El Plan Interno de Respuesta en Emergencia de la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad es elaborado por el Auditor de Seguridad Aérea encargado del plan de respuesta en emergencia, revisado por el Gerente de Seguridad Aérea y autorizado por la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad de TAR México.

Cuando sea necesario enmendar este procedimiento por cualquier razón, el Gerente de Seguridad Aérea coordinará la elaboración de las modificaciones pertinentes y lo enviará a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad para su autorización.

Este Plan Interno de Respuesta en Emergencia cumple y se complementa con el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR México aprobado por la Agencia Federal de Aviación Civil.

ALERTA VERDE. Situación que podría representar un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.

ALERTA ÁMBAR. Situación que representa un peligro para las personas, aeronaves, instalaciones u operaciones.

ALERTA ROJA. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes, instalaciones y/o las operaciones están amenazados por un peligro grave o inminente y necesitan auxilio inmediato. Situación en la que se confirma un incidente grave o accidente.

Comité Permanente de Emergencia (CPE). Es el equipo constituido por los ejecutivos de la empresa, responsable de controlar y coordinar en forma centralizada las acciones de TAR México para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.

Grupo Móvil de Respuesta (GMR). Es el equipo constituido por los representantes del Comité Permanente de Emergencia responsable de ejecutar, controlar y coordinar en sitio las acciones de TAR México para la atención de situaciones de emergencia que tengan efecto en nuestras operaciones, con la finalidad de procurar la salvaguardia de los pasajeros y personal afectado, así como garantizar la transición ordenada y eficiente de las operaciones de emergencia a las operaciones normales.

Centro de Administración de Crisis (CAC). Es un espacio con acceso controlado en donde se reúnen los integrantes del CPE con funciones estratégicas para la administración de una emergencia.

El plan interno de respuesta en emergencia de la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad está basado en el Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR México y su objetivo es que el personal de esta área se encuentre preparado para responder adecuadamente ante una situación de emergencia que ponga en riesgo a las personas, instalaciones y/o aeronaves de TAR México.

Todo el personal de la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad participante en la atención de una emergencia debe apegarse a lo establecido en este procedimiento interno y al Manual de Procedimientos en Emergencia de TAR México, realizando cualquier actividad que se le encomiende de manera profesional, sensible y discreta.

La prioridad de TAR México en una emergencia es proporcionar asistencia organizada a los pasajeros, familiares y personal que resulte afectado a consecuencia del evento, asegurar la continuidad del negocio a través de una definición clara de la delegación de funciones y al mismo tiempo mantener la continuidad de las operaciones de manera segura.

Cuando se presente una situación o evento que vulnere la seguridad operacional, el Centro de Control Operacional (CCO), en coordinación con el Director de Operaciones y la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad, calificarán el nivel de alerta de que se trate, pudiendo ser ALERTA VERDE, ALERTA ÁMBAR o ALERTA ROJA. Una vez determinado el nivel de alerta, el CCO enviará un mensaje a los integrantes del Comité Permanente de Emergencia, según corresponda.

• Manual de Procedimientos en Emergencia

Cualquier persona que tenga conocimiento sobre alguna situación de peligro para las operaciones de TAR México, debe comunicarlo inmediatamente al Centro de Control Operacional a través del teléfono destinado para ello.

La línea telefónica de emergencias debe ser utilizada de manera responsable, ya que cualquier uso indebido será sancionado.

La Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad ha designado un suplente para que lo represente, tome decisiones en su ausencia y deje constancia escrita de ello.

En ausencia de la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad, el suplente tendrá todos los deberes y responsabilidades establecidas en el Manual de Procedimientos de Emergencia que le corresponden al Dirección de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación.

Inmediatamente después de tener conocimiento de la emergencia, la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad o su suplente notificará a su personal de acuerdo a lo siguiente:

La Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad o su suplente se trasladarán al Centro de Administración de Crisis (CAC). A partir del momento en que se establece el CAC, éste debe ser el único canal para cualquier comunicación referente a la emergencia.

La Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad o su suplente será el responsable de obtener y diseminar la información de su área, y proporcionarla cuando sea necesario al Centro de Administración de Crisis y al Grupo Móvil de Respuesta.

La Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad nombrará a un representante para que se integre al Grupo Móvil de Respuesta (GMR), el cual se trasladará al sitio del accidente en coordinación con el líder del GMR.

Cuando se presente una alerta roja, todo el personal deberá responder adecuadamente ante esta situación y apegarse a este plan interno para poder prestar la ayuda necesaria. Por tal motivo, es de suma importancia que todo el personal de la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad se familiarice con este documento y sepa cómo actuar ante una emergencia.

Por su parte, el proveedor de seguridad contratada deberá ser informado de la emergencia y activar a su personal para proveer el resguardo y control de acceso en las áreas de atención a sobrevivientes y familiares, así como en otras áreas estratégicas de TAR México para la atención a la emergencia. De la misma manera, el personal de seguridad contratada deberá apoyar a las autoridades en la restricción del acceso al lugar del accidente y en el resguardo de los bienes recuperados.

Una vez al año se deberá efectuar un simulacro parcial de este plan interno de coordinación. Al término del mismo, la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad resguardará una copia del escenario, desarrollo y conclusiones.

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

NOTIFICA A:

• Director General
• Director Ejecutivo Comercial
• Director Ejecutivo CH & RI

ACCIONES:

• Mantener contacto con la Oficina de Despacho y Control de Vuelos
• Coordinar con el Director Técnico y el Jefe del CCO las acciones a seguir.
• Notificar cuando la alerta se haya cerrado a las personas que le corresponden de acuerdo al flujo de comunicación

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

NOTIFICA A:

• Director General
• Director Ejecutivo Comercial
• Director Ejecutivo CH & RI

ACCIONES:

• Mantener contacto con la Oficina de Despacho y Control de Vuelos.
• Coordinar con el Director de Operaciones y el Jefe del CCO las acciones a seguir.
• Notificar cuando la alerta se haya cerrado a las personas que le corresponden de acuerdo al flujo de comunicación

NOTA: Una vez definido el nivel de alerta, el Jefe del CCO o despachador en turno notificará de forma inmediata al Director de Operaciones y a la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad mediante una llamada telefónica. En cuanto ambos confirmen de “ENTERADO”, el DO y DSAAC notificará a las personas correspondientes por medio de una llamada telefónica de acuerdo a este flujograma.

RESPONSABLE DE:

• Mantener contacto con la Oficina de Despacho y Control de Vuelos.
• Coordinar con el Director Técnico y el Jefe del CCO las acciones a seguir.
• Si se requiere, contactar al Proveedor de Servicios BMS Global, LLC por medio del teléfono, durante las 24 horas +1 817 343 9974, Móvil +1 817 334 3373.
• Si se requiere, contactar al Proveedor de Servicios FEI Behavioral Health, Inc., por medio del teléfono, durante las 24 horas al número +1.414.359.1067

NOTIFICA A:

• Director General
• Director Ejecutivo Comercial
• Director Ejecutivo CH & RI
• Gerente de Seguridad Aérea.
• Proveedor de Servicios BMS Global, LLC (si se requiere).
• Proveedor de FEI Behavioral Health, Inc, (si se requiere)

ACCIONES:

• Si se requiere, contactar al Proveedor de Servicios BMS Global, LLC por medio del teléfono, durante las 24 horas +1 817 343 9974, Móvil +1 817 334 3373.
• Si se requiere, contactar al Proveedor de Servicios FEI Behavioral Health, Inc., por medio del teléfono, durante las 24 horas al número +1.414.359.1067.
• Presentarse en el CAC y solicitar se presente su representante del GMR.
• En coordinación con el Director Ejecutivo CG & RI elaborar el informe preliminar del incidente grave / accidente de acuerdo al formato de notificación de accidente / incidente de la AFAC.
• Designar personal de su área que participará en la investigación del incidente grave / accidente.
• Coordinar la limitación del acceso al CAC a aquellas personas que su presencia no es requerida.
• Desarrollar su Bitácora.

Para pronta referencia: Proceso de activación de FEI Crisis Management

RESPONSABLE DE:

• Recopilar información correspondiente a la Emergencia.

ACCIONES:

• Asesorar a la Dirección en materia de planificación y coordinación de la Respuesta en Emergencia.
• Coordinarse con la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad para que se active a BMS Global LLC por medio del teléfono, durante las 24 horas +1 817 343 9974, Móvil +1 817 334 3373.
• Coordinar con la Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de Calidad para que se active a FEI Behavioral Health, Inc., por medio del teléfono, durante las 24 horas al número +1.414.359.1067.
• Coordinar los recursos humanos requeridos para el resguardo y control de acceso en las áreas de atención a sobrevivientes y familiares.
• Coordinar los recursos humanos requeridos para el resguardo y control de acceso en las áreas estratégicas de TAR Aerolíneas para la atención a la emergencia.
• Coordinar los recursos humanos requeridos para el resguardo de los bienes recuperados (aeronave y pertenencias de los pasajeros y tripulantes).
• Coordinar la restricción del acceso al lugar del accidente (en coordinación con las autoridades) y de las instalaciones de TAR México.

Las actividades de resguardo y control de acceso serán coordinados con la empresa de seguridad que corresponda, para lo cual, el Gerente de Seguridad Aérea contactará al responsable de dicha empresa a fin de solicitar el servicio en las áreas o lugares requeridos.

RESPONSABLE DE:

• Resolver cualquier requerimiento pertinente para el buen funcionamiento del CAC.
• Asegurar el acceso controlado al CAC durante la emergencia.

ACCIONES:

• Atender cualquier requerimiento pertinente para el buen funcionamiento del CAC.
• Llevar la bitácora general con la cronología de los hechos ocurridos durante la emergencia en el CAC.

Las regulaciones federales en Estados Unidos de América requieren a los operadores notificar a la NTSB de inmediato cuando ocurre un accidente.

Para hacer el reporte inicial, se requiere contactar al Centro de Operaciones de la NTSB (ROC) al teléfono +1 844 373 9922 disponible las 24 horas. Para emitir este reporte inicial, se debe contar con la siguiente información:

• Tipo, nacionalidad y matrícula de la aeronave;
• Nombre del propietario y operador de la aeronave;
• Nombre del piloto al mando;
• Fecha y hora del accidente;
• El último punto de partida y el punto de aterrizaje previsto de la aeronave;
• Posición de la aeronave con referencia a algún punto geográfico definido fácilmente;
• Número de personas a bordo, número de muertos, y el número de heridos graves;
• Naturaleza del accidente, el tiempo y la extensión del daño a la aeronave, en lo que se conoce;
• Una descripción de cualquier explosivo, material radiactivo, u otros objetos transportados.

Al contactar al Centro de Operaciones de la NTSB y proveer la información enlistada arriba, se satisface el requisito de Notificación Inmediata establecido en el CFR 49 830.5.

El CFR 49 830.10 - Preservación de restos de la aeronave, correo, carga y registros, requiere que los operadores conserven restos de la aeronave, grabadoras, documentos, etc., tras un accidente de aeronave hasta que la NTSB o su representante autorizado tenga la custodia de tales artículos. Los restos pueden ser movidos para eliminar personas heridas o atrapadas; para proteger los restos de un daño mayor; o para proteger al público de una lesión. Después de haber sido notificado de un accidente, la NTSB puede o no asumir la custodia de los restos, y según el criterio del investigador a cargo, puede liberar de inmediato a todos o algunos de los restos del avión para el transporte / recuperación del lugar del accidente. Para saber si es o no es apropiado mover escombros, se debe consultar al investigador de la NTSB asignado al caso.

Si el evento es considerado por la NTSB como un accidente aéreo, el investigador de la NTSB asignado al caso requerirá al operador completar el Formato 6120.1 “Pilot / Operator Aircraft Accident / Incident Report” que se encuentra en la sección de formatos de este plan interno, o bien, puede ser descargado en el sitio web https://flightsafetydetectives.com/wp-content/uploads/2023/11/NTSB_DCA20IA081_Form_6120.pdf

Al enviar este reporte al investigador asignado, se satisface el requerimiento de Informes y Declaraciones establecido en el CFR 49 830.15.

Nota: NO se debe enviar el formulario hasta ser contactado por un investigador y tener instrucciones para enviarlo. El formulario no debe enviarse en sustitución de la notificación inicial, misma que debe ser vía telefónica.

RESPONSABLE DE:

• Establecer contacto con la Autoridad en relación con la investigación del accidente.
• Si la emergencia ocurre dentro de un aeropuerto, incorporarse al Puesto de Mando Móvil.

ACCIONES:

• Enfocar su labor en la recopilación de información para la investigación del accidente y en coordinación con el representante de mantenimiento (GMAN) asegurar la recuperación de las grabadoras de datos de vuelo y de voz.
• Asesorar al personal de rescate y salvamento sobre cualquier condición particular de la aeronave que deban conocer a fin de favorecer el control de la emergencia, en coordinación con el personal de mantenimiento.
• Tomar fotografías de la aeronave y área del accidente.
• Mantenerse informado del progreso de las labores de rescate, recuperación y control de la emergencia.
• Con autorización de la Autoridad y en coordinación con el representante de Operaciones, enviar la carga y equipaje a un sitio seguro para determinar su peso y ser examinada.
• Coordinar la distribución de los integrantes del Grupo de BMS Global LLC y/o FEI Behavioral Health, Inc.
• Coadyuvar a la investigación de la Autoridad Aeronáutica.
• Coordinar el resguardo de los bienes recuperados de la aeronave y de los pasajeros.

La responsabilidad de BMS Global LLC y FEI Behavioral Health, Inc es proporcionar los siguientes servicios a solicitud de TAR:

• Proporcionar apoyo psicológico a los familiares de los fallecidos o sobrevivientes de un accidente, incluyendo los administradores del grupo de asistencia.
• Establecer el centro de mando de apoyo, incluyendo administradores de crisis, soporte de sistemas, computadoras, equipo de comunicación, sistemas de comercialización, soporte administrativo. Lo anterior en coordinación con la Dirección de Tecnología de Información de TAR México.
• Recobrar y restaurar las pertenencias de los fallecidos o sobrevivientes, incluyendo la limpieza, inventario, administración, almacenaje y el regreso de las pertenencias a los pasajeros, así como el recobrar y restaurar las propiedades de TAR México.
• Limpieza del sitio del accidente, este servicio incluye la búsqueda en el sitio de los efectos personales de los pasajeros, restos humanos y de la aeronave, la remoción de los restos de la aeronave y su almacenaje, y componer el sitio de acuerdo a las prácticas de medio ambiente.
• De acuerdo con las autoridades correspondientes, servicios mortuorios tales como, recobrar, identificar y preparar el cuerpo del pasajero fallecido.
• Capacitación y servicios de consulta, incluyendo antes y después del accidente, entrenamiento en desastres, planeación y consultoría en todas las áreas de desastres en aviación, preparación, administración y manejo del accidente.

El único canal autorizado por TAR México para hacer declaraciones a los medios de comunicación y al público, es la Dirección General de TAR y las agencias contratadas para ese fin.

En caso de sufrir un accidente o incidente, queda terminantemente prohibido a todos los empleados de la empresa, hacer declaraciones, ya sea de palabra o por escrito, al público o a cualquier medio de comunicación.

Para mayor información, revise la Política de declaraciones a medios de comunicación y público en general contenida en el Manual de Procedimientos en Emergencia.

Directorio telefónico del Comité Permanente de Emergencia

Directorio telefónico del Grupo Móvil de Respuesta

Directorio telefónico de FEI Crisis Management

• Formato NTSB 6120.1 Pilot / Operator Aircraft Accident / Incident Report
• Formato de reporte de accidente/incidente de la AFAC
• Formato de informe de acto de interferencia ilícita

• Directorio telefónico del Comité Permanente de Emergencia
• Directorio telefónico del Grupo Móvil de Respuesta
• Directorio telefónico de FEI Crisis Management
• Proceso de activación de FEI Crisis Management
• Política de declaraciones a medios de comunicación y público en general