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--- mc:115 [02/06/2025 10:59]
sdelacruz
+++ mc:115 [01/07/2025 12:28] (current)
ccastillo Approved
@@ Line 3: / Line 3: @@
 **Guía de adiestramientos en simulador - inicial EMB-145**\\
 MC-DSAAC-GC-115\\
-Revisión 03
+Revisión 04
 ====== Guía de Adiestramientos en Simulador - Inicial EMB-145 ======
@@ Line 11: / Line 11: @@
 |< 100% 20% 26% 27% 27% >|
-^ No. de Revisión  ^ Emitido por                                                       ^ Revisado por                                                                                   ^ Autorizado por                                                                                 ^
-| 03               | Cap. Juan José Sánchez Camberos \\ Jefe de Estándares de Vuelo    | Victor Landa \\ Capacitación                                                                   | Ing. Victor Manuel Landa Reyes \\ Director de Seguridad Aérea y Aseguramiento de la Calidad    |
+^ No. de Revisión  ^ Emitido por                                                  ^ Revisado por                                             ^ Autorizado por                                                                                 ^
-| 04               | Cap. Renato Fabian Vázquez Morelos\\ Jefe de Estándares de Vuelo  | Ing. Lucía del Sol López Rueda\\ Director de Seguridad Aérea y \\ Aseguramiento de la Calidad  | Ing. Lucía del Sol López Rueda\\ Director de Seguridad Aérea y \\ Aseguramiento de la Calidad  |
+| 04               | Cap. Humberto Gonzáles Couret\\ Jefe de Estándares de Vuelo  | Ing. Fidel Arellano\\ Jefe de Ingeniería de Operaciones  | Ing. Lucía del Sol López Rueda\\ Director de Seguridad Aérea y \\ Aseguramiento de la Calidad  |
@@ Line 26: / Line 26: @@
 | 02               | Septiembre-2021       | Se detalla quien fungirá como Instructor de Vuelo y como Evaluador Designado  |
 | 03               | Febrero-2023          | Actualización                                                                 |
-| 04               | Febrero 2025          | Actualización                                                                 |
+| 04               | Junio 2025          | Actualización                                                                 |
 === - Responsable de la revisión ===
@@ Line 149: / Line 149: @@
   * Verificación antes del despegue.
-** DESPEGUE **
+** DESPEGUE Y ASCENSO **
-  * Despegue abortado (RTO).
+  * Despegue abortado (RTO) + 80Kts.
   * Despegue normal.
   * Ascenso usando el F/D sin P/A.
@@ Line 162: / Line 163: @@
   * Turbulencia de estela.
   * Falla de motor y re-encendido en vuelo.
-  * Se practicarán aproximaciones de No Precisión con 2 motores.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
-  * Salida codificada.
+  * Salida codificada NAV.
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
-  * Falla de motor en vuelo y re-encendido.
+  * Sistema de motores.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * NO APLICA.
+  * Falla de motor.
 ** APROXIMACIÓN FALLIDA **
-  * NO APLICA.
+  * NO APLICA.
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
   * Descenso con y sin P/A.
-  * Aproximaciones de no precisión.
+  * Aproximaciones de no precisión 2 motores.
-  * Aproximación circulando.
+  * Aproximación circulando 2 motores.
-  * Aterrizaje visual.
+  * Aterrizaje visual 2 motores.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 202: / Line 204: @@
 |::: | FLAPS | 9 |
-{{ :mc:sesion_2_.png?nolink |Sesión 2}}
+{{ :mc:sesion_2.png?nolink |Sesión 2}}
 === - SESIÓN 3 ===
@@ Line 240: / Line 242: @@
   * Remolque y rodaje.
   * Verificación antes del despegue.
-  * DESPEGUE Y ASCENSO
+  * Arranque anormal de motores.
-  * Despegue normal (viento cruzado 15 kts / 45° con relación a la orientación de la pista en uso).
+** DESPEGUE Y ASCENSO **
+  * Despegue normal (viento cruzado 15 kts / 45°.
   * Despegue con falla de motor en V1 (V1 CUT).
   * Maniobra TCAS.
@@ Line 252: / Line 257: @@
 ** PROCEDIMIENTOS DE INSTRUMENTOS **
-  * Salida codificada.
+  * Salida codificada FMS
   * Patrón de espera.
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
-  * Falla de sistema de combustible.
+  * Sistema de combustible.
-  * Fallas durante arranque de motores.
+  * Sistema de motores.
-  * Falla de motor en vuelo.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
+ * Falla de motor.
 ** APROXIMACIÓN FALLIDA **
@@ Line 269: / Line 275: @@
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación ILS con un motor inoperativo.
+  * Aproximación precisión con un motor inoperativo.
-  * Aproximación VOR con un motor inoperativo.
+  * Aproximación no precisión con un motor inoperativo.
-  * Aterrizaje con viento cruzado (a 45° y 10 kts).
+  * Aterrizaje con viento cruzado 10 kts a 45°.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 325: / Line 331: @@
   * Programación FMS.
   * Arranque anormal de motores (falla APU), arranque de un motor con fuentes externas (GPU & LPU) y arranque cruzado del otro motor (cross bleed start) después del remolque.
-  * Rodaje.
+  * Remolque y rodaje.
   * Verificación antes del despegue.
 ** DESPEGUE Y ASCENSO **
-  * Despegue descontinuado (RTO).
+  * Despegue descontinuado (RTO + 80Kts.).
 ** MANIOBRAS DE VUELO **
   * Ascenso con un motor inoperativo.
+  * Virajes 45°.
+  * Aproximación al desplome en configuración: limpia, despegue y aterrizaje.
+  * Patron de espera.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
@@ Line 341: / Line 350: @@
   * Llegada codificada (NAV primaria).
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
   * Sistema de presurización y aire acondicionado.
+  * Sistema neumático.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * Descompresión rápida.
+  * Despresurización.
   * Descenso de emergencia.
   * Falla de motor.
@@ Line 358: / Line 368: @@
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de no precisión.
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión.
+  * Aproximación de precisión con 2 motores.
   * Aproximación visual.
-  * Aterrizaje con viento cruzado (45°del eje de pista y 10kts de intensidad).
+  * Aterrizaje con viento cruzado a 10 kts a 45°.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 379: / Line 389: @@
 |::: | FLAPS | 9 |
-{{ :mc:sesion_4_examen_de_progreso.png?nolink |Sesión 4}}
+{{ :mc:sesion_4_examen.png?nolink |Sesión 4}}
 === - SESIÓN 5 ===
@@ Line 413: / Line 423: @@
 ** PRE-VUELO **
   * Preparación de cabina de pilotos.
   * Pruebas de protección contra hielo.
@@ Line 420: / Line 431: @@
   * Verificación antes del despegue.
-** DESPEGUE **
+** DESPEGUE Y ASCENSO **
-  * Salida codificada NAV FMS.
+  * Salida codificada RNAV SID.
   * Despegue en pista contaminada.
-  * Despegue con viento cruzado  (10kts).
+  * Despegue normal con viento cruzado 15kts A 45°.
   * Despegue con falla de motor después de V1.
+  * Maniobras de escape GPWS.
 ** MANIOBRAS DE VUELO **
   * Operación en condiciones de formación de hielo.
-  * Maniobra de escape EGPWS y resolución TCAS.
+  * Resolución TCAS.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
-  * Llegada codificada NAV FMS.
+  * Salida codificada FMS.
   * Patrón de espera (en condiciones de formación de hielo).
 ** APROXIMACION Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de precisión con falla de controles de vuelo.
+  * Aproximación de precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de no precisión con falla de controles de vuelo.
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Piloto incapacitado.
   * Aterrizaje en pista contaminada.
-  * Humo en compartimiento de equipaje.
-  * Evacuación de pasajeros.
 ** APROXIMACIÓN FALLIDA **
+  * Aproximación fallida con 2 motores.
 ** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
@@ Line 460: / Line 471: @@
   * Humo en compartimiento de carga.
   * Evacuación de emergencia.
+  * Falla de controles de vuelo.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 518: / Line 530: @@
 ** DESPEGUE **
-  * Despegue con viento cruzado.
+  * Despegue con viento cruzado 15Kts. a 90°.
-  * Despegue abortado.
+  * Despegue abortado RTO +80.
 ** MANIOBRAS DE VUELO **
@@ Line 525: / Line 537: @@
   * Indicación de puerta abierta del compartimiento de carga y descenso de emergencia.
   * Patrón de espera.
-  * Windshear durante el despegue & durante la aproximación.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
@@ Line 533: / Line 544: @@
 ** APROXIMACION Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de no precisión (LOCALIZER APP).
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión con referencia de los instrumentos auxiliares.
+  * Aproximación de precisión.
-  * Aterrizaje con viento cruzado.
+  * Aterrizaje con viento cruzado 10Kts. a 45°.
   * Aproximación visual.
 ** APROXIMACIÓN FALLIDA **
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+  * Aproximación fallida con 2 motores.
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
-  * Fallas del Sistema eléctrico.
+  * Sistema eléctrico.
-  * Falla de EFIS.
+  * Sistema de instrumentos de vuelo y navegación.
-  * Falla del sistema automático de presurización durante el ascenso.
+  * Sistema de presurización y aire cruzado.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
@@ Line 550: / Line 563: @@
   * Descenso de emergencia.
   * Humo en Cabina de Pilotos.
+  * Navegación con instrumentos auxiliares en aproximación.
+  * Falla en sistema automático de presurización.
+  * Falla de todos los generadores.
 ** PROCEDIMIENTO DE POST-VUELO **
@@ Line 598: / Line 614: @@
 ** PRE-VUELO **
   * Preparación de cabina de pilotos en transito.
   * Ingreso de plan de vuelo al FMS.
@@ Line 606: / Line 623: @@
   * Despegue con viento cruzado (15 kts a 90°).
   * Windshear después del despegue.
-  * Despegue y operación con altas temperaturas.
   * Despegue con falla de motor en V1.
@@ Line 612: / Line 628: @@
   * Evasión de tormentas.
-  * Despegue descontinuado.
+  * Patrón de espera.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
-  * Salida codificada.
+  * Salida codificada FMS.
-  * Patrón de espera.
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
   * Aproximación de no precisión pista 28 circulando para aterrizar en pista 10.
-  * Falla de Flaps (Flap Control) y aproximación visual con Flaps en cero.
+  * Aproximación de precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión.
   * Windshear durante la aproximación.
-  * Falla de motor durante la ida al aire.
   * Aterrizaje con 1 motor inoperativo.
   * Rejected landing.(BOUNCED LANDING)
-  * Aterrizaje con viento cruzado (15 Kts a 45° con relacion a la pista en uso).
+  * Aterrizaje con viento cruzado 15 Kts a 45°.
-  * Overweightlanding.
+  * Overweight landing.
 ** APROXIMACIÓN FALLIDA **
   * Falla de motor durante la aproximación fallida.
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
-  * Falla de Flaps.
+  * Sistema de controles de vuelo.
-  * Bleed leak.
+  * Sistema neumático.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * Falla de ambos motores.
+  * Falla de ambos motores en vuelo.
-  * Evacuación de pasajeros.
+  * Evacuación de emergencia.
+  * Falla de flaps.
+  * Bleed leak.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 663: / Line 676: @@
 |:::  | FLAPS | 9 | |
-{{ :mc:sesion_7_.png?nolink |Sesión 7}}
+{{ :mc:sesion_7.png?nolink |Sesión 7}}
 === - SESIÓN 8 ===
@@ Line 702: / Line 715: @@
 ** DESPEGUE **
-  * Despegue con viento cruzado (15 kts a 90° con relación al eje de pista).
+  * Despegue con viento cruzado 15 kts a 90°.
-  * Despegue abortado (falla de motor después de 80kts).
+  * Despegue abortado  RTO +80kts.
   * Despegue con falla de motor en V1.
@@ Line 717: / Line 730: @@
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de no precisión.
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión con 1 motor.
+  * Aproximación de precisión con 1 motor inoperativo.
   * Aproximación visual.
-  * Aterrizaje con 1 motor.
+  * Aterrizaje con 1 motor inoperativo.
 ** APROXIMACION FALLIDA **
@@ Line 726: / Line 739: @@
   * Aproximación fallida con 1 motor.
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
-  * Sistema de detección y extinción de fuego.
+  * Sistema de protección contra fuego.
   * Sistema de presurización y aire acondicionado.
-  * Sistema de reversas.
+  * Sistema de motores.
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * Descompresión rápida.
+  * Despresurización.
   * Descenso de emergencia.
   * Evacuación de emergencia.
   * Fuego de motor.
   * Falla de reversa en vuelo.
+  * Humo en compartimiento de carga.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
   * Procedimientos después del aterrizaje.
-  * Evacuación de pasajeros.
+  * Evacuación de emergencia en pista o al llegar a plataforma pasajeros.
 ^ Aeropuertos ^^ Ruta ^ SID: MTY 6A MTY UJ-15E CVM UJ-15 TAM ^
@@ Line 756: / Line 770: @@
 |:::  | FLAPS | 9 | |
-{{ :mc:sesion_8_repaso_de_maniobras_.png?nolink |Sesión 8}}
+{{ :mc:sesion_8.png?nolink |Sesión 8}}
 === - SESIÓN 9 ===
@@ Line 800: / Line 814: @@
 ** DESPEGUE **
-  * Despegue con viento cruzado.
+  * Despegue con viento cruzado a 15Kts. a 90°.
-  * Despegue abortado.
+  * Despegue abortado RTO +80Kts.
   * Despegue con windshear.
   * Despegue con falla de motor en V1.
@@ Line 808: / Line 822: @@
   * Virajes de 45°
-  * Aproximación al desplome (configuración: Limpio, despegue, aterrizaje)
+  * Aproximación al desplome (configuración: Limpio, despegue, aterrizaje).
+  * Resolución TCAS.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
-  * Salida codificada
+  * Salida codificada FMS.
   * Patrón de espera
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de no precisión.
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión con 1 motor.
+  * Aproximación de precisión con 1 motor inoperativo.
-  * Aterrizaje viento cruzado (viento a 45°de la pista en uso, con 15 Kts para aproximación con 2 motores y con 10 kts para aproximación con 1 motor).
+  * Aterrizaje viento cruzado viento 15 Kts. a 45°.
-  * Aproximaciones frustradas con 1 motor.(una aproximación frustrada en MDA o DH y una aproximación frustrada a 100 ft AGL en final).
+  * Rejected landing (BOUNCED LANDING)
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** APROXIMACION FALLIDA **
+  * Aproximación fallida con 1 motor.
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
   * Sistema de presurización y aire acondicionado.
-  * Sistema de detección y extinción de fuego.
+  * Sistema de protección contra fuego.
   * Sistema hidráulico.
   * Sistema eléctrico.
@@ Line 831: / Line 850: @@
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * Descompresión rápida.
+  * Despresurización.
   * Descenso de emergencia.
   * Evacuación de emergencia.
-  * Fuego de moto.
+  * Fuego de motor.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 852: / Line 871: @@
 |:::  | FLAPS | 9 | |
-{{ :mc:sesion_9_examen_de_compania_.png?nolink |Sesión 9}}
+{{ :mc:sesion_9.png?nolink |Sesión 9}}
 === - SESIÓN 10 ===
@@ Line 862: / Line 881: @@
 ** GENERALIDADES **
   * Esta sesión se utilizará para aplicar el examen ante AFAC, con un Capitán Inspector como sinodal a bordo del simulador.
   * Esta sesión de examen contemplará una fase orientada a la maniobra y una fase orientada a la línea (AOL).
@@ Line 889: / Line 909: @@
   * Inicialización / programación FMS.
   * Ingreso de plan de vuelo al FMS.
-  * Procedimiento de arranque de motores.
+  * Arranque de motores.
   * Remolque y rodaje.
   * Verificación antes del despegue.
-** DESPEGUE **
+** DESPEGUE Y ASCENSO**
-  * Despegue con viento cruzado.
+  * Despegue con viento cruzado 15Kts. a 90°.
-  * Despegue abortado.
+  * Despegue abortado RTO +80Kts.
-  * Despegue con falla en V1.
+  * Despegue con falla de moto en V1.
+  * Windsheart después del despegue.
 ** MANIOBRAS DE VUELO **
@@ Line 903: / Line 924: @@
   * Virajes de 45°.
   * Aproximación al desplome (en configuración de despegue y/o aterrizaje).
+  * Resolución TCAS.
 ** PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTOS **
-  * Salida codificada.
+  * Salida codificada FMS.
   * Patrón de espera.
 ** APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE **
-  * Aproximación de no precisión.
+  * Aproximación de no precisión con 2 motores.
-  * Aproximación de precisión con 1 motor.
+  * Aproximación de precisión con 1 motor inoperativo.
-  * Aterrizaje con 1 motor.
+  * Aterrizaje con 1 motor inoperativo.
-  * Aterrizaje con viento cruzado (viento a 45° de 15 kts).
+  * Aterrizaje con viento cruzado viento de 15 kts a 45°.
+** APROXIMACION FALLIDA **
   * Aproximación fallida con 1 motor.
-** PROCEDIMIENTOS ANORMALES **
+** PROCEDIMIENTOS NORMALES Y ANORMALES **
   * Sistema de presurización y aire acondicionado.
-  * Sistema de detección y extinción de fuego.
+  * Sistema de protección contra fuego.
   * Sistema de combustible.
   * Sistema hidráulico.
@@ Line 926: / Line 951: @@
 ** PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA **
-  * Descompresión rápida.
+  * Despresurización.
   * Descenso de emergencia.
   * Evacuación de emergencia.
   * Fuego de motor.
+  * Fuga de combustible.
 ** PROCEDIMIENTOS DE POST-VUELO **
@@ Line 947: / Line 973: @@
 |:::  | FLAPS | 9 | |
-{{:mc:sesion_10_examen_afac_.png?nolink|}}
+{{:mc:sesion_10.png?nolink|}}
+{{ :mc:lista_de_verificacion_guia_inicial.xlsx |}}
 \\
 <WRAP center round info 100%>
 |  <fs x-small>**AVISO DE CONFIDENCIALIDAD Y ALCANCE LEGAL**\\ La información, organización, gráficas, diseño, compilación, know-how y otros aspectos de los elementos contenidos en este documento, incluyendo la plataforma de Intranet, son de carácter confidencial por lo que queda estrictamente prohibida por ley su copia, reproducción por cualquier medio, divulgación verbal o escrito y/o distribución total o parcial, sin autorización expresa de Link Conexión Aérea S.A. de C.V. conocida bajo el nombre comercial de TAR Aerolíneas. La publicación o transmisión de información o documentos contenidos en la intranet de TAR Aerolíneas no constituye una renuncia de cualquier derecho relacionado con tales documentos o información. En este sentido, TAR Aerolíneas hace expresa reserva del ejercicio de todas las acciones, tanto civiles como penales, destinadas al resguardo de sus legítimos derechos.</fs>  |
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