El Plan Interno de Respuesta en Emergencia de la Dirección de Mantenimiento es elaborado por el auditor de respuesta en emergencia, revisado por el Director de Mantenimiento y autorizado por el Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad de TAR México.

Cuando sea necesario enmendar este procedimiento por cualquier razón, el Director de Mantenimiento efectuará las modificaciones pertinentes y lo enviará la revisión a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad para su revisión y autorización.

Este Plan Interno de Respuesta en Emergencia cumple y se complementa con el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR México aprobado por la Agencia Federal de Aeronáutica Civil

1. Personal de la Dirección de Mantenimiento

ALERTA VERDE. Situación que podría representar un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.

ALERTA ÁMBAR. Situación que representa un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.

ALERTA ROJA. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes, instalaciones y/o las operaciones están amenazados por un peligro grave o inminente y necesitan auxilio inmediato. Situación en la que se confirma un incidente grave o accidente.

Comité Permanente de Emergencia (CPE). Es el equipo constituido por los ejecutivos de la empresa, responsable de controlar y coordinar en forma centralizada las acciones de TAR Aerolíneas para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.

Grupo Móvil de Respuesta (GMR). Es el equipo constituido por los representantes del Comité Permanente de Emergencia responsable de ejecutar, controlar y coordinar en sitio las acciones de TAR Aerolíneas para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.

Centro de Administración de Crisis (CAC). Es un espacio con acceso controlado en donde se reúnen los integrantes del CPE con funciones estratégicas para la administración de una emergencia.

El plan interno de respuesta en emergencia de la Dirección de Mantenimiento está basado en el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR Aerolíneas y su objetivo es que el personal de esta área se encuentre preparado para responder adecuadamente ante una situación de emergencia que ponga en riesgo a las personas, instalaciones y/o aeronaves de TAR Aerolíneas.

Todo el personal de la Dirección de Mantenimiento participante en la atención de una emergencia debe apegarse a lo establecido en este procedimiento interno y al Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR México, realizando cualquier actividad que se le encomiende de manera profesional, sensible y discreta.

La prioridad de TAR México en una emergencia es proporcionar asistencia organizada a los pasajeros, familiares y personal que resulte afectado a consecuencia del evento, asegurar la continuidad del negocio a través de una definición clara de la delegación de funciones y al mismo tiempo mantener la continuidad de las operaciones de manera segura.

Cuando se presente una situación o evento que vulnere la seguridad operacional, el Centro de Control Operacional (CCO), en coordinación con el Director de Operaciones y el Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad, calificarán el nivel de alerta de que se trate, pudiendo ser ALERTA VERDE, ALERTA ÁMBAR o ALERTA ROJA. Una vez determinado el nivel de alerta, el CCO enviará un mensaje a los integrantes del Comité Permanente de Emergencia, según corresponda.

• Manual de Procedimientos en Emergencia

Cualquier persona que tenga conocimiento sobre alguna situación de peligro para las operaciones de TAR México, debe comunicarlo inmediatamente al Centro de Control Operacional a través del teléfono destinado para ello.

La línea telefónica de emergencias debe ser utilizada de manera responsable, ya que cualquier uso indebido será sancionado.

El Director de Mantenimiento ha designado un suplente para que lo represente, tome decisiones en su ausencia y deje constancia escrita de ello.

En ausencia del Director de Mantenimiento, el suplente tendrá todos los deberes y responsabilidades establecidas en el Manual de Procedimientos de Emergencia que le corresponden al Director de Mantenimiento.

Inmediatamente después de tener conocimiento de la emergencia, el Director de Mantenimiento o su suplente notificará a su personal de acuerdo a lo siguiente:

El Director de Mantenimiento o su suplente se trasladarán al Centro de Administración de Crisis (CAC). A partir del momento en que se establece el CAC, éste debe ser el único canal para cualquier comunicación referente a la emergencia.

El Director de Mantenimiento o su suplente será el responsable de obtener y diseminar la información de su área, y proporcionarla cuando sea necesario al Centro de Administración de Crisis y al Grupo Móvil de Respuesta.

El Director de Mantenimiento nombrará a un representante para que se integre al Grupo Móvil de Respuesta (GMR), el cual se trasladará al sitio del accidente en coordinación con el líder del GMR.

Cuando se presente una alerta roja, todo el personal deberá responder adecuadamente ante esta situación y apegarse a este plan interno para poder prestar la ayuda necesaria. Por tal motivo, es de suma importancia que todo el personal de la Dirección de Mantenimiento se familiarice con este documento y sepa cómo actuar ante una emergencia, incluyendo los proveedores externos:

El proveedor de mantenimiento que presta servicios a TAR Aerolíneas es:

• MC JETS SA de CV

El Taller de Mantenimiento tiene la responsabilidad de coordinar todos los recursos solicitados por la Dirección de Mantenimiento y/o el integrante del GMR para la recuperación del equipo en caso de una emergencia, ya sea una alerta verde, ámbar o roja.

Una vez al año se deberá efectuar un simulacro de comunicación / gabinete de este plan interno de coordinación. Al término del mismo, la Dirección de Mantenimiento enviará una copia del escenario, desarrollo y conclusiones a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad.

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Opéraciones y al Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

Siempre que el Director de Mantenimiento o su suplente sean notificados de una alerta verde, deberá notificar a la Gerencia de Mantenimiento para que esta a su vez informe al personal a su cargo.

Durante la alerta verde, el Supervisor del Centro de Control de Mantenimiento será responsable de recabar toda la información necesaria sobre el evento y mantener informado al Director de Mantenimiento, al Gerente de Mantenimiento y al proveedor de servicios de mantenimiento.

En los casos en los que la aeronave haya sufrido algún golpe, el proveedor de servicios de mantenimiento se encargará de realizar las evaluaciones correspondientes para determinar si el daño se encuentra dentro de límites para continuar operando o si se debe efectuar alguna reparación inmediata.

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y al Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

Siempre que el Director de Mantenimiento o su suplente sean notificados de una alerta ámbar, deberá notificar a la Gerencia de Mantenimiento para que esta a su vez informe al personal a su cargo.

Durante la alerta ámbar, el Supervisor del Centro de Control de Mantenimiento será responsable de recabar toda la información necesaria sobre el evento y mantener informado al Director de Mantenimiento, al Gerente de Mantenimiento y al proveedor de servicios de mantenimiento.

En los casos en los que la aeronave haya sufrido algún golpe, el proveedor de servicios de mantenimiento se encargará de realizar las evaluaciones correspondientes para determinar si el daño se encuentra dentro de límites para continuar operando o si se debe efectuar alguna reparación inmediata.

Si la alerta es emitida debido a una falla de algún sistema de la aeronave, el Supervisor de CCM se encargará de analizar el problema y enviará al proveedor de mantenimiento los pasos a seguir para la revisión del sistema de acuerdo a lo indicado en el Manual de Mantenimiento de la Aeronave. De requerirse alguna herramienta especial, el supervisor de CCM la solicitará a la brevedad al responsable del proveedor de mantenimiento, quien deberá proveer la misma en el menor tiempo posible.

Una vez que se tenga la evaluación del daño o el aislamiento de la falla, el supervisor de CCM notificará al Director de Mantenimiento y al Gerente de Mantenimiento para que ellos a su vez notifiquen al Jefe del CCO para saber si se tiene disponibilidad de equipo o no. En caso de que se requiera reparar el equipo, CCM deberá brindar un estimado de entrega del mismo para que así el CCO pueda efectuar los ajustes necesarios a la operación.

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y al Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

RESPONSABLE DE:

• Coordinar a las áreas de mantenimiento para la atención de la emergencia y asegurar la continuidad de las operaciones.
• Proporcionar información sobre la aeronave del incidente/accidente.
• Establecer estrategias y determinar las actividades para el cuidado, rescate y control de la aeronave.

NOTIFICA A:

• Gerente de Producción
• Gerente de Ingeniería y Planeación
• Responsable de Taller

ACCIONES:

• Presentarse en el CAC y solicitar se presente su representante del GMR.
• Elaborar un informe preliminar sobre los daños a la aeronave después de recabar la autorización de las autoridades.
• Instruir a su representante del GMR ponerse a disposición de la AFAC para el rescate de las grabadoras de vuelo y voz.
• Coordinar acciones con sus áreas.
• Coordinar la continuidad de las operaciones de mantenimiento.
• Desarrollar su Bitácora.
• Cualquier otra que designe el CPE

Es responsabilidad del Director de Mantenimiento, informar de la alerta roja al responsable de la empresa proveedora de mantenimiento y este a su vez, de asignar a un encargado para atender la emergencia a quien se denominará Supervisor de Mantenimiento y estará en constante comunicación con el representante del GMR y se encargará de proveer todo lo necesario para la recuperación de la aeronave (personal, equipo, herramienta, etc.).

Por su parte, el Gerente de Mantenimiento deberá estar en constante comunicación con el Supervisor de CCM y activará inmediatamente a un supervisor adicional para que uno de ellos se encargue de la contingencia y otro continúe atendiendo la operación.

El Supervisor de CCM que haya sido asignado para asistir al Gerente de Mantenimiento en la atención de la contingencia, deberá realizar las siguientes acciones:

1. Solicitar al área de Planeacion un archivo de Excel (digital) indicando la fecha de los servicios realizados a la aeronave en los últimos 3 meses.
2. Solicitar al área de Análisis de Fallas un archivo de Excel con los antecedentes de falla de la aeronave de los últimos 3 meses.
3. Confirmar si en Almacén hay FDR y CVR.
4. Confirmar y recopilar los diferidos que ha tenido la aeronave en los últimos 3 meses.
5. Integrar un expediente en forma digital que contenga:

   1. TNRs
   2. Bitácoras
   3. Formatos de diferidos

Una vez recibida la información, deberá proporcionarla al Gerente de Mantenimiento y Director de Mantenimiento, así mismo, seguirá asistiendo al Gerente de Mantenimiento en cualquier otra actividad que le designe.

RESPONSABLE DE:

• Establecer estrategias y determinar las actividades para el cuidado, rescate y control de la aeronave.

ACCIONES:

• Establecer el Centro de Mantenimiento.
• Recuperar y asegurar las grabadoras de voz y vuelo.
• Elaborar un reporte preliminar de daños a la aeronave.
• Recuperar las partes de la aeronave y mantenerlas en un lugar seguro.
• Coordinar el rescate de la aeronave.
• Reportar actividades periódicamente al Líder del GMR para que efectúe su reporte periódico al CAC.
• Coadyuvar a la investigación de la Autoridad Aeronáutica.

Una vez que se cuente con un plan de rescate de la aeronave, el representante del GMR se lo informará al líder del GMR para que este a su vez efectué su reporte ante el CAC, así mismo notificará al supervisor de CCM asignado a la contingencia para que brinde un estimado del tiempo de rescate al Centro de Control Operacional.

El único canal autorizado por TAR México para hacer declaraciones a los medios de comunicación y al público, es la Dirección General de TAR y las agencias contratadas para ese fin.

En caso de sufrir un accidente o incidente, queda terminantemente prohibido a todos los empleados de la empresa, hacer declaraciones, ya sea de palabra o por escrito, al público o a cualquier medio de comunicación.

Para mayor información, revise la Política de declaraciones a medios de comunicación y público en general contenida en el Manual de Procedimientos en Emergencia.

Directorio telefónico del Comité Permanente de Emergencia

Directorio telefónico del Grupo Móvil de Respuesta

• Directorio telefónico del Comité Permanente de Emergencia
• Directorio telefónico del Grupo Móvil de Respuesta
• Política de declaraciones a medios de comunicación y público en general