El responsable de editar, revisar y actualizar este procedimiento es el jefe de Mantenimiento Línea

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de su emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

1. Director de Ingeniería y Mantenimiento.
2. Jefe de Mantenimiento Línea.
3. Gerente de Recursos Humanos.
4. Director de Seguridad Aérea, Aseguramiento de Calidad y Capacitación.
5. Supervisor de CCM.

Fatiga: Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a periodos prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un individuo y su habilidad para realizar sus funciones relacionadas con la seguridad operacional.

Jornada de trabajo: Tiempo durante el cual el trabajador está a disposición del patrón para prestar su trabajo. Nivel de alerta: Hace referencia al estado mental en el que el individuo se encuentra dispuesto a responder ante una posible aferencia sensorial externa o interna.

Periodo de descanso: Periodo continuo y determinado de tiempo que sigue o precede al servicio, durante el cual los miembros de la tripulación de vuelo están libres de todo servicio.

Seguridad Operacional: Es el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos.

AMM Aircraft maintenance manual

El objetivo del presente procedimiento es establecer los horarios de trabajo y/o jornadas, con el propósito de garantizar que el personal técnico en mantenimiento esté suficientemente alerta para trabajar a un nivel satisfactorio de desempeño y garantizar la seguridad operacional; así como reducir los niveles de fatiga del personal.

Aplica a todas las estaciones de trabajo donde TAR Aerolíneas tenga personal técnico laborando.

Ley federal del trabajo

Es el responsable de llevar el control y programación de las jornadas de trabajo o tiempos de servicio del personal técnico, así como de vigilar que se cumpla.

Cumplir con los requerimientos de este procedimiento.

En TAR Aerolíneas, para definir las jornadas de trabajo y sus respectivos descansos, dividimos a la planta de técnicos en 3 grupos, cada uno con diferentes modalidades de trabajo, y apegándose a lo indicado en la Ley federal del trabajo para la asignación de jornadas laborales; estos tipos son:

Políticas de TAR:

• El trabajador y el patrón fijarán la duración de la jornada de trabajo, sin que pueda exceder los máximos semanales. Los trabajadores y el patrón podrán repartir las horas de trabajo, a fin de permitir a los primeros el reposo adecuado.
• En caso de alguna excedencia en la jornada laboral del personal técnico, se asignará un Periodo de descanso.

Tomando como base las consideraciones expuestas anteriormente, el jefe de mantenimiento línea o quien designe se debe asegurar de lo siguiente:

Debido a que los técnicos a bordo cubren rutas o líneas de avión las cuales salen y regresan a las bases o estaciones de QRO, MTY, HMO y CUU, en ocasiones los técnicos tienen que volar jornadas mayores a las 8 horas promedio, por lo cual, se definen las siguientes políticas:

• Jornada: 12 hrs de servicio.

  • Se podrán hacer 2 días continuos de jornadas de 12 horas de servicio y posteriormente otorgar un día de descanso.
  • Si por alguna razón la jornada se extiende más allá de las 12 horas, asegurar que el técnico goce de un descanso mínimo de 8 horas antes de otra asignación.
  • Asegurar que no rebase un total de 45 horas de trabajo o jornada a la semana, considerando la semana de lunes a domingo.
  • De preferencia y si la operación lo permite, el técnico a bordo se le podrán otorgar hasta 2 días consecutivos de descanso.
  • Por el tipo de operación, los descansos nos son fijos, se buscará respetar un día mínimo fijo.
  • El técnico a bordo, su lugar para viajar será la cabina de pilotos, sin embargo, para evitar la fatiga y contar con descanso en su tiempo de servicio, se le hará reservación para viajar en cabina de pasajeros y descansar durante el vuelo; siendo su tiempo de trabajo durante los tránsitos.
  • La jornada de trabajo de un técnico de cuenta a partir de que el jefe de mantenimiento línea lo defina; de lo contrario deberá ser media hora antes de que inicie el vuelo.

Debido a que los técnicos en pernocta cuentan con horarios nocturnos, en ocasiones y de acuerdo con la operación se tendrán jornadas mayores a las 7 hrs diarias, por lo cual, se definen las siguientes políticas:

• Jornada: 12 hrs de servicio.

  • Se harán 2 días continuos de jornadas de 12 horas de servicio por 2 días de descanso.
  • Si por alguna razón la jornada se extiende más allá de las 12 horas, asegurar que el técnico goce de un descanso mínimo de 8 horas antes de otra asignación.
  • Asegurar que no rebase un total de 42 horas de trabajo o jornada a la semana.
  • Por el tipo de operación, se maneja también la modalidad de 5 días de servicio por 2 de descanso.
  • Los días de descanso serán fijos; sin embargo, considerando el itinerario y disponibilidad de personal; estos se podrán mover con previo aviso del Jefe de Mantenimiento Línea.
  • La jornada de trabajo del técnico en pernocta será de las 22 hrs a las 6:30 hrs con un receso de 30 minutos; si por necesidad de la operación se requiere mover la hora de entrada; esta la notificará el jefe de Mantenimiento o su designado.

Debido a la naturaleza de la operación, en ocasiones se tendrán jornadas mayores a las 8 horas, por lo cual, se establecen las siguientes políticas:

• Jornada: 12 hrs de servicio.

  • Se podrán hacer 2 días continuos de jornadas de 12 horas de servicio por 2 día de descanso.
  • Si por alguna razón la jornada se extiende más allá de las 12 horas, asegurar que el técnico goce de un descanso mínimo de 8 horas antes de otra asignación.
  • Asegurar que no rebase un total de 48 horas de trabajo o jornada a la semana.
  • Por el tipo de operación, se maneja también la modalidad de 5 días de servicio por 2 de descanso.
  • Los días de descanso serán fijos; sin embargo, considerando el itinerario y disponibilidad de personal; estos se podrán mover con previo aviso del jefe de Mantenimiento Línea.
  • La jornada de trabajo del técnico en línea será de las 8 hrs a las 18 hrs.