User Tools
mpit:111
Differences
This shows you the differences between two versions of the page.
| Both sides previous revision Previous revision Next revision | Previous revision | ||
|
mpit:111 [22/03/2019 21:54] admin Approved |
mpit:111 [07/06/2023 17:16] (current) vmlanda Approved |
||
|---|---|---|---|
| Line 4: | Line 4: | ||
| **Procedimiento para llevar a cabo la administración de la fatiga**\\ | **Procedimiento para llevar a cabo la administración de la fatiga**\\ | ||
| MPIT-DSAAC-GSA-111\\ | MPIT-DSAAC-GSA-111\\ | ||
| - | Revisión Original | + | Revisión 3 |
| ====== Procedimiento para llevar a cabo la administración de la fatiga ====== | ====== Procedimiento para llevar a cabo la administración de la fatiga ====== | ||
| Line 12: | Line 12: | ||
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Victor Landa \\ Gerente de Seguridad Aérea | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | 3 | Victor Diaz \\ Auditor de Seguridad Aérea | Victor Landa \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | Victor Landa \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| |< 100% 20% 40% 40% >| | |< 100% 20% 40% 40% >| | ||
| - | ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | + | |
| - | | Original | Marzo 2019 | Original | | + | ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ |
| + | | Original | Marzo 2019 | Original | | ||
| + | | 1 | Mayo 2020 | Actualización del titular de la Dirección de Seguridad Aérea | | ||
| + | | 2 | Octubre 2021 | Se incluye al personal técnico de mantenimiento | | ||
| + | | 3 | Febrero 2023 | Actualización del procedimiento | | ||
| === - Responsable de la revisión === | === - Responsable de la revisión === | ||
| - | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es Gerente de Seguridad Aérea | + | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es Auditor de Seguridad Aérea |
| === - Criterio de la revisión === | === - Criterio de la revisión === | ||
| Line 31: | Line 35: | ||
| - Dirección de Operaciones | - Dirección de Operaciones | ||
| + | - Dirección de Ingeniería y Mantenimiento | ||
| - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | ||
| - Jefatura Control de Tripulaciones | - Jefatura Control de Tripulaciones | ||
| - Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos | - Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos | ||
| + | - Jefatura de Mantenimiento Línea | ||
| + | | ||
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| Line 44: | Line 51: | ||
| Peligro.- Condición, objeto o actividad que podría causar lesiones al personal, daños al equipamiento o estructuras, pérdida de material, o reducción de la habilidad para desempeñar una función determinada, misma que puede amenazar la seguridad operacional. | Peligro.- Condición, objeto o actividad que podría causar lesiones al personal, daños al equipamiento o estructuras, pérdida de material, o reducción de la habilidad para desempeñar una función determinada, misma que puede amenazar la seguridad operacional. | ||
| - | Fatiga.- Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a periodos prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar sus funciones relacionadas con la seguridad operacional. | + | Fatiga.- Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a periodos prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación o del personal técnico de mantenimiento, y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar sus funciones relacionadas con el mantenimiento de aeronaves y con la seguridad operacional. |
| - | Gestión de la Fatiga: Es el control satisfactorio de la fatiga basándose en principios y conocimientos científicos con el propósito de que la tripulación de vuelo se desempeñe con un nivel de alerta adecuado. | + | Gestión de la Fatiga: Es el control satisfactorio de la fatiga basándose en principios y conocimientos científicos con el propósito de que el personal de tierra y vuelo se desempeñe con un nivel de alerta adecuado. |
| - | Grupo de acción de seguridad operacional: Grupo integrado por representantes de todos los colectivos interesados (gestión, programación de horarios, representación de la tripulación, junto a especialistas científicos y en análisis datos y expertos médicos, en caso necesario), que se encarga de coordinar en la organización todas las actividades de gestión de la fatiga. | + | Grupo de acción de seguridad operacional: Grupo integrado por representantes de todas las áreas involucradas en la gestión de las jornadas de servicio/trabajo y descanso, así como en las operaciones de Mantenimiento u Operaciones, que se encargara de realizar la gestión de riesgo de los reportes relacionados con la fatiga. |
| ==== - Objetivo ==== | ==== - Objetivo ==== | ||
| - | Establecer el procedimiento a seguir para analizar los casos en que las tripulaciones de vuelo y sobrecargos reporten fatiga durante el desempeño de sus funciones, con la finalidad de validarla e identificar condiciones que pudieran poner el peligro las operaciones de vuelo, tomando como base para el análisis las limitaciones prescriptivas descritas en el Manual General de Operaciones. | + | Establecer el procedimiento a seguir para analizar los casos en que las tripulaciones de vuelo, tripulaciones de sobrecargos y el personal técnico de mantenimiento, reporten fatiga durante el desempeño de sus funciones, con la finalidad de validarla e identificar condiciones que pudieran poner el peligro las operaciones de vuelo, tomando como base para el análisis las limitaciones prescriptivas descritas en el Manual General de Operaciones, así como la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento . |
| ==== - Alcance ==== | ==== - Alcance ==== | ||
| - | Este procedimiento es aplicable para aquellos casos en los que un tripulante reporte fatiga durante el desempeño de sus funciones y/o para aquellas investigaciones donde sea considerado el factor humano (tripulación de vuelo o tripulación de sobrecargos) como un factor contribuyente. | + | Este procedimiento es aplicable para aquellos casos en los que un tripulante o el personal técnico de mantenimiento, reporte fatiga durante el desempeño de sus funciones y/o para aquellas investigaciones donde sea considerado el factor humano como un factor contribuyente de un incidente o accidente. |
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
| Line 64: | Line 71: | ||
| - NOM-117-SCT3-2016 Gestión de la Fatiga | - NOM-117-SCT3-2016 Gestión de la Fatiga | ||
| - Estándares IOSA | - Estándares IOSA | ||
| + | - Estándares BARS | ||
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| === - Dirección de Operaciones === | === - Dirección de Operaciones === | ||
| - | - Establecer en conjunto con la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Sobrecargos, las limitaciones prescriptivas establecidas de acuerdo a la NOM-117-SCT3-2016, y describirlas en el Manual General de Operaciones, ingresándolas a la DGAC para su autorización. | + | - Establecer en conjunto con la Jefatura de Pilotos y la Jefatura de Sobrecargos, las limitaciones prescriptivas establecidas de acuerdo a la NOM-117-SCT3-2016, y describirlas en el Manual General de Operaciones, ingresándolas a la AFAC para su autorización. |
| - | - Garantizar que la asignación de horas de vuelo, servicio y descanso a las tripulaciones de pilotos y sobrecargos se encuentre dentro de los valores de las limitaciones prescriptivas autorizadas por la DGAC en el MGO. | + | - Garantizar que la asignación de horas de vuelo, servicio y descanso a las tripulaciones de pilotos y sobrecargos se encuentre dentro de los valores de las limitaciones prescriptivas autorizadas por la AFAC en el MGO. |
| - Analizar y atender de manera correctiva cualquier peligro identificado durante el desarrollo de las operaciones de vuelo, que sea evaluado con un nivel de riesgo tolerable o intolerable, y que se encuentre relacionado con los tiempos de vuelo, servicio o descanso de los miembros de la tripulación (pilotos o sobrecargos). | - Analizar y atender de manera correctiva cualquier peligro identificado durante el desarrollo de las operaciones de vuelo, que sea evaluado con un nivel de riesgo tolerable o intolerable, y que se encuentre relacionado con los tiempos de vuelo, servicio o descanso de los miembros de la tripulación (pilotos o sobrecargos). | ||
| Line 75: | Line 83: | ||
| - Establecer los roles de vuelo de los miembros de la tripulación en apego a las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO. | - Establecer los roles de vuelo de los miembros de la tripulación en apego a las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO. | ||
| + | - Reportar a la Gerencia de Seguridad Aérea cualquier incumplimiento identificado respecto a dichas limitaciones. | ||
| + | | ||
| + | |||
| + | === - Dirección de Ingeniería y Mantenimiento === | ||
| + | |||
| + | - Definir la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento. | ||
| + | |||
| + | === - Jefatura de Mantenimiento Línea === | ||
| + | |||
| + | - Asegurar el cumplimiento de la política de Jornadas de Trabajo del Personal Técnico de Mantenimiento, durante la asignación de los roles de trabajo. | ||
| + | - Reportar a la Gerencia de Seguridad Aérea cualquier incumplimiento identificado respecto a dicha política. | ||
| + | - En coordinación con la Dirección de Ingeniería y Mantenimiento, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes del personal técnico de mantenimiento. | ||
| - | === - Gerencia de Seguridad Aérea / Auditor de Seguridad Aérea === | + | === - Dirección de Seguridad Aérea / Auditor de Seguridad Aérea === |
| - | - Iniciar el análisis de los reportes recibidos por los miembros de la tripulación, en los cuales se describan peligros relacionados con los tiempos de vuelo, jornada de servicio y/o tiempos de descanso. | + | - Iniciar el análisis de los reportes recibidos por los miembros de la tripulación o personal técnico de mantenimiento, en los cuales se describan peligros relacionados con los tiempos de vuelo, jornada de servicio o trabajo y/o tiempos de descanso. |
| - | - Determinar el cumplimiento o incumplimiento con las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO. | + | - Determinar, en su caso, el incumplimiento con las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO o con la política de jornadas de trabajo del personal de mantenimiento. |
| - Realizar la gestión de riesgos correspondiente. | - Realizar la gestión de riesgos correspondiente. | ||
| - Solicitar las acciones de mitigación aplicables y/o emitir recomendaciones para cada caso en particular en donde se identifiquen áreas de oportunidad. | - Solicitar las acciones de mitigación aplicables y/o emitir recomendaciones para cada caso en particular en donde se identifiquen áreas de oportunidad. | ||
| Line 87: | Line 107: | ||
| - En coordinación con la Dirección de Operaciones, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes de las tripulaciones de vuelo. | - En coordinación con la Dirección de Operaciones, dar atención a las acciones correctivas y/o recomendaciones solicitadas por la Gerencia de Seguridad Aérea, a raíz del análisis de reportes de las tripulaciones de vuelo. | ||
| - | ==== - Diagrama de flujo ==== | ||
| ==== - Descripción del procedimiento ==== | ==== - Descripción del procedimiento ==== | ||
| ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| - | | 1 | Tripulaciones de vuelo y sobrecargos | Enviar a la Gerencia de Seguridad Aérea los reportes relacionados a posibles casos de fatiga dentro del rol de servicios, a través de los medios de comunicación disponibles: correo sms@tarmexico.com; teléfonos, whatsapp, o directamente con el personal de la Gerencia de Seguridad Aérea, describiendo de manera clara y precisa las horas de servicio, de vuelo y de descanso cumplidas y el motivo por el cual consideran encontrarse fatigados. | | + | | 1 | Tripulaciones de vuelo, Tripulaciones de sobrecargos o Personal Técnico de Mantenimiento | Enviar a la Gerencia de Seguridad Aérea los reportes relacionados a posibles casos de fatiga dentro del rol de servicios o jornadas de trabajo, a través de los medios de comunicación disponibles: correo sms@tarmexico.com; teléfonos, whatsapp, o directamente con el personal de la Dirección de Seguridad Aérea, describiendo de manera clara y precisa las horas de servicio/trabajo, de vuelo y de descanso cumplidas y el motivo por el cual consideran encontrarse fatigados. | |
| - | | 2 | Gerente de Seguridad Aérea | Recibir los reportes de las tripulaciones de vuelo y sobrecargos, a fin de iniciar con el análisis de los mismos para identificar posibles casos de omisión de las limitaciones prescriptivas, así como peligros para la seguridad de las operaciones. | | + | | 2 | Auditor de Seguridad Aérea | Recibir los reportes de las tripulaciones de vuelo, tripulaciones de sobrecargos y del personal técnico de mantenimiento, a fin de iniciar con el análisis de los mismos para identificar posibles casos de omisión de las limitaciones prescriptivas o de la política de jornadas de trabajo, así como peligros para la seguridad de las operaciones. | |
| - | | 3 | Auditor de Seguridad Aérea | Solicitar a la Jefatura de Control de Tripulaciones el rol de servicio del tripulante que realiza el reporte, mostrando por lo menos los últimos 30 días de servicio. | | + | | 3 | Auditor de Seguridad Aérea | Solicitar a la Jefatura de Control de Tripulaciones el rol de servicio del tripulante que realiza el reporte, mostrando por lo menos los últimos 30 días de servicio; o en su caso, solicitar al CCM la programación de trabajos y descansos del personal técnico de mantenimiento de por lo menos los últimos 7 días de jornada. | |
| - | | 4 | Auditor de Seguridad Aérea | Revisar el apego del rol de servicios hacia las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO vigente, y registrar la información resultante en la base de datos de Fatiga. | | + | | 4 | Auditor de Seguridad Aérea | Revisar el apego del rol de servicios hacia las limitaciones prescriptivas descritas en el MGO vigente, así como revisar el apego a la política de jornadas de trabajo, registrando la información resultante en la base de datos de Fatiga. | |
| - | | 5 | Gerente de Seguridad Aérea | Revisar la información resultante del análisis del reporte, e identificar peligros para la seguridad de las operaciones, y en caso de ser identificados, gestionarlos con base en lo descrito en el MSO, pudiendo ser necesaria la integración de un Grupo de Acción de Seguridad Operacional. | | + | | 5 | Auditor de Seguridad Aérea | Revisar la información resultante del análisis del reporte, e identificar peligros para la seguridad de las operaciones, y en caso de ser identificados, gestionarlos con base en lo descrito en el MSO, pudiendo ser necesaria la integración de un Grupo de Acción de Seguridad Operacional. | |
| - | | 6 | Gerente de Seguridad Aérea | Solicitar a la Dirección de Operaciones / Jefatura de Control de Tripulaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos, las acciones correctivas o de mitigación aplicables o las recomendaciones necesarias, de acuerdo al análisis de las limitaciones prescriptivas y/o a la gestión de riesgos realizada, para evitar posibles casos o condiciones que pudieran generar algún peligro para las operaciones aéreas. | | + | | 6 | Auditor de Seguridad Aérea | Solicitar a la Dirección de Operaciones / Jefatura de Control de Tripulaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Sobrecargos / Dirección de Ingeniería y Mantenimiento / Jefatura de Mantenimiento Línea, las acciones correctivas o de mitigación aplicables o las recomendaciones necesarias, de acuerdo al análisis de los reportes recibidos y/o a la gestión de riesgos realizada, para evitar posibles casos de fatiga que pudieran generar algún peligro para las operaciones aéreas. | |
| - | | 7 | Dirección de Operaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Control de Tripulaciones | Coordinar la implementación de acciones correctivas/mitigación y/o las recomendaciones emitidas a raíz del análisis de las limitaciones prescriptivas y de la gestión de riesgos realizada. | | + | | 7 | Dirección de Operaciones / Jefatura de Pilotos / Jefatura de Control de Tripulaciones / Dirección de Ingeniería y Mantenimiento / Jefatura de Mantenimiento Línea | Coordinar la implementación de acciones correctivas/mitigación y/o las recomendaciones emitidas a raíz del análisis de los reportes y de la gestión de riesgos realizada. | |
| - | ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | + | ==== - Documentos de Referencia ==== |
| + | [[mpc:183|Política para la Asignación de Jornadas de Trabajo de Técnicos de Mantenimiento]] | ||
mpit/111.1553313264.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:26 (external edit)
Except where otherwise noted, content on this wiki is licensed under the following license: CC Attribution-Share Alike 4.0 International
