación a realizar los trabajos que apliquen según el caso. | | + | | 5 | Técnico | Ejecuta las instrucciones generadas y comparte los resultados obtenidos, retroalimentando el proceso | |
| ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ||
| + | |||
| + | - N/A | ||
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mpit/137.1553710671.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:26 (external edit)
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