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mc:189
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mc:189 [21/09/2021 11:30] becario_calidad |
mc:189 [14/02/2023 17:27] (current) vmlanda Approved |
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| Line 7: | Line 7: | ||
| ====== Guía de adiestramientos en simulador - examen de competencia IOSA EMB-145 ====== | ====== Guía de adiestramientos en simulador - examen de competencia IOSA EMB-145 ====== | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| ===== - Control ===== | ===== - Control ===== | ||
| - | ==== - Tabla de autorizaciones ==== | + | ==== - Tabla de Autorizaciones ==== |
| |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | |< 100% 20% 26% 27% 27% >| | ||
| Line 35: | Line 37: | ||
| * Jefatura de adiestramiento pilotos. | * Jefatura de adiestramiento pilotos. | ||
| * Jefatura de pilotos. | * Jefatura de pilotos. | ||
| + | \\ | ||
| ===== - Contenido ===== | ===== - Contenido ===== | ||
| ==== - Objetivo ==== | ==== - Objetivo ==== | ||
| - | \\ | ||
| - | \\ | ||
| Evaluar la competencia de los capitanes que fungen como PIC´s según lo especificado por IOSA. | Evaluar la competencia de los capitanes que fungen como PIC´s según lo especificado por IOSA. | ||
| Line 64: | Line 64: | ||
| **GENERALIDADES** | **GENERALIDADES** | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| * Esta sesión se utilizará para aplicar el examen de competencia anual requerido para la certificación IOSA, ante un Evaluador Designado de la AFAC (Piloto de TAR). | * Esta sesión se utilizará para aplicar el examen de competencia anual requerido para la certificación IOSA, ante un Evaluador Designado de la AFAC (Piloto de TAR). | ||
| * Para considerar un examen de competencia aprobado, se requiere aprobar el examen por lo menos con una calificación final mínima de 2 (SATISFACTORIO). | * Para considerar un examen de competencia aprobado, se requiere aprobar el examen por lo menos con una calificación final mínima de 2 (SATISFACTORIO). | ||
| Line 76: | Line 77: | ||
| **OBJETIVO** | **OBJETIVO** | ||
| + | \\ | ||
| + | \\ | ||
| * El piloto practicará el re-encendido de motor en vuelo. | * El piloto practicará el re-encendido de motor en vuelo. | ||
| * El piloto practicará y adquirirá nuevamente las habilidades del CRM tales como Comunicación, liderazgo, toma de decisiones, trabajo en equipo, manejo del estrés y conciencia situacional. | * El piloto practicará y adquirirá nuevamente las habilidades del CRM tales como Comunicación, liderazgo, toma de decisiones, trabajo en equipo, manejo del estrés y conciencia situacional. | ||
| Line 127: | Line 129: | ||
| * Aproximación de precisión con dos motores operando. | * Aproximación de precisión con dos motores operando. | ||
| * Aproximación de no precisión con dos motores operando. | * Aproximación de no precisión con dos motores operando. | ||
| - | * Aproximación de precisión con 1 motor inoperativo. | + | * Aproximación de precisión con un motor inoperativo. |
| * Aproximación de no precisión con un motor inoperativo. | * Aproximación de no precisión con un motor inoperativo. | ||
| - | * Aproximación frustrada con 1 motor inoperativo. | + | * Aproximación frustrada con un motor inoperativo. |
| - | * Aterrizaje con 1 motor inoperativo. | + | * Aterrizaje con un motor inoperativo. |
| * Aterrizaje con viento cruzado (15 kts a 45° c.on relación a la pista en uso). | * Aterrizaje con viento cruzado (15 kts a 45° c.on relación a la pista en uso). | ||
| * Aterrizaje con flaps up. | * Aterrizaje con flaps up. | ||
| Line 150: | Line 152: | ||
| * Procedimientos después del aterrizaje. | * Procedimientos después del aterrizaje. | ||
| * Llegada a plataforma. | * Llegada a plataforma. | ||
| + | \\ | ||
| ^ Aeropuertos ^^ Ruta ^^ | ^ Aeropuertos ^^ Ruta ^^ | ||
| | Origen | AEROPUERTOS OPERADOS POR TAR | ÁREA TERMINAL || | | Origen | AEROPUERTOS OPERADOS POR TAR | ÁREA TERMINAL || | ||
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