El responsable de editar, revisar y actualizar este programa es el Gerente de Capacitación y/o Jefe de Adiestramiento Pilotos.

Este procedimiento será revisado cuando menos una vez al año a partir de la fecha de emisión, o antes si se cambia para mejorar el sistema administrativo de la organización, o bien, a causa de la generación o actualización de la regulación aplicable.

• Dirección de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad.
• Dirección de Operaciones.
• Gerencia de capacitación.
• Jefatura de adiestramiento pilotos.
• Jefatura de pilotos.

Capacitar a los pilotos de nuevo ingreso en aplicación de procedimientos normales anormales y de emergencia en el avión emb-145, así como la correcta aplicación de flujos listas de verificación QRH programación y manejo de la FMS, así como del uso correcto del sistema automático de vuelo.
En el área de factores humanos se desarrollara la habilidad de un adecuado manejo de recursos en cabina de pilotos (CRM).

Este procedimiento es aplicable para pilotos de nuevo ingreso.

• Standard Operating Procedures (SPO) Del avión EMB-145.
• Quick reference Handbook (QRH) Del avión EMB-145.
• Airplane Operating Manual (AOM) Del avión EMB-145.
• Artículo 39 de la ley de aviación civil.

Sesión 1

GENERALIDADES

• Esta sesión consta de tres fases: Comentarios previos a la sesión 01:30 Hrs., sesión de Simulador de 02:00 Hrs. por Piloto y comentarios posteriores a la sesión 01:30 Hrs.
• Sera una familiarización con la operación de vuelo, manipulación de los controles y componentes y una introducción a las características de los sistemas y avionics del avión.
• Orientación sobre las áreas de responsabilidad de cada tripulante y una introducción al uso de las listas normales de verificación.
• En los comentarios posteriores el Instructor debe comentar el nivel de desarrollo y aprovechamiento de la sesión de cada Piloto, así como los tópicos a estudiar para la siguiente sesión.
• Las condiciones meteorológicas serán: MMAA 240/10 10SM SCT020 30/11 29.96.

OBJETIVO

• El Piloto conocerá y practicará la correcta aplicación de procedimientos NORMALES.
• El piloto conocerá y practicara la correcta aplicación de los flujos y Call Outs.
• El Piloto conocerá y practicará la correcta aplicación del uso de listas de verificación.
• El Piloto conocerá y practicará la programación y manejo del FMS.

CONTENIDO

• Se hace un repaso de todos los procedimientos normales de la operación.
• Se deberá de localizar el equipo de Emergencia y Manuales.
• Se comentará y demostrará la distribución de funciones.
• Se deberán de leer las listas de Inspección de seguridad y energizado del avión (BATERIAS, APU o GPU).
• Se repasan los flujos de cabina y las pruebas de sistemas.
• Se deberá de leer la lista de verificación como lo contempla el SOP.
• Se recabará la información ATIS y Autorización.
• Se ingresará plan de vuelo y datos de performance en FMS.
• Se efectuarán dos arranques normales de motores.
• Se practicará ascensos de máximo rendimiento.
• Se efectuará práctica de aceleración y desaceleración hacia y desde VMO utilizando los modos de: SPEED, VERTICAL SPEED Y FLIGHT LEVEL CHANGE.
• Se realizarán virajes de 45º y desplomes en configuración: limpio, de despegue y de aterrizaje.
• Se efectuarán aproximaciones ILS con 2 motores.
• Se practicarán aproximaciones de precisión con flaps 45 y flaps 22 y aproximación visual.

Sesión 2

GENERALIDADES

• Esta sesión consta de tres fases: Comentarios previos a la sesión 01:30 Hrs., sesión de Simulador de 02:00 Hrs por Piloto y comentarios posteriores a la sesión 01:30 Hrs.
• Las condiciones meteorológicas serán: MMAA 240/10 +10SM SKC 30/15 29.92.
• A partir de esta sesión el Piloto comenzará a adquirir la capacidad para volar el avión y a familiarizarse con la aplicación de los procedimientos estandarizados de operación y técnica de vuelo dentro de las tolerancias establecidas.
• Se inicia la familiarización con la operación de los sistemas y avionics del avión,
• La capacidad se define como la habilidad para realizar una maniobra en tiempo real sin la asistencia del Instructor.
• La familiarización se define como la comprensión del procedimiento que se usa para desarrollar una tarea.
• En los comentarios posteriores, el Instructor debe comentar el nivel de desarrollo y aprovechamiento de la sesión de cada Piloto, así como los tópicos a estudiar para la siguiente sesión.

OBJETIVO

• El Piloto practicará la correcta aplicación de procedimientos NORMALES de operación, así como la falla de un motor en vuelo y re-encendido.
• El Piloto practicará la correcta aplicación de los flujos y Call Outs.
• El Piloto practicará la correcta aplicación del uso de listas de verificación.
• El Piloto practicará la programación y manejo del FMS.
• El Piloto practicará el correcto uso del F/D, con y sin P/A, efectuando virajes, ascensos, descensos, cambios de velocidad, intercepción de radiales con navegación primaria y con el uso del FMS.

CONTENIDO

PRE-VUELO

• Preparación de cabina de pilotos.
• Inicialización / programación FMS.
• Arranque anormal de motores.
• Remolque y rodaje.
• Verificación antes del despegue.

DESPEGUE

• Despegue abortado (RTO).
• Despegue normal.
• Ascenso usando el F/D sin P/A.

MANIOBRAS DE VUELO

• Cambios de rumbo, altitud y velocidad usando el F/D, con y sin P/A.
• Virajes de 45°.
• Aproximaciones al desplome en configuración: limpia, despegue y aterrizaje.
• Recuperación de actitudes inusuales ( up-set manuevers recovery ).
• Turbulencia de estela.
• Falla de motor y re-encendido en vuelo.
• Se practicarán aproximaciones de No Precisión con 2 motores.

PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS

• Salida codificada.

PROCEDIMIENTOS ANORMALES

• Falla de motor en vuelo y re-encendido.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

• NO APLICA.

APROXIMACIÓN FALLIDA

• NO APLICA.

APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE

• Descenso con y sin P/A.
• Aproximaciones de no precisión.
• Aproximación circulando.
• Aterrizaje visual.

PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO

• Procedimientos después del aterrizaje.
• Llegada a plataforma.

SESIÓN 3

GENERALIDADES

• Esta sesión consta de tres fases: Comentarios previos a la sesión 01:30 hrs., sesión de Simulador de 02:00 hrs por Piloto y comentarios posteriores a la sesión 01:30 Hrs.
• Las condiciones meteorológicas serán: Para aproximaciones de precisión:
• MMMY 240/10 ½ SM FG OVC 003 24/10 29.96 y para aproximaciones de no precisión: MMMY 320/10 2SM BKN005 24°/10° 29.96
• Se continúa con la familiarización en la operación de vuelo, de los sistemas y avionics del avión.
• Se iniciara la familiarización con fallas de motor durante el despegue y del sistema de combustible (alimentación cruzada), así como con la interpretación y manejo del QRH.
• Se buscara que el Piloto demuestre control positivo del avión durante una falla de motor.
• En los comentarios posteriores el Instructor debe comentar el nivel de desarrollo y aprovechamiento de la sesión de cada Piloto, así como los tópicos a estudiar para la siguiente sesión.

OBJETIVO

• El Piloto aplicará correctamente los procedimientos NORMALES de operación.
• El Piloto efectuará correctamente los flujos de cabina y Call Outs.
• El Piloto aplicará correctamente el uso de las listas de verificación.
• El Piloto continuará practicando el manejo del FMS.
• El Piloto demostrara un correcto manejo de los procedimientos Anormales de FALLAS DE MOTOR y SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
• El Piloto demostrará reacción segura y correcta durante una maniobra de resolución TCAS y maniobra de escape EGPWS.

CONTENIDO

PRE-VUELO

• Inicialización / programación FMS.
• Preparación de cabina de pilotos.
• Arranque de motores: arranque con Batería del avión y Fuente Externa Neumática (LPU.)
• Preparación de cabina de pilotos.
• Remolque y rodaje.
• Verificación antes del despegue.
• DESPEGUE Y ASCENSO
• Despegue normal (viento cruzado 15 kts / 45° con relación a la orientación de la pista en uso).
• Despegue con falla de motor en V1 (V1 CUT).
• Maniobra TCAS.
• Maniobras de escape EGPWS.

MANIOBRAS DE VUELO

• Falla de motor.

PROCEDIMIENTOS DE INSTRUMENTOS

• Salida codificada.
• Patrón de espera.

PROCEDIMIENTOS ANORMALES

• Falla de sistema de combustible.
• Fallas durante arranque de motores.
• Falla de motor en vuelo.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

APROXIMACIÓN FALLIDA

• Ida al aire con 1 motor.

APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE

• Aproximación ILS con un motor inoperativo.
• Aproximación VOR con un motor inoperativo.
• Aterrizaje con viento cruzado (a 45° y 10 kts).

PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO

• Procedimientos después del aterrizaje.
• Llegada a plataforma.

SESIÓN 4

EXAMEN DE PROGRESO

GENERALIDADES

• Familiarización con la operación de los sistemas y avionics del avión.
• Familiarización con FALLAS DE MOTOR, APU y SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
• Familiarización con fallas de sistema NEUMATICO y PRESURIZACION.
• Las condiciones meteorológicas serán: MMMY 240/15kts 1SM OVC 003 20/10 29.92 para aproximaciones de precisión Pista 29 y MMMY 330/15 3SM OVC 006 20/10 29.92 para aproximaciones de no-precisión Pista 29.

OBJETIVO

• El Piloto adquirirá y desarrollará la capacidad para volar el avión haciendo uso del sistema automático de vuelo, aplicando los procedimientos estándares de la operación en condiciones normales y emergencia.
• El Piloto demostrará una correcta aplicación de los flujos y Call Outs.
• El Piloto demostrará el correcto uso de listas de verificación y QRH.
• El Piloto continuará practicando el manejo del FMS.
• El Piloto demostrará conocimiento y correcta aplicación de los procedimientos de anormales y de emergencia con FALLAS DE MOTOR, SISTEMA NEUMATICO y PRESURIZACIÓN.
• El Piloto demostrará control seguro del avión durante un descenso de emergencia.
• El Piloto empleará las habilidades del CRM (comunicación, liderazgo, toma de decisiones, trabajo en equipo, manejo del stress y conciencia situacional).

CONTENIDO

PRE-VUELO

• Preparación de cabina de pilotos.
• Programación FMS.
• Arranque anormal de motores (falla APU), arranque de un motor con fuentes externas (GPU & LPU) y arranque cruzado del otro motor (cross bleed start) después del remolque.
• Rodaje.
• Verificación antes del despegue.

DESPEGUE Y ASCENSO

• Despegue descontinuado (RTO).

MANIOBRAS DE VUELO

• Ascenso con un motor inoperativo.

PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS

• Salida codificada (NAV primaria).
• Llegada codificada (NAV primaria).

PROCEDIMIENTOS ANORMALES

• Sistema de presurización y aire acondicionado.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

• Descompresión rápida.
• Descenso de emergencia.
• Falla de motor.

APROXIMACIÓN FALLIDA

• Aproximación fallida con 2 motores.
• Falla de motor durante la aproximación fallida.

APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE

• Aproximación de no precisión.
• Aproximación de precisión.
• Aproximación visual.
• Aterrizaje con viento cruzado (45°del eje de pista y 10kts de intensidad).

PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO

• Procedimientos después del aterrizaje.
• Llegada a plataforma.