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| **Componente.** Cualquier parte autónoma, combinación de partes, subconjuntos o unidades, que realizan una función distintiva necesaria para la operación de un sistema. Parte constitutiva básica de una aeronave, tal como el motor, fuselaje, ala, empenaje, tren de aterrizaje, hélices o rotores, etc. | **Componente.** Cualquier parte autónoma, combinación de partes, subconjuntos o unidades, que realizan una función distintiva necesaria para la operación de un sistema. Parte constitutiva básica de una aeronave, tal como el motor, fuselaje, ala, empenaje, tren de aterrizaje, hélices o rotores, etc. | ||
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| + | **Componente primario.** Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control. | ||
| **Material.** Conjunto de máquinas, herramientas u objetos de cualquier clase, necesario para el desempeño de un servicio en las aeronaves. | **Material.** Conjunto de máquinas, herramientas u objetos de cualquier clase, necesario para el desempeño de un servicio en las aeronaves. | ||
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| **Material de consumo general.** Artículos que en su mayoría son adquiridos de forma nacional (como guantes, fibras, trapo, desengrasantes, etc.) que NO permanece instalado en el avión. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. | **Material de consumo general.** Artículos que en su mayoría son adquiridos de forma nacional (como guantes, fibras, trapo, desengrasantes, etc.) que NO permanece instalado en el avión. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. | ||
| - | **Material de consumo técnico.** Material o parte aeronáutica (como aceite, perno, tuerca, remache, etc.) que permanece instalado en el avión, para el cual no existe un procedimiento de reparación autorizado, y/o el costo de la reparación excedería el costo de su reemplazo. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. | + | **Material de consumo técnico.** Material o parte aeronáutica (como aceite, perno, tuerca, remache, etc.) que permanece instalado en el avión, para el cual no existe un procedimiento de reparación autorizado, y/o el costo de la reparación excedería el costo de su reemplazo. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. |
| + | |||
| + | **Material misceláneo.** Ver definición em material de consumo general. | ||
| **Material recuperable.** Componente aeronáutico, serializado o no, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma limitada. | **Material recuperable.** Componente aeronáutico, serializado o no, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma limitada. | ||
| **Material reparable.** Componente aeronáutico (Como motores, APU’s, marchas, trenes, válvulas, etc.) serializado que puede estar controlado por límite de vida o condición, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma ilimitada. | **Material reparable.** Componente aeronáutico (Como motores, APU’s, marchas, trenes, válvulas, etc.) serializado que puede estar controlado por límite de vida o condición, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma ilimitada. | ||
| + | |||
| + | **Mercancía.** Véase **Material**, para efecto de Comercio Exterior. | ||
| **Parte.** Elemento aeronáutico que junto con otros integra un todo mayor. | **Parte.** Elemento aeronáutico que junto con otros integra un todo mayor. | ||
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| ===== Abreviaturas ===== | ===== Abreviaturas ===== | ||
| + | |||
| + | **AFAC.** Agencia Federal de Aeronáutica Civil | ||
| + | |||
| + | **AIQ.** Aeropuerto Intercontinental de Querétaro | ||
| **AOG.** Aircraft On Ground | **AOG.** Aircraft On Ground | ||
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| **BER.** Beyond Economical Repair | **BER.** Beyond Economical Repair | ||
| + | |||
| + | **CAPEX.** Capital Expenditure | ||
| + | |||
| + | **CCM.** Centro de Control de Mantenimiento | ||
| + | |||
| + | **CIA.** Cash in Advance | ||
| **CMM.** Component Maintenance Manual | **CMM.** Component Maintenance Manual | ||
| Line 48: | Line 64: | ||
| **DER.** Designated Engineering Representative | **DER.** Designated Engineering Representative | ||
| + | |||
| + | **EHM.** Engine Health Monitoring | ||
| **ESD.** Estimated Shipping Date | **ESD.** Estimated Shipping Date | ||
| + | |||
| + | **ESN.** Engine Serial Number | ||
| **ETA.** Estimated Time of Arrival | **ETA.** Estimated Time of Arrival | ||
| Line 80: | Line 100: | ||
| **PMA.** Parts Manufacturer Approval | **PMA.** Parts Manufacturer Approval | ||
| + | |||
| + | **PN.** Part Number | ||
| **PO.** Purchase Order | **PO.** Purchase Order | ||
| **RO.** Repair Order | **RO.** Repair Order | ||
| + | |||
| + | **SN.** Serial Number | ||
| **SV.** Serviceable | **SV.** Serviceable | ||
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| **TC.** Tarjeta de crédito | **TC.** Tarjeta de crédito | ||
| - | |||
| - | **TRANSFER.** Transferencia electrónica de fondos | ||
| **TSN.** Time Since New | **TSN.** Time Since New | ||
mpc/078/9.1585343328.txt.gz · Last modified: 17/11/2021 10:27 (external edit)
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