Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- mpit:079 [13/09/2018 18:20]
eimorales
+++ mpit:079 [14/02/2023 17:07] (current)
vmlanda Approved
@@ Line 3: / Line 3: @@
 <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\
 **Procedimiento para administrar el teardown**\\
-MPIT-DCS-GCT-079\\
+MPIT-DCS-GC-079\\
 Revisión Original
@@ Line 9: / Line 9: @@
 ====== Procedimiento para administrar el teardown ======
 ===== - Control =====
-==== - Tabla de autorizaciones ====
+==== - Tabla de Autorizaciones ====
 |< 100% 20% 26% 27% 27% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^
-|Original      |Mario Cruz / Gerente de Compras Técnicas\\ Joaquín Cortés / Aseguramiento de Calidad     |Lucía López / Directora de Cadena de Suministro   |Omar López / Director de Seguridad Operacional |
+|Original      |Israel Morales / Supervisor de Almacén \\ Joaquín Cortés / Aseguramiento de Calidad     |Lucía López / Directora de Cadena de Suministro   |Omar López / Director de Seguridad Operacional |
 ==== - Registro de revisiones ====
@@ Line 19: / Line 19: @@
 |< 100% 20% 40% 40% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^
-|Original      |Julio 2018     |Edición original   |
+|Original      |Septiembre 2018     |Edición original   |
 === - Responsable de la revisión ===
-El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de Compras Técnicas.
+El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Supervisor de Almacén.
 === - Criterio de la revisión ===
@@ Line 34: / Line 34: @@
   - Dirección de Mantenimiento
   - Almacenes
+  - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad
 ===== - Contenido =====
 ==== - Definiciones y acrónimos ====
 === - Definiciones ===
-**Componente de sistema**. Cualquier parte contenida en si misma, combinación de partes, subensambles o unidades las cuales realizan una función en específico necesaria para la operación de un sistema.
+COMPONENTE DE SISTEMA. Cualquier parte contenida en si misma, combinación de partes, subensambles o unidades las cuales realizan una función en específico necesaria para la operación de un sistema.
+COMPONENTE PRIMARIO. Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control.
+ELEMENTO ESTRUCTURAL. Estructura, elemento o conjunto que se considera significativamente ya que su falla provocaría una reducción en la resistencia residual de la aeronave.
-**Componente primario**. Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control.
+SCRAP. Material o componente que ya no puede ser reparado o  reutilizado para las funciones para las que fue adquirido y debe ser desechado.
-**Elemento estructural**. Estructura, elemento o conjunto que se considera significativamente ya que su falla provocaría una reducción en la resistencia residual de la aeronave.
+TEARDOWN. Remoción de una parte o componente.
+SERVICEABLE. Condición de un material o componente que puede ser utilizado para las funciones para las que fue adquirido.
+NO SERVICEABLE. Condición de un material o componente que después de una reparación o reacodicionamiento puede ser utilizado para las funciones para las que fue adquirido.
 === - Acrónimos ===
-**AD** ((Airworthiness Directive)). Directiva de aeronavegabilidad.
+AD. Directiva de aeronavegabilidad (Airworthiness Directive).
-**AMM** ((Aircraft Maintenance Manual)). Manual de mantenimiento de la aeronave.
+AMM. Manual de mantenimiento de la aeronave (Aircraft Maintenance Manual).
-**CEN**. Código IATA del Aeropuerto de Ciudad Obregón.
+CEN. Código IATA del Aeropuerto de Ciudad Obregón.
-**CCM**. Centro de Control de Mantenimiento.
+CCM. Centro de Control de Mantenimiento.
-**DGAC**. Dirección General de Aeronáutica Civil.
+DGAC. Dirección General de Aeronáutica Civil.
-**ESD**. ((Electro Static Discharge)) Componentes sensibles a estática.
+ESD. Componentes sensibles a estática (Electro Static Discharge).
-**NIS**. ((Non-incident statement)) Declaración de no incidente.
+NIS. Declaración de no incidente (Non-incident statement).
-**PN**. ((Part Number)) Número de parte.
+PN. Número de parte (Part Number).
-**QRO**. Código IATA del Aeropuerto de Querétaro.
+QRO. Código IATA del Aeropuerto de Querétaro.
-**QTA**. QET TECH Aerospace.
+QTA. QET TECH Aerospace.
-**SIL**. ((Service Information Letter)) Carta de información de servicio.
+SIL. Carta de información de servicio (Service Information Letter).
-**SN**. ((Serial Number)) Número de serie.
+SN. Número de serie (Serial Number).
-**SB**. ((Service Bulletin)) Boletín de servicio.
+SB. Boletín de servicio (Service Bulletin).
-**TNR**. Tarea no rutinaria.
+TNR. Tarea no rutinaria.
@@ Line 90: / Line 98: @@
 ==== - Referencias ====
+  - Circular de Asesoramiento "Manejo de piezas que se retiran de aeronaves fuera de servicio, así como eliminación de chatarra" (CA AV-07/07 NOM 145/2-SCT3-2002) {{ :mpit:ca-av-07-07.pdf |}}
-{{ :mpit:ca-av-07-07.pdf |Circular de Asesoramiento CA AV-07/07}}
+  - Manual General de Mantenimiento de TAR Aerolíneas [[http://wiki.tarmexico.net/mrdgac/026|MGM]]
- NOM 145/2-SCT3-2002
- MGM
 ==== - Responsabilidades ====
@@ Line 129: / Line 135: @@
   - Emitir un reporte de estatus de partes removidas.
   - Supervisar el proceso de remoción de partes en proceso de teardown asegurando que el personal técnico siga las instrucciones establecidas en los manuales del fabricante de la aeronave.
 <WRAP center round info 60%>
 Encuentra [[https://tarmexico.bitrix24.com/company/personal/user/1862/|aquí]] los datos de contacto del Representante Técnico de TAR.
 </WRAP>
+=== - Supervisor de CCM ===
+  - Coordinar la reparación y atención de discrepancias con el personal del taller aeronáutico, que por su afectación a la aeronavegabilidad no puedan ser diferidas.
+  - Emitir la TNR para la remoción de partes del avión en proceso de teardown incluyendo la referencia de los manuales del fabricante AMM e IPC.
@@ Line 154: / Line 161: @@
-=== - Almacén Técnico ===
+=== - Almacenista Técnico ===
   - Realizar proceso de "recepción de partes" (incoming) para ingresar partes y materiales al Almacén.
@@ Line 178: / Line 185: @@
 ==== - Diagrama de flujo ====
-El diagrama de flujo de este procedimiento se encuentra en el [[mpit:079:1|Anexo 1]].
+El diagrama de flujo de este procedimiento se encuentra en el [[mpit:079:3|Anexo 3]] (en proceso de desarrollo).
 ==== - Descripción del procedimiento ====
-=== - Para las partes o componentes que se requieren utilizar para mantener en stock, un avión en servicio programado / AOG / Mantenimiento línea ===
 ^ Paso  ^ Responsable                      ^ Descripción                                                                                                                                                                                  ^
-| 1     | CCM o Gerente de Ingeniería y Planeación TAR, según aplique                             | **INICIO DEL PROCEDIMIENTO**\\ Solicita por correo electrónico al Representante Técnico de TAR sobre la necesidad de remover un componente o parte del avión, marcando copia al Supervisor de Almacén TAR. |
+| 1     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Efectúa un inventario de las partes instaladas en el avión en proceso de teardown. |
-| 2     | Representante Técnico de TAR                      | Verifica que el componente o parte sea aplicable a la flota de TAR: <WRAP>
+| 2     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Define tiempos y ciclos de las partes inventariadas y de aplicar, emite las tareas de acuerdo a la Garantía de Serviceabilidad\\ GARANTÍA DE SERVICEABILIDAD\\ Si aplica, emite las Órdenes de Trabajo u Órdenes de Ingeniería que se le deban realizar previo a su ingreso de acuerdo al AMM  y se segura de que se cumplan. <WRAP>
 |< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
+^ Si ^ Entonces ^
-| El componente o parte es aplicable  | Continúa al paso siguiente.                                                                                              |
+| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales. |
-| El componente o parte no es aplicable           | Lo informa a CCM y al Supervisor de Almacén TAR.  |
+| Se trata de componentes primarios | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados. |
+| Se trata de componentes de sistemas | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad. |
 </WRAP> |
-| 3     | Representante Técnico de TAR  | REMOCIÓN DE LAS PARTES\\ Solicita a personal de Técnico a través de un formato TNR, la remoción del componente o parte, indicando PN y SN (de manera obligatoria); la TNR debe incluir la referencia del AMM e IPC,y adjuntando la {{ :mpit:mpit-dcs-gct-079-f-01_teardown.pdf |Tarjeta de seguimiento teardown}} (MPIT-DCS-GCT-079-F-001), así como aplicabilidad y/o efectividad de la aeronave y componentes. En su caso, indicar si hay un SB de por medio.                                                            |
+| 3     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Recaba la traceabilidad de cada una de las partes inventariadas del avión en proceso de teardown. |
-| 4     | Técnico de Mantenimiento                      | Remueve el componente o parte y le coloca una tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001 con los datos requeridos en la tarjeta y el paso del proceso teardown que aplique.   |
+| 4     | CCM o Gerente de Ingeniería y Planeación TAR, según aplique                             | \\ Solicita por correo electrónico al Representante Técnico de TAR sobre la necesidad de remover un componente o parte del avión, marcando copia al Supervisor de Almacén TAR. |
-| 5     | Técnico de Mantenimiento                     | Informa al Representante Técnico en CEN los datos del componente o parte, para que se active en paralelo el [[#paso10|paso 10]]. |
+| 5     | Representante Técnico de TAR                      | Verifica que el componente o parte sea aplicable a la flota de TAR: <WRAP>
-| 6     | Técnico de Mantenimiento                     | Entrega el componente o parte al Inspector de Mantenimiento para su inspección.   |
+|< 100% 30% 70% >|
-| 7     | Inspector de Mantenimiento                      | INSPECCIÓN DE LAS PARTES\\ Inspecciona el componente o parte de acuerdo a las especificaciones establecidas por Ingeniería y Planeación TAR. En caso de observar alguna discrepancia durante la inspección visual, el inspector en coordinación con el representante de Mantenimiento TAR efectuará una segregación de la parte, debiendo ser bajo los procesos de cuarentena o scrap, identificando la discrepancia en la tarjeta de seguimiento de teardown.   |
+^ Si ^ Entonces ^
-| 8     | Inspector de Mantenimiento                      | Marca en la tarjeta de identificación tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001,y el paso del proceso teardown que aplique y asienta su firma o sello.  |
+| El componente o parte es aplicable  | Continúa al paso siguiente. |
-| 9     | Inspector de Mantenimiento                      | En coordinación con el Representante Técnico en CEN, entrega el componente o parte al Almacén Técnico.  |
+| El componente o parte no es aplicable | Lo informa a CCM y al Supervisor de Almacén TAR.  |
-| {{anchor:paso10:10}}     | Representante Técnico en CEN                      | REVISIÓN DE TRACEABILIDAD\\ Revisa, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente y que cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
+</WRAP> |
+| 6     | Representante Técnico de TAR  | REMOCIÓN DE LAS PARTES\\ Solicita a personal de Técnico a través de un formato TNR, Orden de Ingeniería u Orden de trabajo la remoción del componente o parte, indicando PN y SN (de manera obligatoria); la TNR debe incluir la referencia del AMM e IPC, adjuntando la {{ :mpit:mpit-dcs-gct-079-f-01_teardown.pdf |Tarjeta de seguimiento teardown}} (MPIT-DCS-GCT-079-F-001), así como aplicabilidad y/o efectividad de la aeronave y componentes. En su caso, indicar si hay un SB de por medio.                                                            |
+| 7     | Técnico de Mantenimiento                      | Remueve el componente o parte y llena la tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001 con los datos requeridos en la tarjeta y el paso del proceso teardown que aplique.   |
+| 8     | Técnico de Mantenimiento                     | Entrega el componente o parte al Inspector de Mantenimiento para su inspección.   |
+| {{anchor:paso9:9}} | Inspector de Mantenimiento                      | INSPECCIÓN DE LAS PARTES\\ Inspecciona el componente o parte de acuerdo a las especificaciones establecidas por Ingeniería y Planeación TAR. En caso de que no se detecte discrepancia pasar al punto 10, de observar alguna discrepancia durante la inspección visual, el inspector en coordinación con el Representante Técnico de TAR efectuará una segregación de la parte, debiendo ser bajo los procesos de cuarentena o scrap, identificando la discrepancia en la tarjeta de seguimiento de teardown.   |
+| {{anchor:paso10:10}} | Inspector de Mantenimiento                      | Marca en la tarjeta de identificación tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001,y el paso del proceso teardown que aplique y asienta su firma o sello.  |
+| 11     | Inspector de Mantenimiento                      | Entrega el componente o parte al Representante Técnico de TAR.  |
+| 12     | Representante Técnico de TAR                      | Asegura el cumplimiento de lo indicado en el [[#paso9|paso 9]] y [[#paso10|paso 10]], Revisa la traceabilidad, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente y que cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
 a)	Dañada o involucrada en un incidente reportable o accidente según lo definido en el Anexo 13 del Convenio de Chicago;
 b)	Sometida a estrés severo o calor (como en una falla importante del motor, accidente, o fuego) o ha sido sumergido en agua salada, a menos que su estado de aeronavegabilidad fuera reestablecido por un mantenimiento aprobado y organización de acuerdo con la normatividad aplicable;
-c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)). También verifica su tarjeta de identificación, certificados (FAA Form 8130, EASA Form 1, etc., según aplique), tiempos y ciclos, ADs, SBs y SILs aplicados.                                               |
+c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)). También verifica su tarjeta de identificación, certificados (FAA Form 8130, EASA Form 1, etc., según aplique), tiempos y ciclos, ADs, SBs y SILs aplicados.                                          Adicionalmente deberá verificar la entrega del componente o parte al Almacén Técnico.\\ En caso de que no se haya podido comprobar algún punto de lo descrito en el paso anterior, o que la información correspondiente esté incompleta o sea inconsistente, se verificará la posibilidad de llevar a cabo una prueba en banco en coordinación con ingeniería, y se deberá indicar en la tarjeta de seguimiento teardown la segregación que se haya determinado, para cualquier opción tomada se entregará el componente con su tarjeta de seguimiento de teardown al Almacén Técnico para que lo procese e identifique con una tarjeta de unidad y condición según aplique. Ir al [[#paso18|paso 18]]. |
-| 11     | Representante Técnico en CEN                      | Informa al Gerente de Ingeniería y Planeación los datos del componente o parte. |
+| 13     | Representante Técnico de TAR                     | Informa al Gerente de Ingeniería y Planeación los datos del componente o parte. |
-| {{anchor:paso12:12}}     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR                      | GARANTÍA DE SERVICEABILIDAD\\ Si aplica, emite las Órdenes de Trabajo u Órdenes de Ingeniería que se le deban realizar previo a su incoming de acuerdo al AMM  y se segura de que se cumplan. <WRAP>
-|< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
-| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales.                                                                                             |
-| Se trata de componentes primarios           | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados.  |
-| Se trata de componentes de sistemas           | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad.  |
-</WRAP>                                                                            |
-| 13     | Representante Técnico en CEN                      | Asegura el cumplimiento de lo indicado en el [[#paso10|paso 10]] y [[#paso12|paso 12]], y verifica la entrega del componente o parte al Almacén Técnico. En caso de que no se haya podido comprobar algún punto de lo descrito en el paso anterior, o que la información correspondiente esté incompleta o sea inconsistente, deberá indicarlo en la tarjeta de seguimiento teardown la segregación en cumplimiento a los procesos de cuarentena o de SCRAP, el componente con su tarjeta de seguimiento de teardown es entregado al Almacén Técnico para que lo procese. Ir al [[#paso19|paso 19]]. |
 | 14     | Almacén Técnico                      | INCOMING\\ Realiza el proceso de incoming de acuerdo a sus procedimientos, así como lo indicado en la tarjeta de seguimiento de teardown. Asegurando que todo ingreso de parte, componente, material o consumible que ingrese al área de almacén, cuente con su certificado de origen, documentación de trazabilidad (Tarjeta de seguimiento teardown, NIS, TNR,controles de tiempos, tarjetas de unidad y condición según aplique, de conformidad con los procesos de recepción y aceptación del taller aeronáutico aprobado).   |
 | 15     | Almacén Técnico                      | Se efectúa el proceso de Inspección en la recepción. <WRAP>
@@ Line 218: / Line 223: @@
 ^ Si                                            ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
 | El componente o parte es aprobado  | Se remueve la tarjeta de seguimiento de teardown y es reemplzada por la tarjeta de unidad de condición y se toman fotografías.                                                                                           |
-| El componente o parte no es aprobado           | Se segrega a cuarentena y se notifica al Supervisor de Almacén  o al Representante Técnico de TAR, ir al [[#paso19|paso 19]]. Si la tarjeta de seguimiento de teardown identifica a la parte como SCRAP se procede con el procedimiento de SCRAP.   |
+| El componente o parte no es aprobado           | Se segrega a cuarentena y se notifica al Supervisor de Almacén  o al Representante Técnico de TAR, ir al [[#paso18|paso 18]]. Si la tarjeta de seguimiento de teardown identifica a la parte como SCRAP se procede con el procedimiento de SCRAP.   |
 </WRAP> |
@@ Line 228: / Line 233: @@
 	Condición / Exp Date
 |
-| 17     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.    |
+| 17     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.\\ **FIN DEL PROCEDIMIENTO**    |
-| 18     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.\\ **FIN DEL PROCEDIMIENTO**    |
+| {{anchor:paso18:18}}     | Almacén Técnico       | CUARENTENA\\ Llena el {{ :mpit:rechazo_de_material.pdf |formato de rechazo de material}} y lo envía al Representante Técnico de TAR para que resuelva lo correspondiente al soporte documental o pruebas de banco. En este correo electrónico debe marcar copia al Supervisor de Almacén TAR y AL Gerente de Ingeniería y Planeación para su información, seguimiento y definición de estatus en el almacén técnico.    |
-| {{anchor:paso19:19}}     | Almacén Técnico       | CUARENTENA\\ Llena el {{ :mpit:rechazo_de_material.pdf |formato de rechazo de material}} y lo envía al Representante Técnico en CEN para que resuelva lo correspondiente al soporte documental. En este correo electrónico debe marcar copia al Supervisor de Almacén TAR y AL Gerente de Ingeniería y Planeación para su información y seguimiento.    |
 ==== - Documentos aplicables y/o anexos ====
-  * [[mpti:079:1|Anexo 1 - Tarjeta de seguimiento teardown]]
+  * [[mpit:079:1|Anexo 1 - Tarjeta de seguimiento teardown]]
-  * [[mpti:079:2|Anexo 2 - Formato de rechazo de material]]
+  * [[mpit:079:2|Anexo 2 - Formato de rechazo de material]]
 \\

TAR MÉXICO

User Tools

Site Tools

Differences

Page Tools