TAR MÉXICO

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<fs 125%><fc #FF0000>**Manual de capacitación**</fc></fs>\\
**Guía de adiestramientos en simulador - examen de competencia IOSA EMB-145**\\
MC-DSAAC-GC-189\\
Edición Original

====== Guía de adiestramientos en simulador - examen de competencia IOSA EMB-145 ======
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===== - Control =====
==== - Tabla de Autorizaciones ====

|< 100% 20% 26% 27% 27% >|
^ No. de Revisión  ^ Emitido por  ^ Revisado por ^ Autorizado por  ^                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            
| Original | Cap. Juan José Sanchez Camberos \\ Jefe de adiestramiento pilotos | Ing. Joaquín Cortes Maca \\ Gerente de Aseguramiento de la Calidad | Ing. Victor M. Landa Reyes \\ Dirección de Seguridad Aérea, Aseguramiento de la Calidad y Capacitación |

==== - Registro de revisiones ====

|< 100% 20% 40% 40% >|
^ No. de Revisión  ^ Fecha de la Revisión  ^ Motivo de la Revisión  ^                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            
| Original | Septiembre-2021 | Edición Original  | 

=== - Responsable de la revisión ===

El responsable de editar, revisar y actualizar este programa es el responsable de la Dirección de Seguridad Aérea, Aseguramiento de la Calidad y Capacitación y/o Jefe de Adiestramiento Pilotos.

=== - Criterio de la revisión ===

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

==== - Lista de distribución ====

  * Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad.
  * Dirección de Operaciones.
  * Gerencia de capacitación.
  * Jefatura de adiestramiento pilotos.
  * Jefatura de pilotos.
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===== - Contenido =====

==== - Objetivo ====
Evaluar la competencia de los capitanes que fungen como PIC´s según lo especificado por IOSA.

==== - Alcance ====

Este procedimiento es aplicable a los capitanes que fungen como PIC´s.

==== - Referencias ====

  * Standard Operating Procedures (SOP) Del avión EMB-145.  
  * Quick reference Handbook (QRH) Del avión EMB-145.  
  * Airplane Operating Manual (AOM) Del avión EMB-145.  
  * Artículo 39 de la ley de aviación civil. 
  * Artículo 41 del reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico  

==== - Sesiones en simulador ====

==== - Sesión 1 ====

^ Impartida por:	^ Impartido en:	^ Metodología:	^ Materiales:	^ Evaluación:	^ Tiempo: ^
| Instructor de vuelo | Simulador | Evaluación de competencia |SOP/Técnica de vuelo | Validación de procedimientos  | 02:00 Hrs. por piloto |


**GENERALIDADES**
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  * Esta sesión se utilizará para aplicar el examen de competencia anual requerido para la certificación IOSA, ante un Evaluador Designado de la AFAC (Piloto de TAR).
  * Para considerar un examen de competencia aprobado, se requiere aprobar el examen por lo menos con una calificación final mínima de 2 (SATISFACTORIO).
  * Únicamente se pueden repetir una vez dos eventos, siempre y cuando no sea el mismo, a discreción del evaluador.
  * No se impartirá adiestramiento, el evaluador únicamente actúa como facilitador de la sesión, actuando como CTA, RO, SOBRECARGO Y MANTENIMIENTO.
  * Se evaluará también el trabajo del Piloto Monitoreando (PM) y el desempeño de las habilidades del CRM.
  * Una calificación inferior de 2 en cualquier fase del examen, se considerará como un adiestramiento inicial reprobado y el piloto quedará a disposición de la Jefatura de Pilotos.
  * Se tomará la calificación más baja obtenida como calificación final.
  * La sesión será en IMC diurno, efectuando el despegue, aproximaciones y aterrizajes IFR.
  * Las condiciones meteorológicas se establecerán en el briefing, ATIS o comunicaciones con el CTA y serán las adecuadas para aproximaciones de precisión y no precisión.

**OBJETIVO**
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  * El piloto practicará el re-encendido de motor en vuelo.
  * El piloto practicará y adquirirá nuevamente las habilidades del CRM tales como Comunicación, liderazgo, toma de decisiones, trabajo en equipo, manejo del estrés y conciencia situacional.
  * Evaluar las habilidades del piloto para desarrollar procedimientos normales, anormales y de emergencia, apegándose a lo establecido en el manual de vuelo de la aeronave.
  * Evaluar la administración de recursos en Cabina (CRM), coordinación de tripulación, toma de decisiones, comunicación, trabajo en equipo, liderazgo y conciencia situacional. 
  * Evaluar el conocimiento del Piloto en el equipo de vuelo, así como el criterio para conducir el vuelo con seguridad.
  * Evaluar la habilidad y capacidad de respuesta del piloto ante situaciones irregulares.
  * Evaluar que las habilidades motoras de los pilotos no se degraden a niveles inaceptables cuando ocurran situaciones irregulares que requieran de todos sus conocimientos y experiencia. 


**CONTENIDO**
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PRE-VUELO

  * Preparación de cabina de pilotos.
  * Inicialización / programación FMS.
  * Ingreso de plan de vuelo al FMS.
  * Procedimiento normal de arranque de motores, anormal con diversas fallas, arranque con motor cruzado o con fuentes externas.
  * Remolque y rodaje.
  * Verificación antes del despegue.


DESPEGUE

  * Despegue con viento cruzado.
  * Despegue descontinuado.
  * Despegue con falla de motor en V1.
  * Cizalleo durante el despegue (Windshear).

MANIOBRAS DE VUELO

  * Virajes de 45°.
  * Aproximación al desplome (configuración limpio, despegue, aterrizaje).
  * Desplome de alta altitud.
  * Recuperación de actitudes inusuales.
  * Evasión de tormentas.
  * Resolución TCAS.
  * Resolución EGPWS.

PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS

  * Salida codificada.
  * Patrón de espera.
  * Llegadas codificadas.

APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE

  * Aproximación de precisión con dos motores operando.
  * Aproximación de no precisión con dos motores operando.
  * Aproximación de precisión con un motor inoperativo.
  * Aproximación de no precisión con un motor inoperativo.
  * Aproximación frustrada con un motor inoperativo.
  * Aterrizaje con un motor inoperativo.
  * Aterrizaje con viento cruzado (15 kts a 45° c.on relación a la pista en uso).
  * Aterrizaje con flaps up.

PROCEDIMIENTOS ANORMALES

  * Diversos sistemas de la aeronave.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

  * Descompresión rápida.
  * Descenso de emergencia.
  * Evacuación de emergencia.
  * Falla de motor.
  * Fuego de motor en vuelo.

PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO

  * Procedimientos después del aterrizaje.
  * Llegada a plataforma.
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^ Aeropuertos ^^ Ruta ^^
| Origen | AEROPUERTOS OPERADOS POR TAR | ÁREA TERMINAL ||
| Destino | AEROPUERTOS OPERADOS POR TAR | SID | INSTRUMETOS |
| Número de vuelo | TAR-100 |Alt Crucero:|35,000 pies|
| Rendimientos | GW | 41,500 lbs. | (18,825 kg) |
|:::   | COMB | 5,000 lbs.	| (2,266 kg) |
|:::   | RSV	| 1,000 lbs.	| (455 kg) |
|:::   | ISA DEV	| +10°C	|  | 
|:::  | CG	| 26% |
|::: | FLAPS | 9 |

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