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| **Componente.** Cualquier parte autónoma, combinación de partes, subconjuntos o unidades, que realizan una función distintiva necesaria para la operación de un sistema. Parte constitutiva básica de una aeronave, tal como el motor, fuselaje, ala, empenaje, tren de aterrizaje, hélices o rotores, etc. | **Componente.** Cualquier parte autónoma, combinación de partes, subconjuntos o unidades, que realizan una función distintiva necesaria para la operación de un sistema. Parte constitutiva básica de una aeronave, tal como el motor, fuselaje, ala, empenaje, tren de aterrizaje, hélices o rotores, etc. | ||
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| + | **Componente primario.** Son los motores, APU, trenes de aterrizaje y superficies de control. | ||
| **Material.** Conjunto de máquinas, herramientas u objetos de cualquier clase, necesario para el desempeño de un servicio en las aeronaves. | **Material.** Conjunto de máquinas, herramientas u objetos de cualquier clase, necesario para el desempeño de un servicio en las aeronaves. | ||
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| **Material de consumo técnico.** Material o parte aeronáutica (como aceite, perno, tuerca, remache, etc.) que permanece instalado en el avión, para el cual no existe un procedimiento de reparación autorizado, y/o el costo de la reparación excedería el costo de su reemplazo. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. | **Material de consumo técnico.** Material o parte aeronáutica (como aceite, perno, tuerca, remache, etc.) que permanece instalado en el avión, para el cual no existe un procedimiento de reparación autorizado, y/o el costo de la reparación excedería el costo de su reemplazo. Estos materiales generalmente se consideran como “consumidos” cuando se despachan, y no se catalogan como inventario retornable. | ||
| + | |||
| + | **Material misceláneo.** Ver definición em material de consumo general. | ||
| **Material recuperable.** Componente aeronáutico, serializado o no, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma limitada. | **Material recuperable.** Componente aeronáutico, serializado o no, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma limitada. | ||
| - | **Material reparable.** Componente aeronáutico (Como motores, APU’s, marchas, trenes, válvulas, etc.) serializado que puede estar controlado por límite de vida o condición, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma ilimitada. | + | **Material reparable.** Componente aeronáutico (Como motores, APU’s, marchas, trenes, válvulas, etc.) serializado que puede estar controlado por límite de vida o condición, el cual siendo reacondicionado, puede volver a su condición de serviciable de forma ilimitada. |
| + | |||
| + | **Mercancía.** Véase **Material**, para efecto de Comercio Exterior. | ||
| **Parte.** Elemento aeronáutico que junto con otros integra un todo mayor. | **Parte.** Elemento aeronáutico que junto con otros integra un todo mayor. | ||
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| ===== Abreviaturas ===== | ===== Abreviaturas ===== | ||
| + | |||
| + | **AFAC.** Agencia Federal de Aeronáutica Civil | ||
| + | |||
| + | **AIQ.** Aeropuerto Intercontinental de Querétaro | ||
| + | |||
| + | **AOG.** Aircraft On Ground | ||
| **AR.** As Removed | **AR.** As Removed | ||
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| **BER.** Beyond Economical Repair | **BER.** Beyond Economical Repair | ||
| + | |||
| + | **CAPEX.** Capital Expenditure | ||
| + | |||
| + | **CCM.** Centro de Control de Mantenimiento | ||
| + | |||
| + | **CIA.** Cash in Advance | ||
| **CMM.** Component Maintenance Manual | **CMM.** Component Maintenance Manual | ||
| **COC.** Certificate of Conformity | **COC.** Certificate of Conformity | ||
| + | |||
| + | **CSN.** Cycles Since New | ||
| + | |||
| + | **CSO.** Cycles Since Overhaul | ||
| **DER.** Designated Engineering Representative | **DER.** Designated Engineering Representative | ||
| + | |||
| + | **EHM.** Engine Health Monitoring | ||
| **ESD.** Estimated Shipping Date | **ESD.** Estimated Shipping Date | ||
| + | |||
| + | **ESN.** Engine Serial Number | ||
| **ETA.** Estimated Time of Arrival | **ETA.** Estimated Time of Arrival | ||
| Line 52: | Line 78: | ||
| **FUSE.** Fuera de Servicio | **FUSE.** Fuera de Servicio | ||
| + | |||
| + | **INOP.** Inoperativo | ||
| **IPC.** Illustrated Parts Catalog | **IPC.** Illustrated Parts Catalog | ||
| Line 60: | Line 88: | ||
| **MEL.** Minimum Equipment List | **MEL.** Minimum Equipment List | ||
| + | |||
| + | **MGM.** Manual General de Mantenimiento | ||
| **NE.** New | **NE.** New | ||
| Line 70: | Line 100: | ||
| **PMA.** Parts Manufacturer Approval | **PMA.** Parts Manufacturer Approval | ||
| + | |||
| + | **PN.** Part Number | ||
| **PO.** Purchase Order | **PO.** Purchase Order | ||
| **RO.** Repair Order | **RO.** Repair Order | ||
| + | |||
| + | **SN.** Serial Number | ||
| **SV.** Serviceable | **SV.** Serviceable | ||
| **TAT.** Turnaround Time | **TAT.** Turnaround Time | ||
| + | |||
| + | **TC.** Tarjeta de crédito | ||
| **TSN.** Time Since New | **TSN.** Time Since New | ||