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 <fs 125%><fc #FF0000>**Manual de procedimientos internos técnicos**</fc></fs>\\
-**Procedimiento para mantener el control de registros**\\
+**Procedimiento de control de registros**\\
 MPIT-DSO-GAC-012\\
-Revisión Original
+Revisión 01
+====== Procedimiento de control de registros ======
+===== - Control =====
+==== - Tabla de Autorizaciones ====
-====== Procedimiento para mantener el control de registros ======
+|< 100% 20% 26% 27% 27% >|
-===== - Tabla de autorizaciones =====
+^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^
+|Original      | Mauricio Mosso \\ Auditor de Aseguramiento de la Calidad | Gustavo Villafuerte \\ Gerente de Aseguramiento de la Calidad | Omar López \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
-|< 100% 10% 30% 30% 30% >|
+==== - Registro de revisiones ====
-^   REVISIÓN   ^   EMITIDO POR   ^   REVISADO POR   ^   AUTORIZADO POR   ^
-|Original | Mauricio Hernández \\ Auditor de Aseguramiento de Calidad | Gustavo Villafuerte Arredondo \\ Gerente de Aseguramiento de Calidad | Omar López León \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad |
-===== - Registro de revisiones =====
+|< 100% 20% 40% 40% >|
+^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^
+|Original      | Septiembre 2016     | Edición original   |
+| Revisión 01 | Mayo 2019 | Actualización |
-|< 100% 50% 50% >|
+=== - Responsable de la revisión ===
-^   No. DE REVISIÓN   ^   FECHA DE EMISIÓN   ^
-|  Original   |   19-sep-2016   |
-| Revisión 01 | Noviembre 2018 |
-===== - Objetivo =====
+El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el Gerente de Aseguramiento de la Calidad.
-Definir los lineamientos del sistema para la gestión y el control de los registros operativos para garantizar que el contenido y la retención de dichos registros se ajuste a los requisitos de la Autoridad, según corresponda.
+=== - Criterio de la revisión ===
-===== - Alcance =====
+Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.
-El presente procedimiento aplica a las siguientes áreas:\\
+==== - Lista de distribución ====
-  * Todas las estaciones a nivel sistema de TAR Aerolíneas
-  * Gerencia de Aeropuertos
-  * Jefatura de Centro de Control Operacional
-===== - Referencias =====
+  - Dirección de Mantenimiento
+  - Dirección de Operaciones
+  - Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad
+  - Gerencia de Operaciones
+  - Gerencia de Seguridad Aérea
-  * NOM-009-SCT3-2012, numeral 5.4.1\\
+===== - Contenido =====
-  * Manual de Despacho, capítulo 2, página 2-68A
+==== - Definiciones y acrónimos ====
+=== - Definiciones ===
-===== - Definiciones =====
-===== - Responsabilidades =====
-==== - Gerente de Aeropuertos ====
+=== - Acrónimos ===
-Es responsable de hacer cumplir este procedimiento en todas las estaciones a nivel sistema.
-Así también se encarga de concentrar toda la información de las estaciones para integrar un archivo muerto y conservarlo de acuerdo a los tiempos y formato que se establece en el presente procedimiento.
-==== - Jefe del Centro de Control Operacional ====
-Es responsable del cumplimiento de este procedimiento por parte del personal asignado a la Oficina de despacho y control de vuelos, asignado a las estaciones y que se guarde la documentación establecida en el Manual de Despacho.
+==== - Objetivo ====
-==== - Jefes de Aeropuerto ====
+Definir los lineamientos del sistema para la gestión y el control de los registros operativos para garantizar que el contenido y la retención de dichos registros se ajuste a los requisitos de la Autoridad, según corresponda.
+==== - Alcance ====
-Son responsables de resguardar los registros en papel durante el tiempo que aquí se establece.\\
+Este procedimiento es aplicable a los registros operativos técnicos de las áreas de operaciones y mantenimiento generados debido a las operaciones aéreas y a las aeronaves en servicio de TAR Aerolíneas. Para resguardar y conservar de manera segura los registros técnicos que se generan en las estaciones y áreas administrativas del corporativo derivado de las operaciones aéreas, en cumplimiento con los requerimientos normativos aplicables de la reglamentación aeronáutica y políticas establecidas por TAR Aerolíneas, tanto para vuelos regulares como chartes.
-Es responsable de asegurarse que los registros se archiven adecuadamente, completos y en un lugar seguro en la estación.\\
-Es responsable de enviar los registros a la estación Querétaro al término del tiempo en que deben estar en su estación.\\
-==== - Oficial de Operaciones Terrestres y/o Agentes de Servicio al Cliente ====
+==== - Referencias ====
-Son responsables de concentrar los registros por cada vuelo y asegurarse de que estén completos.\\
+  * NOM-009-SCT3-2012, numeral 5.4.1
-Son responsables de escanear los registros por vuelo y subirlos a la carpeta correspondiente en Bitrix, después de cada vuelo o al final del día, dependiendo del número de operaciones.\\
+  * Manual de Despacho, capítulo 2, página 2-247
-Son responsables de archivar los registros en papel en el área asignada por el Jefe de Aeropuerto.\\
+==== - Responsabilidades ====
-===== - Desarrollo =====
+=== - Jefe del Centro de Control Operacional ===
-==== - Introducción ====
+Es responsable de verificar el contenido de los registros controlados del área de operaciones en cumplimiento de este procedimiento por parte de los responsables de operaciones en cada estación, almacenados en el drive.
+Gestionar las medidas necesarias para corregir cualquier anomalía con los registros, tanto de su contenido, legibilidad, o tipo.
+Proporcionar los formatos actualizados y autorizados para generar registros al personal correspondiente.
+Proponer mejoras a los formatos de registros o manejo del control del sistema de registros.
-El presente procedimiento establece los lineamientos para el correcto resguardo de todos los registros que se tienen en las diferentes estaciones y áreas operativas de la empresa. Estos registros pueden ser de capacitación, de operaciones y mantenimiento, entre otros.
+=== - Encargados de Aeropuerto ===
-Este procedimiento se va a documentar e implementar por fases o etapas:
+Son responsables de resguardar y archivar los registros en papel durante el tiempo que aquí se establece en un lugar seguro en la estación.
-  * En la primera etapa se consideran únicamente los registros técnicos generados en las estaciones,
+Son responsables de digitalizar, organizar, archivar y cargar los registros en formato electrónico durante el tiempo que aquí se establece en el drive correspondiente.
-  * En una segunda etapa se aplicará para la información generada en el CCO.
+Es responsable de enviar y/o eliminar según corresponda, los registros en físico a la estación Querétaro al término del tiempo de resguardo establecido.
-  * En una tercera etapa, se incluirá el control de registros de mantenimiento,
-  * En una cuarta etapa serán incluidos los registros de capacitación.
-En esta revisión original, el procedimiento solo define lo relacionado a la primer etapa.
+=== - Representante de Operaciones Terrestres y/o Agentes de Servicio al Cliente ===
-==== - Documentación que se deberá de conservar ====
+Son responsables de llenar, resguardar, concentrar los registros por cada vuelo y asegurarse de que estén completos.
+Son responsables de escanear los registros por vuelo y subirlos a la carpeta correspondiente en Bitrix, después de cada vuelo o al final del día, dependiendo del número de operaciones. Son responsables de archivar los registros en papel en el área asignada por el Encargado de Aeropuerto.
+=== - Mecánico de aviación de QTA ===
-Los registros de cada vuelo que se deberán integrar para su posterior resguardo en la estación son:
+Son responsables de llenar, resguardar, concentrar los registros por cada vuelo y/pernocta (según aplique) y asegurarse de que estén completos.
+Son responsables de escanear los registros por día y subirlos a la carpeta correspondiente en el drive, después al final del día, dependiendo del número de operaciones. Son responsables de archivar los registros en papel en el área asignada por el Encargado de Aeropuerto de mantenimiento si aplica.
-**a. Por el personal de Tráfico (Agentes de Servicio al Cliente):**
+=== - Supervisor de CCM ===
-  - Listas de los pasajeros
-  - Registro de Servicios Especiales
-  - Registro de Control de Equipaje
-  - Reportes de irregularidades imputables a tráfico (cuando aplique)
-  - Reportes de servicios especiales otorgados a los clientes (cuando aplique)
-**b. Por el personal de Despacho (Oficiales de Operaciones):**
+Es responsable de verificar el contenido de los registros controlados del área de operaciones en cumplimiento de este procedimiento por parte de los responsables de operaciones en cada estación, almacenados en el drive.
-  - Plan de vuelo ICAO (cuando aplique)
+Gestionar las medidas necesarias para corregir cualquier anomalía con los registros, tanto de su contenido, legibilidad, o tipo.
-  - Plan operacional de vuelo (crew briefing)
+Proporcionar los formatos actualizados y autorizados para generar registros al personal correspondiente.
-  - Manifiesto de peso y balance, información meteorológica y Notams (crew briefing)
+Proponer mejoras a los formatos de registros o manejo del control del sistema de registros.
-  - Copia de la remisión o comprobante de la carga de combustible
-  - Copia de la autorización del vuelo (firmada por el Capitán y Oficial de Operaciones)
-  - Bitácora de seguridad
-  - Formato de inspección de seguridad de la aeronave (primer vuelo del día de la aeronave)
-==== - Resguardo de la documentación ====
+==== - Diagrama de flujo ====
-=== - Registros en papel ===
+El diagrama de flujo de este procedimiento se encuentra en el [[mpit:012:1|Anexo 1]] (en proceso de desarrollo).
-Los registros en papel generados en la estación como resultado de las operaciones, listados en el numeral 8.2, se deberán mantener archivados en papel en la estación por el periodo del mes corriente, esto es, lo que se genere en él mes del primero al último día.
+==== - Descripción del procedimiento ====
+=== - Registros de operaciones ===
-Este archivo se va a llevar en una o más carpetas de 5” como mínimo para cada rubro:
+^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^
-  - Papelería de vuelo “Tráfico”
+| 1 | ROT o ASC  | Durante cada operación deberán de llenar correctamente los formatos que se requieran utilizar de manera legible de acuerdo a los procedimiento especificados en los respectivos manuales operacionales|
-  - Papelería de vuelo “Operaciones”
+| 2     | Encargado de Aeropuerto | Organiza los registros generados durante cada operación, debiendo ser ordenados de la siguiente manera <WRAP>
+  * Plan de vuelo ICAO (cuando aplique)
-Estas carpetas deberán identificarse en el lomo y al frente con la leyenda mencionada en los incisos 1 y 2 anteriores, y estarán colocadas en el estante o librero que se tenga en la oficina de la estación.
+  * Plan operacional de vuelo (crew briefing)
+  * Manifiesto de peso y balance
-=== - Registros digitales ===
+  * METAR y Notams (Origen, destino y alterno)
+  * Copia de la remisión o comprobante de la carga de combustible
-Los registros de manera diaria, ya sea después de cada vuelo o al final del día, deberán ser escaneados y guardados por vuelo, en una carpeta en el sistema Bitrix compartida por el Gerente de Aeropuertos.
+  * Copia de la autorización del vuelo (firmada por el Capitán)
+  * Formato de inspección de seguridad de la aeronave (primer vuelo del día de la aeronave o tránsito prolongado, mas de dos horas)
-	Nombre de la carpeta: 	Registros técnicos
+  * Formato ARPEL
-	Sub-carpeta: 		Nombre o identificador de la estación. Ejem.: VER
+  * Formato de clientes deportados o privados de su libertad (CPL)
-	Sub-carpeta: 		Nombre del Mes y Año. Ejem.: AGO 2016
+  * Listas de los pasajeros
-	Sub-carpetas: 		Papelería Tráfico
+  * Registro de Servicios Especiales
-				Papelería Operaciones
+  * Registros de Control de Equipaje
+  * Reportes de irregularidades imputables a tráfico (cuando aplique)
-Cada archivo digital generado por cada vuelo se identificará de manera estándar con el fin de poder acceder fácilmente a ellos en caso de una investigación o requerimiento de un vuelo en particular. Se muestra un ejemplo para identificar los archivos:
+  * Reportes de servicios especiales otorgados a los clientes (cuando aplique)
+  * Mensaje MVT
-	Identificación del Archivo: 	OPS Vuelo 766 del 06AGO2016
+  * Formato de control de tiempo y movimientos en plataforma
-					TRAF Vuelo 766 del 06AGO2016
+  * Formato de Walk around o 360
+  * formato de Registro de comunicación (cuando aplique)
-Estos registros se mantendrán en el sistema Bitrix por un periodo de tres meses.
+</WRAP> |
+| 3     | Encargado de Aeropuerto | Los registros de las operaciones, ya sea después de cada vuelo o al final del día, deberán ser digitalizados y ordenados en un solo archivo tipo PDF identificados por vuelo, en una carpeta en el sistema Bitrix compartida. \\ \\ Cada archivo digital generado por cada vuelo se identificará de manera estándar con el fin de poder acceder fácilmente a ellos en caso de una investigación o requerimiento de un vuelo en particular. Ejemplo para identificar los archivos: "01-OCT_766-QRO-MTY.pdf" (dd-mmm_vuelo-origen-destino) |
-=== - Concentración de los registros ===
+| 4     | Encargado de Aeropuerto | Los registros en papel generados en la estación como resultado de las operaciones, listados en el paso anterior, se deberán mantener archivados en papel en la estación por el periodo del mes corriente, esto es, lo que se genere en él mes del primero al último día. Este archivo se va a llevar en una o más carpetas de 5” como mínimo. Estas carpetas deberán identificarse en el lomo y al frente con la leyenda y estarán colocadas en el estante o librero que se tenga en la oficina de la estación. |
+| 5 | Encargado de Aeropuerto | Los registros en papel, después de finalizado el mes, dentro de los primeros 7 días del siguiente mes serán sacados de las carpetas y se colocarán en sobres para posteriormente enviarse a la estación de QRO vía COMAIL. Estos sobres deberán estar identificados con los siguientes datos: <WRAP>
-Los registros en papel, después de finalizado el mes, dentro de los primeros 7 días del siguiente mes, los registros serán sacados de las carpetas y se colocarán en sobres para posteriormente enviarse a la estación de QRO vía COMAIL. Estos sobres deberán estar identificados con los siguientes datos:
+  * Atn. Encargado de Aeropuerto QRO
-  * Atn. Jefe de Aeropuerto QRO
   * Estación de origen
   * Mes y año que se envía
-  * Papelería tráfico o Papelería Operaciones (O ambos títulos si vienen juntos)
+  * Registros de vuelo
+  * El Encargado de Aeropuerto deberá asegurarse de este envío.
+</WRAP> Posteriormente, el Encargado de Aeropuerto de la estación que envía la información, enviará un mensaje por cualquier medio disponible al Encargado de Aeropuerto QRO informando del envío del sobre o sobres que van vía COMAIL. Después de recibido el paquete, deberá dar acuse de recibo por el mismo medio e identificar y colocar los paquetes en su zona de resguardo. \\ El Encargado de Aeropuerto que envía la información deberá asegurarse que este proceso concluya con la recepción de acuse del Encargado de Aeropuerto QRO. \\  El resguardo en Querétaro se realizará por 2 mese más a partir de la fecha de recepción. |
+| 6 | Encargado de Aeropuerto | Llevará un control de los registros resguardados para controlar sus fechas de resguardo, cada fin de mes se identificarán y colocarán los paquetes de registros obsoletos en su zona para destrucción. |
-El Jefe de Aeropuerto deberá asegurarse de este envío.
+=== - Registros de mantenimiento ===
-Posteriormente, el Jefe de Aeropuerto de la estación que envía la información, enviará un mensaje por Bitrix al Jefe de Aeropuerto QRO informando del envío del sobre o sobres que van vía COMAIL. Después de recibido el paquete, deberá dar acuse de recibo por el mismo medio (Bitrix).
+^ Paso ^ Responsable ^ Descripción ^
+| 1 | Técnico de mantenimiento  | Durante cada operación deberán de llenar correctamente los formatos que se requieran utilizar (bitácora de mantenimiento o tareas de mantenimiento) de manera legible de acuerdo a los procedimiento especificados en los respectivos manuales operacionales |
+| 2 | Técnico de mantenimiento | Organiza los registros generados durante cada operación, durante el tiempo de pernocta, debiendo ser ordenados de la siguiente manera <WRAP>
+  * Bitácora de mantenimiento
+  * Tareas de mantenimiento
+  * Tarjetas de identificación de componentes
+  * Orden de trabajo
+  * TNR
+  * DGAC 80
+</WRAP> |
-El Jefe de Aeropuerto que envía la información deberá asegurarse que este proceso concluya con la recepción de acuse del Jefe de Aeropuerto QRO.
+=== - Registros de capacitación ===
+== - Resguardo de los certificados de curso inicial y periódico para sobrecargos ==
-=== - Resguardo de registros en estación QRO ===
+OBJETIVO: Asegurar la Identificación, Legibilidad, Mantenimiento, Resguardo, Protección, Seguridad, y Eliminación de Expedientes de cursos de cada Sobrecargo.
-El Jefe de Aeropuerto QRO recibirá los registros de todas las estaciones (incluyendo QRO) y los acomodará en la bodega del aeropuerto, en donde se mantendrán por un periodo de dos meses posteriores al mes del que se recibe la información (no se considera la fecha en que se reciben los registros). Pasados estos dos meses, los registros deberán ser removidos para su eliminación o desecho como se explica en el numeral 8.4, dentro de los primeros 7 días del tercer mes.
+PASO 1: Se solicita a capacitación curso inicial o periódico.
+  * Inicial (solo al principio)
+  * Periódico (1 anual)
-Todos los paquetes o sobres recibidos de las estaciones, se acomodarán en cajas, las cuales deberán a su vez colocarse en la bodega destinada para este fin. Las cajas de archivo, deberán estar adecuadamente identificadas con los datos siguientes, según su contenido de una o varias estaciones:
+PASO 2: Una vez terminado el curso, la Gerencia de Capacitación me entregan las constancias de aprobación de cada Sobrecargo. (2 semanas aproximadamente)
-|< 100% 10% 10% 20% 30% 30% >|
-^   ESTACIÓN  ^   MES ARCHIVO    ^   FECHA DE INGRESO AL ARCHIVO    ^   CONTENIDO                                                                ^   FECHA EN QUE SE DEBE SACAR DEL ARCHIVO    ^
-| GDL       | Julio        | 05-ago-2016                  | a) Papelería de vuelo "Tráfico"\\ b) Papelería de vuelo "Operaciones"  | Entre el 1 y 7 de OCT 2016                 |
-| VER       | Julio        | 02-ago-2016                  | a) Papelería de vuelo "Tráfico"\\ b) Papelería de vuelo "Operaciones"  | Entre el 1 y 7 de OCT 2016                 |
-{{ :images:imagen6.png?nolink |}}
-Con relación al formato digital que colocan las estaciones en la carpeta compartida de Bitrix, el Gerente de Aeropuertos o quien él designe, genera un archivo por separado de Bitrix en una unidad de memoria o disco duro (interno o externo). Este proceso lo realizará cada mes dentro de los primeros 7 días posteriores al término del mes. Una vez concentrada la información de todas las estaciones en una unidad de memoria, se procederá a realizar un respaldo de la información.
-La información permanecerá en Bitrix por un periodo de tres meses, y posteriormente el Gerente de Aeropuertos o quien él designe borra la información de Bitrix con el fin de que esta carpeta no almacene demasiada información.
-El tiempo máximo que se conservarán los registros en archivo digital, es de dos años.
-=== - Eliminación de registros ===
-Los registros que llegan al límite de tiempo en archivo muerto en papel en la bodega del aeropuerto de QRO, deberán ser desechados, asegurando que éstos sean destruidos o mutilados, con el fin de que no se les dé mal uso.
-En este sentido, TAR Aerolíneas cuenta con el servicio de un proveedor externo (TRIDOC), que se encargará de realizar la trituración en sitio del archivo muerto, posteriormente dicho residuo será entregado a TRIDOC para integrarlo a una cadena de reciclaje.
-Al momento de que la empresa TRIDOC realice la trituración del archivo muerto permite que los documentos tengan clips, grapas, ligas y lefort, no se permite que el archivo muerto venga en carpetas plásticas, con aros de metal o broches Baco.
-En este sentido se solicitara el servicio de TRIDOC para llevar a cabo la trituración del archivo muerto una vez al mes o a solicitud de jefe de aeropuerto de QRO, dependiendo de la cantidad existente a desechar.
-Es recomendable que los servicios de trituración del archivo muerto se realicen cuando se tenga más de cien kilos, ya que el costo se reduce después de ciento un kilos.
-El Gerente de Aeropuertos se asegurará de que se cumpla esta instrucción.
-Con relación al registro digital, después de cumplidos los dos años, estos podrán ser borrados.
+PASO 3: Estas se registran en  la ficha técnica de cada Sobrecargo la cual está en el control de la Jefatura de Sobrecargos. En esta ficha técnica se tiene registrado:
+  * NOMBRE DEL SOBRECARGO
+  * FECHA DE INGRESO
+  * RFC
+  * VIGENCIA DE EXAMEN MEDICO
+  * NO DE LICENCIA
+  * VIGENCIA DE LICENCIA
+  * RECORD DE CURSOS
+El expediente de cursos contiene entre otros.
+  * Registro de entrenamientos
+  * Registro de vuelos de Familiarización, Habilitación y Asesoramiento
+  * Registro de Line Check
+  * Registro de cursos varios
+PASO 4: Se procede a guardar los Certificados en cada expediente de cada Sobrecargo en el  archivero asignado para la Jefatura de Sobrecargos que se encuentra en la bodega de records de Mantenimiento, ala principal.
+PASO 5: Estos se protegen y se entregan hasta que el sobrecargo revaliden su licencia, se hace entrega de todos los originales y queda un registro en su expediente en copia,  donde los Sobrecargos firman de que recibieron los  originales poniendo fecha y nombre completo.
+Los diplomas y expedientes de los Sobrecargos que renuncian o se dan de baja se resguardan hasta por 1 año después se destruyen.
+==== - Documentos aplicables y/o anexos ====
+  * [[mpit:012:1|Anexo 1 - Diagrama de flujo]]
 \\
 <WRAP center round info 100%>
-|  <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa del Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs>  |
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