Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- mpit:079 [30/07/2018 18:54]
llopez
+++ mpit:079 [14/02/2023 17:07] (current)
vmlanda Approved
@@ Line 3: / Line 3: @@
 <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\
 **Procedimiento para administrar el teardown**\\
-MPIT-DCS-GCT-079\\
+MPIT-DCS-GC-079\\
 Revisión Original
@@ Line 9: / Line 9: @@
 ====== Procedimiento para administrar el teardown ======
 ===== - Control =====
-==== - Tabla de autorizaciones ====
+==== - Tabla de Autorizaciones ====
 |< 100% 20% 26% 27% 27% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^
-|Original      |Mario Cruz / Gerente de Compras Técnicas\\ Joaquín Cortés / Aseguramiento de Calidad     |Lucía López / Directora de Cadena de Suministro   |Omar López / Director de Seguridad Operacional |
+|Original      |Israel Morales / Supervisor de Almacén \\ Joaquín Cortés / Aseguramiento de Calidad     |Lucía López / Directora de Cadena de Suministro   |Omar López / Director de Seguridad Operacional |
 ==== - Registro de revisiones ====
@@ Line 19: / Line 19: @@
 |< 100% 20% 40% 40% >|
 ^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^
-|Original      |Julio 2018     |Edición original   |
+|Original      |Septiembre 2018     |Edición original   |
 === - Responsable de la revisión ===
-El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de Compras Técnicas.
+El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Supervisor de Almacén.
 === - Criterio de la revisión ===
@@ Line 32: / Line 32: @@
   - Dirección de Cadena de Suministro
-  - Almacén QTA
+  - Dirección de Mantenimiento
-  - Dirección de Ingeniería y Mantenimiento
+  - Almacenes
+  - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad
 ===== - Contenido =====
 ==== - Definiciones y acrónimos ====
 === - Definiciones ===
-**Componente de sistema**. Cualquier parte contenida en si misma, combinación de partes, subensambles o unidades las cuales realizan una función en específico necesaria para la operación de un sistema.
+COMPONENTE DE SISTEMA. Cualquier parte contenida en si misma, combinación de partes, subensambles o unidades las cuales realizan una función en específico necesaria para la operación de un sistema.
+COMPONENTE PRIMARIO. Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control.
-**Componente primario**. Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control.
+ELEMENTO ESTRUCTURAL. Estructura, elemento o conjunto que se considera significativamente ya que su falla provocaría una reducción en la resistencia residual de la aeronave.
-**Elemento estructural**. Estructura, elemento o conjunto que se considera significativamente ya que su falla provocaría una reducción en la resistencia residual de la aeronave.
+SCRAP. Material o componente que ya no puede ser reparado o  reutilizado para las funciones para las que fue adquirido y debe ser desechado.
+TEARDOWN. Remoción de una parte o componente.
+SERVICEABLE. Condición de un material o componente que puede ser utilizado para las funciones para las que fue adquirido.
+NO SERVICEABLE. Condición de un material o componente que después de una reparación o reacodicionamiento puede ser utilizado para las funciones para las que fue adquirido.
 === - Acrónimos ===
-**AMM**. Manual de Mantenimiento de la Aeronave.
+AD. Directiva de aeronavegabilidad (Airworthiness Directive).
-**CEN**. Código IATA del Aeropuerto de Ciudad Obregón.
+AMM. Manual de mantenimiento de la aeronave (Aircraft Maintenance Manual).
-**CCM**. Centro de Control de Mantenimiento.
+CEN. Código IATA del Aeropuerto de Ciudad Obregón.
-**DGAC**. Dirección General de Aeronáutica Civil.
+CCM. Centro de Control de Mantenimiento.
-**ESD**. Componentes sensibles a estática.
+DGAC. Dirección General de Aeronáutica Civil.
-**NIS**. Declaración de no incidente.
+ESD. Componentes sensibles a estática (Electro Static Discharge).
-**PN**. Número de parte.
+NIS. Declaración de no incidente (Non-incident statement).
-**QRO**. Código IATA del Aeropuerto de Querétaro.
+PN. Número de parte (Part Number).
-**QTA**. QET TECH Aerospace.
+QRO. Código IATA del Aeropuerto de Querétaro.
-**SN**. Número de serie.
+QTA. QET TECH Aerospace.
-**SB**. Boletín de servicio.
+SIL. Carta de información de servicio (Service Information Letter).
-**TNR**. Tarea no rutinaria.
+SN. Número de serie (Serial Number).
+SB. Boletín de servicio (Service Bulletin).
+TNR. Tarea no rutinaria.
@@ Line 77: / Line 90: @@
 ==== - Objetivo ====
-Controlar todas las partes removidas del avión de teardown.
+Administrar y controlar todos los componentes y partes removidos del avión de teardown, así como garantizar su traceabilidad y serviceabilidad antes de ser utilizadas en la flota de TAR.
 ==== - Alcance ====
-Este procedimiento es aplicable a todas las áreas involucradas en el proceso de teardown.
+Este procedimiento es aplicable a las partes de las aeronaves bajo el proceso de teardown de TAR hasta ser entregadas al almacén técnico.
 ==== - Referencias ====
+  - Circular de Asesoramiento "Manejo de piezas que se retiran de aeronaves fuera de servicio, así como eliminación de chatarra" (CA AV-07/07 NOM 145/2-SCT3-2002) {{ :mpit:ca-av-07-07.pdf |}}
-{{ :mpit:ca-av-07-07.pdf |Circular de Asesoramiento CA AV-07/07}}
+  - Manual General de Mantenimiento de TAR Aerolíneas [[http://wiki.tarmexico.net/mrdgac/026|MGM]]
 ==== - Responsabilidades ====
@@ Line 94: / Line 106: @@
   - Generar un inventario físico por zonas o códigos ATA de todo lo que se encuentre instalado en el avión.
-  - Documentar las tareas efectuadas y mantener el soporte documental e historial para su traceabilidad.
+  - Emitir las tareas a efectuar y mantener el soporte documental e histórico para su traceabilidad.
-  - Proveer al Supervisor de Mantenimiento TAR el soporte de la traceabilidad de los componentes y partes.
+  - Proveer al Representante Técnico de TAR el soporte de la traceabilidad de los componentes y partes.
-  - Proveer al Supervisor de Mantenimiento TAR la condición de los componentes y partes, en relación a su aplicabilidad y modificaciones.
+  - Proveer al Representante Técnico de TAR la condición de los componentes y partes, en relación a su aplicabilidad, efectividad y modificaciones.
-  - Asegurar que los componentes y partes del avión en teardown sean intercambiables con los componentes requeridos para la flota de TAR.
+  - Identificar los componentes y partes del avión en proceso de teardown que no son intercambiables con los componentes de la flota de TAR.
-  - Identificar aquellos materiales que son reparables y no reparables.
+  - Definir aquellos componentes que son reparables y no reparables.
-  - Identificar aquellos componentes que sean considerados como LLPs y/o Hardtime, a fin de identificar sus tiempos y ciclos remanentes.
+  - Definir aquellos componentes que se consideran como LLPs y/o Hardtime, y adjuntar los tiempos y ciclos remanentes.
-  - Identificar los componentes de manipulación especial (P.ej.: ESDs).
+  - Definir los componentes de manipulación especial (P.ej.: ESDs).
   - Establecer la prioridad para la remoción de componentes y partes.
-  - Identificar aquellos componentes que por sus características requieren pruebas funcionales específicas.
+  - Definir aquellos componentes que por sus características requieren pruebas funcionales específicas.
-  - Definir las tareas aplicables para los componentes y partes.
   - Asegurar la aplicación de las tareas correspondientes.
   - Llevar un control de las tareas aplicadas y de la condición actual de los componentes y partes.
+  - Administrar todos los registros técnicos.
 <WRAP center round info 60%>
@@ Line 111: / Line 126: @@
 </WRAP>
-=== - Supervisor de Mantenimiento TAR ===
+=== - Representante Técnico de TAR ===
-  - Documentar todo aquel componente y/o parte que sea removido del avión en teardown.
+  - Mantener un control de todo aquel componente y/o parte que sea removido del avión en proceso de teardown.
-  - Definir la condición de cada componente o parte removido (Cuarentena, scrap, serviciable o fuera de serivicio).
+  - Asegurar que el Inspector identifique cada componente o parte con una tarjeta de identificación que corresponda a la condición determinada después de la inspección.
-  - Asegurar que cada componente o parte cuente con una tarjeta de identificación.
-  - Verificar que todos los componentes o partes removidas sean almacenadas en el área designada dentro del Almacén de CEN para su entrega en sitio o su posterior envío a Almacén QTA.
   - Concentrar todas las solicitudes de remoción de componentes de teardown.
-  - Entregar al Almacén QTA la documentación que avale la traceabilidad y el NIS de cada componente o parte.
+  - Solicitar al taller Aeronáutico la remoción de los componentes de acuerdo a las solicitudes.
-  - Verificar la entrega del material al transportista para su envío a Almacén QTA.
+  - Entregar al Almacén Técnico la documentación que avale la traceabilidad, preservación y el NIS de cada componente o parte.
+  - Emitir un reporte de estatus de partes removidas.
+  - Supervisar el proceso de remoción de partes en proceso de teardown asegurando que el personal técnico siga las instrucciones establecidas en los manuales del fabricante de la aeronave.
 <WRAP center round info 60%>
-Encuentra [[https://tarmexico.bitrix24.com/company/personal/user/1862/|aquí]] los datos de contacto del Supervisor de Mantenimiento TAR.
+Encuentra [[https://tarmexico.bitrix24.com/company/personal/user/1862/|aquí]] los datos de contacto del Representante Técnico de TAR.
 </WRAP>
+=== - Supervisor de CCM ===
+  - Coordinar la reparación y atención de discrepancias con el personal del taller aeronáutico, que por su afectación a la aeronavegabilidad no puedan ser diferidas.
+  - Emitir la TNR para la remoción de partes del avión en proceso de teardown incluyendo la referencia de los manuales del fabricante AMM e IPC.
 === - Supervisor de Almacén TAR ===
-  - Alimentar la base de datos Inventario Avión 12 con la información proporcionada de cada componente o parte removida.
+  - Alimentar la base de datos Inventario Avión en proceso de teardown con la información proporcionada de cada componente o parte removida.
-  - Mantener actualizada la base de datos Inventario Avión 12 con los registros de entrada y salida de componentes.
+  - Mantener actualizada la base de datos Inventario Avión en proceso de teardown con los registros de entrada y salida de componentes.
   - En caso necesario, autorizar el despacho de componentes o partes.
   - Supervisar que el material sea almacenado de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
-  - Supervisar que cada componente o parte sea embalado de acuerdo con los estándares establecidos por el fabricante.
+  - Recibir todas las partes independientemente de su condición para su inventario o control.
 <WRAP center round info 60%>
@@ Line 141: / Line 161: @@
-=== - Almacén QTA ===
+=== - Almacenista Técnico ===
-  - Realizar proceso de incoming para ingresar material a Almacén.
+  - Realizar proceso de "recepción de partes" (incoming) para ingresar partes y materiales al Almacén.
-  - Almacenar los componentes removidos del avión que se adquirió para teardown en el lugar destinado para ello.
+  - Almacenar los componentes removidos del avión en proceso para teardown que se adquirió en el lugar destinado para ello con base a su etiqueta de identificación.
-  - Asegurar que el material sea almacenado de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
+  - Asegurar que el material sea almacenado de acuerdo a las especificaciones del fabricante, tomar como referencia el ATA 300.
-  - Asegurar que cada componente o parte sea embalado de acuerdo con los estándares establecidos por el fabricante.
+  - Mantener copia de la documentación de acuerdo a sus procedimientos.
-  - Solicitar autorización al Supervisor de Almacén TAR para realizar la entrega de partes.
-  - Informar al Supervisor de Almacén TAR sobre cada salida de material, así como; entregar los vales que soporten los ingresos y despachos.
-=== - Técnicos QTA ===
+=== - Técnicos de Mantenimiento ===
-  - Remover los componentes o partes del avión en teardown.
+  - Remover los componentes o partes del avión en proceso de teardown de acuerdo a la documentación emitida por TAR.
-  - Llenar y colocar las tarjetas de identificación a los respectivos componentes o partes.
+  - Llenar y colocar las tarjetas de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001 a los respectivos componentes o partes.
-  - Entregar los componentes o partes al Almacén QTA.
+  - Entregar los componentes o partes al Almacén Técnico.
-=== - Inspectores QTA ===
+=== - Inspectores de Mantenimiento ===
-  - Realizar la inspección de los componentes o partes removidas del avión y que se ingresan al Almacén QTA.
+  - Realizar la inspección de los componentes o partes removidas del avión en proceso de teardown y que se ingresan al Almacén Técnico.
-  - Corroborar los datos de la tarjeta QTAV1F2-02R1, y si aplica, asentar su firma o sello.
+  - Corroborar los datos de la {{ :mpit:mpit-dcs-gct-079-f-01_teardown.pdf |Tarjeta de seguimiento teardown (MPIT-DCS-GCT-079-F-001)}}, y si aplica, remover y reemplazar por la tarjeta de unidad de condición y asentar su firma o sello.
-  - Determinar la condición de los componentes o partes y dar la autorización al Almacén QTA para su ingreso o rechazo del inventario.
+  - Determinar la condición de los componentes o partes como resultado de la inspección técnica requerida en los documentos emitidos por TAR.
+  - Identificar cada componente o parte con una tarjeta de identificación que corresponda a la condición determinada después de la inspección.
 ==== - Diagrama de flujo ====
-El diagrama de flujo de este procedimiento se encuentra en el [[mpit:079:1|Anexo 1]].
+El diagrama de flujo de este procedimiento se encuentra en el [[mpit:079:3|Anexo 3]] (en proceso de desarrollo).
 ==== - Descripción del procedimiento ====
-=== - Para las partes o componentes que se requieren utilizar para un avión en servicio ===
 ^ Paso  ^ Responsable                      ^ Descripción                                                                                                                                                                                  ^
-| 1     | CCM                              | Informa por correo electrónico al Supervisor de Mantenimiento TAR sobre la necesidad de remover un componente o parte del avión en teardown, marcando copia al Supervisor de Almacén TAR. |
+| 1     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Efectúa un inventario de las partes instaladas en el avión en proceso de teardown. |
-| 2     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Verifica que el componente o parte sea aplicable a la flota de TAR: <WRAP>
+| 2     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Define tiempos y ciclos de las partes inventariadas y de aplicar, emite las tareas de acuerdo a la Garantía de Serviceabilidad\\ GARANTÍA DE SERVICEABILIDAD\\ Si aplica, emite las Órdenes de Trabajo u Órdenes de Ingeniería que se le deban realizar previo a su ingreso de acuerdo al AMM  y se segura de que se cumplan. <WRAP>
 |< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
+^ Si ^ Entonces ^
-| El componente o parte es aplicable  | Continúa al paso siguiente.                                                                                              |
+| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales. |
-| El componente o parte no es aplicable           | Lo informa a CCM y al Supervisor de Almacén TAR.  |
+| Se trata de componentes primarios | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados. |
+| Se trata de componentes de sistemas | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad. |
 </WRAP> |
-| 3     | Supervisor de Mantenimiento TAR  | Solicita a personal de QTA a través de un formato TNR, la remoción del componente o parte, indicando PN y SN (de manera obligatoria); la TNR debe incluir la referencia del AMM e IPC, así como aplicabilidad y/o efectividad de la aeronave y componentes. En su caso, indicar si hay un SB de por medio.                                                            |
+| 3     | Gerente de Ingeniería y Planeación TAR | Recaba la traceabilidad de cada una de las partes inventariadas del avión en proceso de teardown. |
-| 4     | Técnico QTA                      | Remueve el componente o parte y le coloca una tarjeta de identificación QTAV1F2-02R1 con la descripción, número de parte, referencia, número de serie y fecha.   |
+| 4     | CCM o Gerente de Ingeniería y Planeación TAR, según aplique                             | \\ Solicita por correo electrónico al Representante Técnico de TAR sobre la necesidad de remover un componente o parte del avión, marcando copia al Supervisor de Almacén TAR. |
-| 5     | Técnico QTA                      | Entrega el componente o parte al Inspector QTA para su inspección.   |
+| 5     | Representante Técnico de TAR                      | Verifica que el componente o parte sea aplicable a la flota de TAR: <WRAP>
-| 6     | Inspector QTA                      | Inspecciona el componente o parte de acuerdo a las especificaciones establecidas por Ingeniería y Planeación TAR.     |
-| 7     | Inspector QTA                      | Marca en la tarjeta de identificación QTAV1F2-02R1 la condición que aplique, y si aplica, asienta su firma o sello.  |
-| 8     | Inspector QTA                      | Informa al Supervisor de Mantenimiento TAR los datos del componente o parte. |
-| 9     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Revisa, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente. Si aplica, emite las TNRs de acuerdo al AMM que se le deban realizar previo a su incoming y se segura de que se cumplan. Además, debe asegurar que el componente o parte cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
-a)	Dañada o involucrada en un incidente reportable o accidente según lo definido en el Anexo 13 del Convenio de Chicago;
-b)	Sometida a estrés severo o calor (como en una falla importante del motor, accidente, o fuego) o ha sido sumergido en agua salada, a menos que su estado de aeronavegabilidad fuera reestablecido por un mantenimiento aprobado y organización de acuerdo con la normatividad aplicable;
-c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)) así como con los registros técnicos que garanticen la serviceabilidad, tiempos y traceabilidad de cada componente o parte, y verifica lo siguiente de acuerdo a su tipo:. <WRAP>
 |< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
+^ Si ^ Entonces ^
-| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales.                                                                                             |
+| El componente o parte es aplicable  | Continúa al paso siguiente. |
-| Se trata de componentes primarios           | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados.  |
+| El componente o parte no es aplicable | Lo informa a CCM y al Supervisor de Almacén TAR.  |
-| Se trata de componentes de sistemas           | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad.  |
+</WRAP> |
-</WRAP>                                                                            |
+| 6     | Representante Técnico de TAR  | REMOCIÓN DE LAS PARTES\\ Solicita a personal de Técnico a través de un formato TNR, Orden de Ingeniería u Orden de trabajo la remoción del componente o parte, indicando PN y SN (de manera obligatoria); la TNR debe incluir la referencia del AMM e IPC, adjuntando la {{ :mpit:mpit-dcs-gct-079-f-01_teardown.pdf |Tarjeta de seguimiento teardown}} (MPIT-DCS-GCT-079-F-001), así como aplicabilidad y/o efectividad de la aeronave y componentes. En su caso, indicar si hay un SB de por medio.                                                            |
-| 9     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Revisa, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente. Si aplica, emite las TNRs de acuerdo al AMM que se le deban realizar previo a su incoming y se segura de que se cumplan. Además, debe asegurar que el componente o parte cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
+| 7     | Técnico de Mantenimiento                      | Remueve el componente o parte y llena la tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001 con los datos requeridos en la tarjeta y el paso del proceso teardown que aplique.   |
+| 8     | Técnico de Mantenimiento                     | Entrega el componente o parte al Inspector de Mantenimiento para su inspección.   |
+| {{anchor:paso9:9}} | Inspector de Mantenimiento                      | INSPECCIÓN DE LAS PARTES\\ Inspecciona el componente o parte de acuerdo a las especificaciones establecidas por Ingeniería y Planeación TAR. En caso de que no se detecte discrepancia pasar al punto 10, de observar alguna discrepancia durante la inspección visual, el inspector en coordinación con el Representante Técnico de TAR efectuará una segregación de la parte, debiendo ser bajo los procesos de cuarentena o scrap, identificando la discrepancia en la tarjeta de seguimiento de teardown.   |
+| {{anchor:paso10:10}} | Inspector de Mantenimiento                      | Marca en la tarjeta de identificación tarjeta de seguimiento de teardown MPIT-DCS-GCT-079-F-001,y el paso del proceso teardown que aplique y asienta su firma o sello.  |
+| 11     | Inspector de Mantenimiento                      | Entrega el componente o parte al Representante Técnico de TAR.  |
+| 12     | Representante Técnico de TAR                      | Asegura el cumplimiento de lo indicado en el [[#paso9|paso 9]] y [[#paso10|paso 10]], Revisa la traceabilidad, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente y que cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
 a)	Dañada o involucrada en un incidente reportable o accidente según lo definido en el Anexo 13 del Convenio de Chicago;
 b)	Sometida a estrés severo o calor (como en una falla importante del motor, accidente, o fuego) o ha sido sumergido en agua salada, a menos que su estado de aeronavegabilidad fuera reestablecido por un mantenimiento aprobado y organización de acuerdo con la normatividad aplicable;
-c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)) así como con los registros técnicos que garanticen la serviceabilidad, tiempos y traceabilidad de cada componente o parte, y verifica lo siguiente de acuerdo a su tipo:. <WRAP>
+c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)). También verifica su tarjeta de identificación, certificados (FAA Form 8130, EASA Form 1, etc., según aplique), tiempos y ciclos, ADs, SBs y SILs aplicados.                                          Adicionalmente deberá verificar la entrega del componente o parte al Almacén Técnico.\\ En caso de que no se haya podido comprobar algún punto de lo descrito en el paso anterior, o que la información correspondiente esté incompleta o sea inconsistente, se verificará la posibilidad de llevar a cabo una prueba en banco en coordinación con ingeniería, y se deberá indicar en la tarjeta de seguimiento teardown la segregación que se haya determinado, para cualquier opción tomada se entregará el componente con su tarjeta de seguimiento de teardown al Almacén Técnico para que lo procese e identifique con una tarjeta de unidad y condición según aplique. Ir al [[#paso18|paso 18]]. |
+| 13     | Representante Técnico de TAR                     | Informa al Gerente de Ingeniería y Planeación los datos del componente o parte. |
+| 14     | Almacén Técnico                      | INCOMING\\ Realiza el proceso de incoming de acuerdo a sus procedimientos, así como lo indicado en la tarjeta de seguimiento de teardown. Asegurando que todo ingreso de parte, componente, material o consumible que ingrese al área de almacén, cuente con su certificado de origen, documentación de trazabilidad (Tarjeta de seguimiento teardown, NIS, TNR,controles de tiempos, tarjetas de unidad y condición según aplique, de conformidad con los procesos de recepción y aceptación del taller aeronáutico aprobado).   |
+| 15     | Almacén Técnico                      | Se efectúa el proceso de Inspección en la recepción. <WRAP>
 |< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
+^ Si                                            ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
-| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales.                                                                                             |
+| El componente o parte es aprobado  | Se remueve la tarjeta de seguimiento de teardown y es reemplzada por la tarjeta de unidad de condición y se toman fotografías.                                                                                           |
-| Se trata de componentes primarios           | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados.  |
+| El componente o parte no es aprobado           | Se segrega a cuarentena y se notifica al Supervisor de Almacén  o al Representante Técnico de TAR, ir al [[#paso18|paso 18]]. Si la tarjeta de seguimiento de teardown identifica a la parte como SCRAP se procede con el procedimiento de SCRAP.   |
-| Se trata de componentes de sistemas           | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad.  |
-</WRAP>                                                                            |
-| 10     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Una vez verificado el cumplimiento de lo descrito en el paso anterior, entrega el componente o parte al Almacén QTA. En caso de que no se haya podido comprobar algún punto de lo descrito en el paso anterior, o que la información correspondiente esté incompleta o sea inconsistente, deberá indicarlo al Almacén QTA para que entre en cuarentena. |
-| 11     | Almacén QTA                      | Realiza el proceso de incoming de acuerdo a sus procedimientos.  |
-| 12     | Almacén QTA                      | Toma fotografías del componente y de la tarjeta de identificación.  |
-| 13     | Almacén QTA                      | Envía un correo adjuntando las fotografías y la siguiente información del componente al Supervisor de Almacén TAR.
-	No. de parte
-	Descripción
-	No. de serie
-	Cantidad
-	Condición / Exp Date
-|
-| 14     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.    |
-| 15     | Almacen QTA                      | Realiza la entrega o envío del componente de acuerdo a lo siguiente: <WRAP>
-|< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
-| El componente o parte se requiere para el avión en Servicio C  | El Técnico solicita el componente o parte en el Almacén QTA y llena el vale de salida.                                                                                              |
-| El componente o parte se requiere en otra estación           | El Almacén QTA embala el componente o parte, lo identifica y etiqueta según corresponda y se asegura que el Supervisor de Mantenimiento TAR llene el vale de salida.  |
-</WRAP> |
-| 16     | Almacén QTA                      | Informa de la salida de componente o parte, y envía un correo con los vales de salida al Supervisor de Almacén TAR.  |
-| 17     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.    |
-=== - Para las partes o componentes que se remueven para stock ===
-^ Paso  ^ Responsable                      ^ Descripción                                                                                                                                                                                  ^
-| 1     | Supervisor de Mantenimiento TAR                              | Inicia la remoción de componentes y partes de acuerdo al esquema de prioridades establecido por Ingeniería y planeación TAR. |
-| 2     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Verifica que cada componente o parte sea aplicable a la flota de TAR: <WRAP>
-|< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
-| El componente o parte es aplicable  | Continúa al paso siguiente.                                                                                              |
-| El componente o parte no es aplicable           | Lo informa a Ingeniería y Planeación TAR y al Supervisor de Almacén TAR.  |
 </WRAP> |
-| 3     | Supervisor de Mantenimiento TAR  | Solicita a personal de QTA a través de un formato TNR, la remoción del componente o parte, indicando PN y SN (de manera obligatoria); la TNR debe incluir la referencia del AMM e IPC, así como aplicabilidad y/o efectividad de la aeronave y componentes. En su caso, indicar si hay un SB de por medio.                                                            |
+| 16     | Almacén Técnico                      | Envía un correo adjuntando las fotografías y la siguiente información del componente al Supervisor de Almacén TAR.
-| 4     | Técnico QTA                      | Remueve el componente o parte y le coloca una tarjeta de identificación QTAV1F2-02R1 con la descripción, número de parte, referencia, número de serie y fecha.   |
-| 5     | Técnico QTA                      | Entrega el componente o parte al Inspector QTA para su inspección.   |
-| 6     | Inspector QTA                      | Inspecciona el componente o parte de acuerdo a las especificaciones establecidas por Ingeniería y Planeación TAR.     |
-| 7     | Inspector QTA                      | Marca en la tarjeta de identificación QTAV1F2-02R1 la condición que aplique (As Removed o Inspected), y si aplica, asienta su firma o sello.  |
-| 8     | Inspector QTA                      | Informa al Supervisor de Mantenimiento TAR los datos del componente
-o parte.                                                                           |
-| 9     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Revisa, de acuerdo con la información proporcionada por Ingeniería y Planeación TAR, que el componente o parte se haya preservado adecuadamente. En su caso, emite las TNRs que se le deban realizar previo a su incoming y se segura de que se cumplan. Además, debe asegurar que el componente o parte cuente con un NIS ((Non-incident statement: Este documento debe especificar que ni la aeronave de la que provienen, ni ninguna pieza ha sido:
-a)	Dañada o involucrada en un incidente reportable o accidente según lo definido en el Anexo 13 del Convenio de Chicago;
-b)	Sometida a estrés severo o calor (como en una falla importante del motor, accidente, o fuego) o ha sido sumergido en agua salada, a menos que su estado de aeronavegabilidad fuera reestablecido por un mantenimiento aprobado y organización de acuerdo con la normatividad aplicable;
-c)	Obtenida de una fuente militar o instalada previamente en una aeronave estatal según lo previsto en el Artículo 3 del Convenio de Chicago.)) así como con los registros técnicos que garanticen la serviceabilidad, tiempos y traceabilidad de cada componente o parte, y verifica lo siguiente de acuerdo a su tipo:. <WRAP>
-|< 100% 30% 70% >|
-^ Si                                              ^ Entonces                                                                                                                                                               ^
-| Se trata de elementos estructurales | Deberá verificar la utilización (ciclos) mediante el cumplimiento de las respectivas Directivas de Aeronavegabilidad y/o programas de envejecimiento y sumplementarios estructurales.                                                                                             |
-| Se trata de componentes primarios           | Deberá efectuar un inventario de los sub-ensambles y un inventario de hard times con sus respectivos tiempos y vigencias, directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio aplicados.  |
-| Se trata de componentes de sistemas           | Deberá asegurar su aeronavegabilidad a través de su traceabilidad.  |
-</WRAP>                                                                            |
-| 10     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Una vez verificado el cumplimiento de lo descrito en el paso anterior, entrega el componente o parte al Almacén QTA. En caso de que no se haya podido comprobar algún punto de lo descrito en el paso anterior, o que la información correspondiente esté incompleta o sea inconsistente, deberá indicarlo al Almacén QTA para que entre en cuarentena. |
-| 11     | Almacén QTA                      | Realiza el proceso de incoming de acuerdo a sus procedimientos.  |
-| 12     | Almacén QTA                      | Toma fotografías del componente y de la tarjeta de identificación.  |
-| 13     | Almacén QTA                      | Envía un correo adjuntando las fotografías y la siguiente información del componente al Supervisor de Almacén TAR.
 	No. de parte
 	Descripción
@@ Line 262: / Line 233: @@
 	Condición / Exp Date
 |
-| 11     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.    |
+| 17     | Supervisor de Almacén TAR       | Alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.\\ **FIN DEL PROCEDIMIENTO**    |
-| 12     | Almacen QTA                      | Embala el componente o parte, lo identifica y etiqueta según corresponda.  |
+| {{anchor:paso18:18}}     | Almacén Técnico       | CUARENTENA\\ Llena el {{ :mpit:rechazo_de_material.pdf |formato de rechazo de material}} y lo envía al Representante Técnico de TAR para que resuelva lo correspondiente al soporte documental o pruebas de banco. En este correo electrónico debe marcar copia al Supervisor de Almacén TAR y AL Gerente de Ingeniería y Planeación para su información, seguimiento y definición de estatus en el almacén técnico.    |
-| 13     | Almacen QTA                      | Entrega el componente o parte al Supervisor de Mantenimiento TAR.  |
-| 14     | Supervisor de Mantenimiento TAR                      | Coloca el componente o parte en el lugar destinado para el almacenamiento temporal de estas partes.  |
-| 15     | Supervisor de Almacén TAR                      | Coordina con Almacén QTA la transferencia del componente o parte a QRO.  |
-| 16     | Supervisor de Almacén TAR       | Mantiene el seguimiento de la transferencia y alimenta la [[https://tarmexico.bitrix24.com/disk/showFile/505642/?&ncc=1&ts=1532627719&filename=TAR+Inventario+Avion+12.xlsx|base de datos]] correspondiente con la información proporcionada.    |
 ==== - Documentos aplicables y/o anexos ====
-No aplica.
+  * [[mpit:079:1|Anexo 1 - Tarjeta de seguimiento teardown]]
+  * [[mpit:079:2|Anexo 2 - Formato de rechazo de material]]
 \\

TAR MÉXICO

User Tools

Site Tools

Differences

Page Tools