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 <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\
-**Procedimiento para la selección de personal de Pilotos para su ascenso a PIC, Asesores de ruta e Instructores de simulador.**\\
+**Procedimiento para la selección de personal de Pilotos para su ascenso a PIC, Asesores de ruta e Instructores de simulador**\\
 MPIT-DO-JP-135\\
 Revisión Original
-====== Procedimiento para llevar a acabo el comité de puntualidad ======
+====== Procedimiento para la selección de personal de Pilotos para su ascenso a PIC, Asesores de ruta e Instructores de simulador ======
 ===== - Control =====
-==== - Tabla de autorizaciones ====
+==== - Tabla de Autorizaciones ====
 |< 100% 20% 26% 27% 27% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^
-| Original | Enrique Escorza \\ Jefe de Pilotos  | José Camberos \\ Jefe de Adiestramiento de Pilotos | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
+| 01 | Enrique Escorza \\ Jefe de Pilotos  | José Camberos \\ Jefe de Adiestramiento de Pilotos | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
 ==== - Registro de revisiones ====
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 ^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^
 | Original | Marzo 2019 | Original  |
+| 01 | Septiembre 2019 | actualización |
 === - Responsable de la revisión ===
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 ==== - Descripción del procedimiento ====
-El presente procedimiento es una guía para la selección de los candidatos a ocupar una plaza dentro de la empresa como PIC, Asesor de ruta e Instructores de simulador.
+**Nuevo ingreso:**
-** De Primer Oficial a PIC. **
+La Jefatura de Pilotos en coordinación con la Jefatura de Estándares de Vuelo analizaran los CV de los candidatos a la posición al fin de que cumpla con los requisitos descritos en el inciso anterior.
-  - Una vez que se determine la necesidad de contar con PIC, se llevara a cabo una reunión entre la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos y la Gerencia de Capacitación, con el fin de determinar en base a las directivas giradas por la Dirección de Operaciones el número de candidatos a participar en el proceso de Selección.
+Se le notificara a RH para que se concrete la entrevista y evaluaciones en las oficinas de TAR Aerolíneas.
-  - Se que debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso, referencia 4.3.3, página 20 y 21, los cuales son:
+Una vez en oficinas de TAR se realizará la entrevista con el comité de selección de pilotos (RH, Jefatura de Pilotos y Jefatura de Estándares de Vuelo)
+Se realizarán 4 evaluaciones las cual es una teórica, una práctica en FTD (cumpliendo las aprobaciones establecidas por TAR), psicométrica (para determinar sus habilidades interpersonales) y entrevista en inglés para comprobación de nivel de RTARI.
+Se verifica la documentación en físico con el objeto de determinar su experiencia, competencia, habilidades y estado físico.
-^ Ascenso a Capitán ^ Experiencia de línea en TAR y experiencia operacional previa a TAR ^ Licencia ^
+Recursos Humanos verificara la carta de antecedentes no penales y las pruebas de laboratorio que demuestre el no consumo de sustancias psicotrópicas con vigencia de 5 días antes de la cita en corporativo para su entrevista.
-| PO EMB-145 | Mínimo de 2500 horas de vuelo totales 1000 horas como PO de TAR en el E145 si no contaba con horas de turborreactor al momento de su contratación, o 1,000 horas en equipos turborreactores categoría C, contabilizando las horas en los equipos de TAR, de las cuales al menos 500 horas de PO de TAR en el E145 300 horas en el E145 como PO de TAR en el E145 como mínimo y 1,000 horas como piloto al mando en cualquier otro equipo turborreactor nivel C como mínimo. | Transporte Publico Ilimitado Ala fija o Comercial si cuenta con menos de 5 años de emitida la licencia o con un curso de medicina de Aviación con menos de 5 años a la fecha de su examen de TPI en línea previo al curso. |
-  - Una vez comprobados que los candidatos cumplen los requisitos, se revisará cada uno de los expedientes tanto de vuelo, adiestramiento y administrativo, con el fin de conocer cuál ha sido su trayectoria dentro de la empresa. Tomando como consideración eventos de seguridad operacional, conducta, desempeño en sus cursos inicial y periódicos tanto en tierra como en simulador.
-  - Se llevaran a cabo tres sesiones de vuelos con diferentes asesores de ruta, con el fin de obtener tres puntos de vista diferentes en los cuales se calificara entre otras cosas:
+** De Primer Oficial a PIC. **
-    * Control de la aeronave
+  - Una vez que se determine la necesidad de contar con PIC, se llevara a cabo una reunión entre la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos y la Gerencia de Capacitación, con el fin de determinar en base a las directivas giradas por la Dirección de Operaciones el número de candidatos a participar en el proceso de Selección.
-    * CRM
+  - Sé que debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso.
-    * Toma de decisiones
+  - Una vez comprobados que los candidatos cumplen los requisitos, se revisará cada uno de los expedientes tanto de vuelo, adiestramiento y administrativo, con el fin de conocer cuál ha sido su trayectoria dentro de la empresa. Tomando como consideración eventos de seguridad operacional, conducta, desempeño en sus cursos inicial y periódicos tanto en tierra como en simulador
-    * Cualquier otro elemento de juicio que se considere oportuno por el asesor.
+  - Se llevarán a cabo tres sesiones de vuelos con diferentes asesores de ruta, con el fin de obtener tres puntos de vista diferentes en los cuales se calificará entre otras cosas:
+    - Control de la aeronave
+    - CRM
+    - Toma de decisiones
+    - Cualquier otro elemento de juicio que se considere oportuno por el asesor
+  - Una vez realizados los puntos anteriores, se llevará a cabo una reunión entre la Jefatura de Pilotos, Jefatura de Adiestramiento de Pilotos, Aseguramiento de la Calidad, y Dirección de Operaciones, con el fin de seleccionar a los candidatos idóneos para realizar el Curso de transición a Capitán.
-  - Una vez realizados los puntos anteriores, se llevara a cabo una reunión entre la Jefatura de Pilotos, Jefatura de Adiestramiento de Pilotos, Aseguramiento de la Calidad, y Dirección de Operaciones, con el fin de seleccionar a los candidatos idóneos para realizar el Curso de transición a Capitán.
+**Transición de PIC a Asesor de Ruta**
-** Transición de PIC a Asesor de Ruta**
-  - El número de Asesores en Ruta está definido por la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos en función al número de aviones que integren la flota de la empresa.
-  - Se debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso, referencia 4.3.6 (a), página 11, los cuales son:
-    * Tener un mínimo de 1,000 horas como Capitán en el ERJ 145.
-    * Tener un mínimo de 2,000 horas como piloto al mando incluyendo las del avión ERJ-145.
+  - El número de Asesores en Ruta está definido por la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos en función al número de aviones que integren la flota de la empresa.
+  - Se debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso:
+    - Tener un mínimo de 1,000 horas como Capitán en el ERJ 145.
+    - Tener un mínimo de 2,000 horas como piloto al mando incluyendo las del avión ERJ-145.
   - Una vez comprobados que los candidatos cumplen los requisitos, se revisará cada uno de los expedientes tanto de vuelo, adiestramiento y administrativo, con el fin de conocer cuál ha sido su trayectoria dentro de la empresa. Tomando como consideración eventos de seguridad operacional, conducta, desempeño en sus cursos inicial y periódicos tanto en tierra como en simulador.
-** Transición de Asesor de Ruta a Instructor de Vuelo y Simulador**
+**Transición de Asesor de Ruta a Instructor de Vuelo y Simulador**
-  - El número de Asesores en Ruta está definido por la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos en función al número de aviones que integren la flota de la empresa.
-  - Se debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso, referencia 4.3.6 (a), página 11, los cuales son:
-    * Tener un mínimo de 1,000 horas como Capitán en el ERJ 145.
-    * Tener un mínimo de 2,000 horas como piloto al mando incluyendo las del avión ERJ-145.
+  - El número de Asesores en Ruta está definido por la Jefatura de Adiestramiento de Pilotos en función al número de aviones que integren la flota de la empresa.
+  - Se debe tomar en cuenta para la elección de los candidatos, que cumplan los requisitos establecidos en nuestro Manual General de Operaciones, revisión en curso:
+    - Tener un mínimo de 1,000 horas como Capitán en el ERJ 145.
+    - Tener un mínimo de 2,000 horas como piloto al mando incluyendo las del avión ERJ-145.
   - Una vez comprobados que los candidatos cumplen los requisitos, se revisará cada uno de los expedientes tanto de vuelo, adiestramiento y administrativo, con el fin de conocer cuál ha sido su trayectoria dentro de la empresa. Tomando como consideración eventos de seguridad operacional, conducta, desempeño en sus cursos inicial y periódicos tanto en tierra como en simulador.

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