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mpit:107
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mpit:107 [26/03/2019 13:35] vmlanda |
mpit:107 [01/02/2024 18:35] (current) abonilla Approved |
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|---|---|---|---|
| Line 4: | Line 4: | ||
| **Procedimiento para evaluar el desempeño de la seguridad**\\ | **Procedimiento para evaluar el desempeño de la seguridad**\\ | ||
| MPIT-DSAAC-GSA-107\\ | MPIT-DSAAC-GSA-107\\ | ||
| - | Revisión Original | + | Revisión 3 |
| Line 13: | Line 13: | ||
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ^ No. de Revisión ^ Emitido por ^ Revisado por ^ Autorizado por ^ | ||
| - | | Original | Christian Ramirez\\ Auditor de Seguridad Aérea | Victor Landa \\ Gerente de Seguridad Aérea | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad | | + | | 3 | Alejandro Bonilla \\ Gerente de Seguridad Aérea | Alejandro Bonilla \\ Gerente de Seguridad Aérea | Lucia el Sol \\ Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación | |
| ==== - Registro de revisiones ==== | ==== - Registro de revisiones ==== | ||
| Line 20: | Line 20: | ||
| ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ^ No. de Revisión ^ Fecha de la Revisión ^ Motivo de la Revisión ^ | ||
| | Original | Febrero 2019 | Original | | | Original | Febrero 2019 | Original | | ||
| + | | 1 | Mayo 2020 | Actualización | | ||
| + | | 2 | Febrero 2023 | Actualización | | ||
| + | | 3 | Enero 2024 | Actualización | | ||
| === - Responsable de la revisión === | === - Responsable de la revisión === | ||
| - | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de Seguridad Aérea. | + | El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación. |
| === - Criterio de la revisión === | === - Criterio de la revisión === | ||
| Line 34: | Line 37: | ||
| - Dirección de Operaciones | - Dirección de Operaciones | ||
| - Dirección de Mantenimiento | - Dirección de Mantenimiento | ||
| - | - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | + | - Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación |
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| Line 41: | Line 44: | ||
| ==== - Objetivo ==== | ==== - Objetivo ==== | ||
| - | Establecer los pasos a seguir para la definición, cálculo y medición de los indicadores y metas de desempeño de seguridad de la aviación civil de TAR Aerolíneas, y las acciones de mejora continua encaminadas a corregir los niveles bajos de desempeño y a mantener la efectividad de los procesos y procedimientos de seguridad de la aviación civil. | + | Establecer los pasos a seguir para la definición, cálculo y medición de los indicadores y metas de desempeño de seguridad de TAR Aerolíneas, y las acciones de mejora continua encaminadas a corregir los niveles bajos de desempeño y a mantener la efectividad de los procesos y procedimientos de seguridad. |
| ==== - Alcance ==== | ==== - Alcance ==== | ||
| - | Este procedimiento es aplicable a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad en cuanto a la definición y medición de los indicadores, y al resto de las Direcciones de la organización involucradas en el desempeño de la seguridad de la aviación civil. | + | Este procedimiento es aplicable a la Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación en cuanto a la definición y medición de los indicadores, y al resto de las Direcciones de la organización involucradas en el desempeño de la seguridad. |
| ==== - Referencias ==== | ==== - Referencias ==== | ||
| - | - Manual de Seguridad de la Aviación Civil | + | |
| - | - Estándares IOSA-SEC | + | - Manual de Seguridad Operacional |
| + | - Programa de Seguridad de la Aviación Civil | ||
| + | - Estándares IOSA | ||
| ==== - Responsabilidades ==== | ==== - Responsabilidades ==== | ||
| - | === - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad / Gerente de Seguridad Aérea === | + | === - Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación / Auditor de Seguridad Aérea === |
| - | - Definir los indicadores de desempeño de seguridad de la aviación civil, tomando como referencia el resultado del desempeño del año inmediato anterior. En particular, considerando aquellos eventos con mayor recurrencia y/o aquellos que pudieran tener un mayor impacto para la seguridad de las operaciones. | + | - Definir los indicadores de desempeño de seguridad, tomando como referencia el resultado del desempeño del año inmediato anterior. En particular, considerando aquellos eventos con mayor recurrencia y/o aquellos que pudieran tener un mayor impacto para la seguridad de las operaciones. |
| - Calcular con la siguiente fórmula: [(cantidad de eventos registrados en un período determinado x 1000)entre el total de operaciones llevadas a cabo en ese mismo período] la tasa de eventos que son objeto de medición y seguimiento, por cada 1000 operaciones. | - Calcular con la siguiente fórmula: [(cantidad de eventos registrados en un período determinado x 1000)entre el total de operaciones llevadas a cabo en ese mismo período] la tasa de eventos que son objeto de medición y seguimiento, por cada 1000 operaciones. | ||
| - Calcular con base en el resultado del año inmediato anterior, el promedio (objetivo de referencia), y los 3 niveles de alertas correspondientes a la suma de una desviación estándar, 2 desviaciones estándar y 3 desviaciones estándar a dicho objetivo. Al establecer los Niveles de Alerta, estos servirán para identificar cuando las alertas son activadas y por ende, cuándo es necesario implementar acciones de control o correctivas para devolver la tendencia a los niveles aceptables. Las alertas se activarán cuando: | - Calcular con base en el resultado del año inmediato anterior, el promedio (objetivo de referencia), y los 3 niveles de alertas correspondientes a la suma de una desviación estándar, 2 desviaciones estándar y 3 desviaciones estándar a dicho objetivo. Al establecer los Niveles de Alerta, estos servirán para identificar cuando las alertas son activadas y por ende, cuándo es necesario implementar acciones de control o correctivas para devolver la tendencia a los niveles aceptables. Las alertas se activarán cuando: | ||
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| - Alerta 3: cualquier punto único este sobre la alerta 3D. | - Alerta 3: cualquier punto único este sobre la alerta 3D. | ||
| - Medir mensualmente el desempeño de los indicadores definidos y presentar el resultado bimestralmente en el Comité de Seguridad Operacional. | - Medir mensualmente el desempeño de los indicadores definidos y presentar el resultado bimestralmente en el Comité de Seguridad Operacional. | ||
| - | - Identificar la causa del bajo desempeño de la seguridad de la aviación civil en conjunto con las áreas responsables del bajo desempeño, y coordinar la implementación de acciones correctivas de dicho desempeño. | + | - Identificar la causa del bajo desempeño de la seguridad en conjunto con las áreas responsables del bajo desempeño, y coordinar la implementación de acciones correctivas de dicho desempeño. |
| === - Comité de Seguridad Operacional === | === - Comité de Seguridad Operacional === | ||
| - | - Definir las metas y objetivos de seguridad de la aviación civil, tomando como base la información del resultado de la medición de indicadores del año inmediato anterior. | + | - Definir las metas y objetivos de seguridad, tomando como base la información del resultado de la medición de indicadores del año inmediato anterior. |
| - Tomar las decisiones que correspondan cuando se identifique un nivel de desempeño bajo, es decir, ante la activación de alertas. | - Tomar las decisiones que correspondan cuando se identifique un nivel de desempeño bajo, es decir, ante la activación de alertas. | ||
| - | - Observar el desempeño general de los procesos y procedimientos de seguridad de la aviación civil. | + | - Observar el desempeño general de los procesos y procedimientos de seguridad. |
| - Asegurar que las amenazas a la seguridad de las operaciones que hayan sido identificadas, se encuentren controladas. | - Asegurar que las amenazas a la seguridad de las operaciones que hayan sido identificadas, se encuentren controladas. | ||
| - Promover la conciencia de seguridad de todos los miembros del Comité. | - Promover la conciencia de seguridad de todos los miembros del Comité. | ||
| - | === - Direcciones con impacto en el desempeño de la seguridad de la aviación civil === | + | === - Áreas con impacto en el desempeño de la seguridad (FLT, CAB, SEC, GRH, MNT, DSP, CGO) === |
| - | - Tomar las acciones de control o correctivas necesarias para corregir en las áreas a su cargo, los factores que contribuyen a un bajo nivel de desempeño de la seguridad de la aviación civil, en conjunto con la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad. | + | - Tomar las acciones de control o correctivas necesarias para corregir en las áreas a su cargo, los factores que contribuyen a un bajo nivel de desempeño de la seguridad de la aviación civil, en conjunto con la Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación. |
| - Participar activamente en el Comité de Seguridad Operacional e implementar en tiempo y forma los acuerdos generados. | - Participar activamente en el Comité de Seguridad Operacional e implementar en tiempo y forma los acuerdos generados. | ||
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| ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^ | ||
| - | | 1 | Gerente de Seguridad Aérea | Definir los eventos de seguridad de la aviación civil que servirán de base para medir el desempeño de la seguridad de la aviación civil, tomando como referencia los eventos registrados en años anteriores, a través de la base de datos de eventos e incidentes. En caso de que la información histórica no sea suficiente para determinar estos eventos, considerar aquellos que pudieran tener un alto impacto en la seguridad de las operaciones, ejemplo: amenazas de bomba, pasajeros perturbadores, apoderamiento ilícito de aeronaves, toma de rehenes a bordo, etc. | | + | | 1 | Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación | Definir los eventos de seguridad que servirán de base para medir el desempeño de la seguridad, tomando como referencia los eventos registrados en años anteriores, a través de la base de datos de eventos e incidentes. En caso de que la información histórica no sea suficiente para determinar estos eventos, considerar aquellos que pudieran tener un alto impacto en la seguridad de las operaciones, ejemplo: fallas de mantenimiento, resoluciones TCAS, fuego en cabina, daños a la aeronave, amenazas de bomba, pasajeros perturbadores, apoderamiento ilícito de aeronaves, toma de rehenes a bordo, etc. | |
| - | | 2 | Gerente de Seguridad Aérea | De cada uno de los eventos seleccionados, calcular la tasa mensual por 1000 entre el total de número de operaciones mensuales, y con dichos valores (del año inmediato anterior), calcular la tasa promedio anual el cual servirá como punto de referencia para determinar el objetivo a alcanzar para el año que será evaluado, y los valores de desviación estándar +D, +2D y +3D a fin de calcular nos niveles de alerta que servirán para identificar, mensualmente, cuando se alcancen bajos niveles de desempeño. | | + | | 2 | Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación | De cada uno de los eventos seleccionados, calcular la tasa mensual por 1000 entre el total de número de operaciones mensuales, y con dichos valores (del año inmediato anterior), calcular la tasa promedio anual el cual servirá como punto de referencia para determinar el objetivo a alcanzar para el año que será evaluado, y los valores de desviación estándar +D, +2D y +3D a fin de calcular nos niveles de alerta que servirán para identificar, mensualmente, cuando se alcancen bajos niveles de desempeño. | |
| - | | 3 | Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad | Solicitar al Comité de Seguridad Operacional en la primero sesión del año, la definición de los objetivos de seguridad de la aviación civil para el año que inicia, tomando como punto de referencia las tasas promedio del año inmediato anterior. En los casos en que la información histórica no sea suficiente, el Comité determinará los objetivos más adecuados para esta evaluación. | | + | | 3 | Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación | Solicitar al Comité de Seguridad Operacional en la primero sesión del año, la definición de los objetivos de seguridad para el año que inicia, tomando como punto de referencia las tasas promedio del año inmediato anterior. En los casos en que la información histórica no sea suficiente, el Comité determinará los objetivos más adecuados para esta evaluación. | |
| - | | 4 | Gerente de Seguridad Aérea | Con los datos de eventos recopilados mes con mes, calcular la tasa mensual de los eventos seleccionados y generar los gráficos correspondientes. En caso de identificar la activación de alguna de las 3 alertas, deberá notificar al Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad, y coordinar con las áreas responsables del bajo desempeño, una reunión que perita identificar la causa e implementar acciones correctivas para alcanzar nuevamente al desempeño esperado. | | + | | 4 | Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación | Con los datos de eventos recopilados mes con mes, calcular la tasa mensual de los eventos seleccionados y generar los gráficos correspondientes. En caso de identificar la activación de alguna de las 3 alertas, deberá notificar al Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad, y coordinar con las áreas responsables del bajo desempeño, una reunión que perita identificar la causa e implementar acciones correctivas para alcanzar nuevamente al desempeño esperado. | |
| - | | 5 | Direcciones con impacto en la seguridad de la aviación civil | Llevar a cabo la identificación de la causa o causas del bajo desempeño de la seguridad de la aviación civil, en conjunto con la Gerencia de Seguridad Aérea, e implementar las acciones correctivas necesarias para elevar el nivel de desempeño a la meta planteada y mantener la mejora continua de los procesos y procedimientos de seguridad de la aviación civil. | | + | | 5 | Direcciones con impacto en la seguridad | Llevar a cabo la identificación de la causa o causas del bajo desempeño de la seguridad, en conjunto con la Gerencia de Seguridad Aérea, e implementar las acciones correctivas necesarias para elevar el nivel de desempeño a la meta planteada y mantener la mejora continua de los procesos y procedimientos de seguridad. | |
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| + | Los indicadores a los que se les dará seguimiento y medición y sus respectivas metas, quedarán registrados en la base de datos de excel correspondiente. | ||
| ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ==== - Documentos aplicables y/o anexos ==== | ||
mpit/107.1553628944.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:26 (external edit)
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