El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es Gerente de Seguridad Aérea

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

1. Dirección de Operaciones
2. Dirección de Ingeniería y Mantenimiento
3. Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad
4. Jefatura Control de Tripulaciones
5. Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos
6. Jefatura de Mantenimiento Línea

Limitaciones prescriptivas: Tiempo efectivo de vuelo, periodos de servicio y periodos de descanso, para el caso de la presente Norma Oficial Mexicana, deben ser los establecidos en los artículos 221 al 231 de la Ley Federal del Trabajo, el Artículo 82 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil.

Peligro.- Condición, objeto o actividad que podría causar lesiones al personal, daños al equipamiento o estructuras, pérdida de material, o reducción de la habilidad para desempeñar una función determinada, misma que puede amenazar la seguridad operacional.

Fatiga.- Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a periodos prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación o del personal técnico de mantenimiento, y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar sus funciones relacionadas con el mantenimiento de aeronaves y con la seguridad operacional.

Gestión de la Fatiga: Es el control satisfactorio de la fatiga basándose en principios y conocimientos científicos con el propósito de que el personal de tierra y vuelo se desempeñe con un nivel de alerta adecuado.

Grupo de acción de seguridad operacional: Grupo integrado por representantes de todas las áreas involucradas en la gestión de las jornadas de servicio/trabajo y descanso, así como en las operaciones de Mantenimiento u Operaciones, que se encargara de realizar la gestión de riesgo de los reportes relacionados con la fatiga.

Establecer el procedimiento a seguir para analizar los casos en que las tripulaciones de vuelo, tripulaciones de sobrecargos y el personal técnico de mantenimiento, reporten fatiga durante el desempeño de sus funciones, con la finalidad de validarla e identificar condiciones que pudieran poner el peligro las operaciones de vuelo, tomando como base para el análisis las limitaciones prescriptivas descritas en el Manual General de Operaciones, así como la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento .

Este procedimiento es aplicable para aquellos casos en los que un tripulante o el personal técnico de mantenimiento, reporte fatiga durante el desempeño de sus funciones y/o para aquellas investigaciones donde sea considerado el factor humano como un factor contribuyente de un incidente o accidente.

1. Manual General de Operaciones
2. Manual de Seguridad Operacional
3. NOM-117-SCT3-2016 Gestión de la Fatiga
4. Estándares IOSA
5. Estándares BARS

1. Establecer en conjunto con la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Sobrecargos, las limitaciones prescriptivas establecidas de acuerdo a la NOM-117-SCT3-2016, y describirlas en el Manual General de Operaciones, ingresándolas a la DGAC para su autorización.
2. Garantizar que la asignación de horas de vuelo, servicio y descanso a las tripulaciones de pilotos y sobrecargos se encuentre dentro de los valores de las limitaciones prescriptivas autorizadas por la DGAC en el MGO.
3. Analizar y atender de manera correctiva cualquier peligro identificado durante el desarrollo de las operaciones de vuelo, que sea evaluado con un nivel de riesgo tolerable o intolerable, y que se encuentre relacionado con los tiempos de vuelo, servicio o descanso de los miembros de la tripulación (pilotos o sobrecargos).

1. Establecer los roles de vuelo de los miembros de la tripulación en apego a las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO.
2. Reportar a la Gerencia de Seguridad Aérea cualquier incumplimiento identificado respecto a dichas limitaciones.

1. Definir la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento.

1. Asegurar el cumplimiento de la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento, durante la asignación de los roles de trabajo.
2. Reportar a la Gerencia de Seguridad Aérea cualquier incumplimiento identificado respecto a dicha política.
3. En coordinación con la Dirección de Ingeniería y Mantenimiento, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes del personal técnico de mantenimiento.

1. Iniciar el análisis de los reportes recibidos por los miembros de la tripulación o personal técnico de mantenimiento, en los cuales se describan peligros relacionados con los tiempos de vuelo, jornada de servicio o trabajo y/o tiempos de descanso.
2. Determinar, en su caso, el incumplimiento con las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO o con la política de jornadas de trabajo del personal de mantenimiento.
3. Realizar la gestión de riesgos correspondiente.
4. Solicitar las acciones de mitigación aplicables y/o emitir recomendaciones para cada caso en particular en donde se identifiquen áreas de oportunidad.

1. En coordinación con la Dirección de Operaciones, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes de las tripulaciones de vuelo.

Política para la Asignación de Jornadas de Trabajo de Técnicos de Mantenimiento